Collector

Alfa Romeo Spider 2000. 1970 год. Minichamps

Ford Saleen Mustang S281 Extreme. 2005 год. Autoart

Pagani Hayara & Koenigsegg Agera R by Autoart Signature

Pagani Huayra. 2011 год. Autoart Signature

Jaguar XKR-S. 2011 год. Autoart

Видел эти модели (или похожие на них) от Ilario в шоуруме Моделиссимо в ТЦ Горбушкин Двор - это просто какой-то шедевр, ювелирная работа в миниатюре. В эти минуты серьезно задумываешься о том, а не начать ли собирать отдельную линейку моделей в 43-м масштабе. Причём модели невероятно реалистично смотрятся без каких-либо особых методов фотографирования и прочей макросъёмки. Олег, поздравляю с этими моделями, действительно ценный вклад в любую коллекцию!

BMW 328. 1938 год. Autoart

Ford GT 40 Mark II Roadster. 1966 год. Exoto

Модели проданы

Пожелаю творческих идей, здоровья и благополучия! С днём рождения, Валера!

Jaguar E-Type 3.8 Series I Roadster. 1961. Autoart Signature

Koenigsegg Agera R. 2010 год. Autoart За модель ещё раз благодарю Сергея (Serge-KS), был рад знакомству! Третий месяц модель радует глаз и отлично вписалась в коллекцию, хотя я и не большой поклонник гиперкаров второго десятилетия.Вместе с Pagani Hayara смотрится очень интересно.

Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0. 1980 год. Autoart

Alfa Romeo Guilietta SS и SZ

Alfa Romeo Giulietta SZ. 1960 год. Tecnomodel & Alfa Romeo TZ. 1963 год. Autoart С Наступившим!!!

Lancia Delta S4. 1985 год. Autoart PS Последняя из отсутствовавших до последнего времени дайкастовых Lancia в красном (или напоминающем его) цвете.

Lotus Exige S. 2007 г. Autoart

Попадаются временами. Этот сет совсем не редкость -2500 экземпляров было сделано.

Ferrari 312T и 312T4. Exoto

Очень понравилось направление коллекции

По порядку: 1. Отличия версии hi-end от регулярной минимальные. По двигателю, покрашены в серебро крышки 2х трамблеров (распределителей зажигания), может быть что-то еще. По салону, добавлены насечки (рисунки) на подрулевых рычагах-поворотниках, и возможно дополнительные декали на приборной панели рядом с рычагом переключения передач (но могу ошибаться). По багажнику, добавлены три сумки, одна из которых вынимается. Покраска не идеальна на все 100%, но немного ‘посвежее’ более раннего регулярного выпуска (скорее всего, сохранились модели первого выпуска, которые не доставались из коробки с идеальной покраской и сохраном). Крышка багажника имеет явный заводской дефект отливки. Впрочем, и на регулярной версии этой же модели (которая тоже когда-то была в коллекции) крышка багажника ложилась домиком (пока не придумал, как выровнять ее). Модель досталась в близком к новому состоянии. Цена не сильно отличалась от регулярной версии. Альтернативные смоляные модели не рассматривал 2. Модель не лучше и не хуже любой другой киошевской Феррари, хотя, конечно проигрывает F40 в версии hi-end. Но там дело не только в более высокой детализации и доработке, но и восприятии абсолютно другого авто. Наверно модель по габаритам не очень хорошо будет смотреться (сочетаться) на одной полке с моделями из 60-х по-ва Автоарт, но в модельный ряд Лянча-Феррари-Ламборгини конца 70-х - середины 80-х, сделанных той же Киошо вписывается идеально. 3. Нравится или не нравится модель - дело вкуса, но габариты реального автомобиля копирует очень убедительно, да и сама машина знаковая в производственной программе Феррари 80-х годов. 4. Из Киошо самыми интересными (удачными) моделями (в красном цвете) назову Lancia 037 Stradale, Lamborghini Miura SVR, Lamborghini Countach LP400, Ferrari F40 Street Version и Lancia Delta HF Integrale.

Ferrari Testarossa. 1989 год. Kyosho Hi-End

Lamborghini Diablo GTR. 1999 год. Autoart

Nissan Fairlady Z-L.1969 год. Kyosho

Ferrari F40. 1987 год. Kyosho Hi-End