Collector

Очень интересное наблюдение, Наташа) Спасибо! Слышал об этой особенности от Экзото, но не знал в какой конкретно модели это реализовано.

Спасибо, исправил.

Ferrari 246 F1. 1958 год. Exoto. PS никак не приступлю к сборке, но субъективно.... или обьективно, лучший дайкаст в восемнадцатом масштабе.

Lancia D50. 1954 год. CMC

Mazda RX-7 Tuned Version. 1991 год. Autoart

Nissan Skyline and GT-R Collection in plain red. Kyosho & Autoart

Nissan Skyline GT-R R32. 1991. Autoart

Opel GT. 1968. Minichamps

Ferrari Enzo. 2003. BBR

Lamborghini Murcielago. 2001. Welly

Lamborghini Diablo SV. 1995 год. Welly

Lamborghini Urraco Rally. 1973 год. Kyosho

Да, Григорий, мне Корветы очень нравятся, так же как и, скажем, разные поколения Порше 911 или классические дорожные Альфа Ромео 50-60-х годов. Для любителей масштабных моделей Шевролет Корвет разные компании, такие как UT models, GMP, Autoart, Maisto и др. производители изготавливали разные модификации Корветов, в том числе, гоночных и для драг-рейсинга. Мне же больше всего нравятся дорожные версии этих автомобилей. PS Уверен, и в 43-м кто-то ее сделает, вопрос только, насколько качественно.

Chevrolet Corvette C2 Converible Sting Ray 327. 1965 год. GMP Последняя и завершающая мою коллекцию красных Корветов C2 Sting Ray 1965 года от GMP оказалась особой моделью и вызвала определенный восторг. Обычно много не пишу ни про модели от CMC, Exoto или модели других производителей, которых в коллекции хватает. Но эта модель меня ну очень впечатлила, и здесь уровень исполнения очень близок как раз к CMC, а никак не к Автоарту. Убрав модель обратно в коробку и достав буклет, который идёт в комплекте с моделью я понял, что далеко не все смог сразу увидеть, разглядеть и оценить. На разных профильных форумах об этой модели писали, что у всех Корветов присутствуют объективные проблемы с покраской. Рассматривал модель с разных сторон, проблем не нашёл. Цвет без эффекта «металлик» по цветовой палитре совпадает с аналогичным цветом у Ferrari 330 от GMP или почти попадает в цветовой тон Корвета С3 от Автоарта. Теперь о самой модели. На разных этапах коллекционирования я открывал для себя в разных моделях совершенно новый уровень проработки двигателя (CMC, BBR, Exoto), интерьера (CMC, BBR, Autoart, Exoto), съемных колес (CMC, BBR, GMP), различных очень точно выполненных шлангов двигателя и трансмиссии (CMC, Exoto, GMP, в меньшей степени Autoart), в том числе системы охлаждения тормозных механизмов (330 P4 от GMP), функциональные стеклоочистители на Fiat 124 (Sun Star Platinum), разные по качеству съёмные мягкие и жёсткие крыши (Autoart, Sun Star Platinum, Ricko) и прочие вещи, которые по сути и отличают игрушку от коллекционной модели и доставляют удовольствие (эстетическое и визуальное) от просмотра. А к чему я об этом написал? Дело в том, что в данной модели я увидел ещё больше интересных вещей, которых не встречал ни у CMC, ни у Экзото, ни тем более, у Автоарта. Чем же так понравилась модель и почему это объективно лучший из дайкастовых Корветов в масштабе 1/18? 1. Детализация моторного отсека и внимание к мелочам (шлангам, патрубкам, разным бачкам, клапанной крышке блока двигателя и тд) 2. Съёмные колёса, хорошая проработка тормозных дисков и суппортов. 3. Ключ (!!!) в замке зажигания (ни в одной из моделей не встречал) 4. Функциональные (!!!) боковые стёкла в дверях, поднимаются ручками на дверях, точно также как и в настоящих автомобилях тех времён, ещё не оборудованных электрическими стеклоподъемниками (нигде прежде не видел) 5. Открывающийся перчаточный ящик (как и в Феррари 430 от BBR), только здесь, открыв его можно найти руководство по эксплуатации автомобиля!!! Открывается также и крышка бензобака. 6. Качественный мягкий салон, легко читаемые шкалы приборов на торпедо. 7. Сиденья не только регулируются по наклону, но также перемещаются по салону вперёд-назад (как в Феррари Ф40 от Киошо) 8. Особым образом вытаскиваемое из багажника функциональное запасное колесо, удивил механизм крепления, нигде больше не видел (!!!) 9. Съемный поддон в багажнике, скрывающий домкрат 10. Более качественная и точная оптика передних и задних фар по сравнению с Корветом С2 от Автоарта. Кстати, Корвет С2 от Автоарта отличается от данного Корвета С2 от GMP тк Автоарт сделал модель 1963 года, а у GMP Корвет аналогичного поколения, но уже 1965 модельного года. Различий довольно много. 11. Съемная крыша, точнее материал, из которого она сделана, выполнен так, что создаётся ощущение, что эту модель изготавливало само отделение General Motors, ответственное за производство Корветов, используя аналогичный материал, который остался ещё в конце 60-х где-то на складах (наиболее качественное исполнение из всех «мягких» крыш, которые я видел у Fiat 124, Datsun Fairlady, Honda s800, BMW 507). Говорить о харизме этого Корвета смысла особого нет, т.к. у всех своё восприятие, отношение и мнение об американских классических гражданских спортивных автомобилях тех лет, но сама модель отлично передаёт винтажные Корветы той эпохи. Надо заметить, что хотя компания GMP не изготавливала другие поколения дорожных Корветов, они выпустили немало довольно качественных аксессуаров для диорамы с фирменной символикой Корветов, а также макет полностью функциональной приборной панели все того же Корвета С2....

Ferrari 250 GTO 1962 Le Mans. 1962 год. CMC PS Наиболее интересная модель, появившаяся в коллекции в уходящем году. Отдельно хочу поздравить всех участников форума Mdiecast с Наступающим Новым Годом и пожелать крепкого здоровья и реализации самых смелых желаний и мечт в 2019 году! С уважением, Дмитрий

Chrysler Charger E49. 1971 год. Autoart

Chevrolet Corvette C1. 1958 год. Autoart

Chevrolet Corvette C1. 1962 год. Autoart

Согласен, Григорий, у С4 очень запоминающийся клиновидный силуэт. А вообще Автоарт смог отлично передать в миниатюре все поколения Корветов.

Lamborghini 350 GT. 1964 год. Ricko

Chevrolet Corvette Convertible. 1954 год. Autoart.

Chevrolet Corvette C7 Z06. 2014 год. Autoart

Chevrolet C5 Z06. 2001 год. Autoart

Chevrolet Corvette C4. 1986 год. Autoart

Bugatti EB110 GT. 1991 год. Autoart