Luft

В Центральном Детском Мире на Лубянке на 5-ом этаже напротив мира динозавров есть неплохой магазин. Там есть 1/43, 1/18. На 43ий цены, как мне показалось, нормальные, а на 18ый заоблачные! Так же видел там железные дороги и модели для склеивания в основном военной техники. Названия, к сожалению, не помню, но его легко найти) P.S. Отличная идея со списком

Да они оба шикарны, стоят рядом на полке. Можно сколько угодно на них смотреть, но решить какой лучше невозможно.

Это облегчает задачу.

Brabus W124 E65 Minichamps Всем добрый день! О Красной стреле я написал, не могу обойти стороной и легендарного Волчка от ателье Brabus. Всем известен W124, про него много рассказывать нет смысла. Одним словом, самый крутой Мерседес 90-х, а может быть, вообще самый крутой Мерседес! Линейка моторов была самая разная: 2.0; 2.3; 2.5; 2.6; 2.8; 3.0; 3.2; 4.0 литров и конечно же легендарный ВОЛК 5 литров 326 лошадей под капотом, разгон до 100 за 6.1 секунды! Создавался этот монстр в тесном сотрудничестве с Porsche, собирался тоже на Porsche. За основу E65 был взят E500, благодаря стараниям инженеров Brabus, объем двигателя был увеличен до 6.5 литров, мощность до 444 л. с., а разгон до сотни почти на 1 секунду быстрее, чем у обычного Волчка — 5.2 секунды. Внешне от Волка он отличался знаменитым брабусовским обвесом, "косым" выхлопом и знаменитыми катками R18. Это нестареющая легенда и я рад, что он оказался в моей коллекции!

Спасибо! Да, модель новая. Попробую приклеить, потом, может, выложу фото.

Продолжение уже скоро;)

Порш - красавец! И коллекция у Вас Интересно, кто гонял на нем? Может победил где-то?

Brabus W201 190E 3.6S Minichamps Всем добрый день! Думаю, что стоит рассказать об истории этого интересного автомобиля, в народе названного "Красная стрела". В начале 80 годов многие европейские компании переживали тяжелые последствия нефтяного кризиса 73 года. Mercedes-Benz не стала исключением. Классические модели Mercedes из-за большой цены мало покупали. Тогда появилась необходимость в новой недорогой, экономичной и практичной машине. Так в 1982 году появился Mercedes 190 W201, названный в народе Baby Benz, из-за своих компактных размеров. Модель сразу завоевала популярность. А небольшая цена сделала эту модель одной из самых массовых. Вскоре появилось множество разных модификаций. От дизельных до заряженных версии 190Е 2.5-16. Для тех, кому было мало всего этого разнообразия, Brabus предложил свой вариант… За основу модели 190E 3.6S была взята модель с 6-и цилиндровым двигателем, объемом 2.6 литра. Объем был увеличен до 3.6 литров. Сначала был создан автомобиль мощностью 245 л. с. После мощность увеличили до 272 л. с., благодаря увеличению степени сжатия, большего количества клапанов и спортивной выхлопной системе. У автомобиля уменьшили массу на 130 кг, для этого пришлось пожертвовать задним диваном, электрическими стеклоподъемниками и магнитолой.Передние сиденья были заменены на спортивные, также был установлен каркас безопасности из алюминия По тем временам это была просто ракета! А сегодня одна из самых знаменитых моделей Brabus 80-х годов! А теперь фотографии модели

Спасибо за поддержку и советы! Скажи, а пленка под хром на самоклейке?

На фоне курса цены кусачие

Кстати, вот адреса двух магазинов моделей в Праге. Может кому пригодится:) 1. Na prikope 12, 110 000 Praha 1 (ТЦ CERNA RUZE" на 3-ем этаже)-Огромный выбор. Все производители. Все масштабы. 2. Václavské náměstí 785/28 (ТЦ Palác U Stýblů)-модели Abrex. Только Шкода. 1/43.

Всем добрый день! Недавно побывал в Праге и не оставил без внимания город Млада Болеслав в 50 километрах от столицы в котором находится завод и музей Skoda. Про него я и расскажу. Музей-это история. Немного истории Skoda. История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Шкода, началась с конца 1895 года в чешском городе Млада-Болеслав. Механик Вацлав Лаурин и книготорговец Вацлав Клемент, оба увлечённые велосипедисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции, назвав их патриотично — Славия. Их дела шли благополучно. К 1899 году фирма Laurin & Klement Co. начала производство мотоциклов. Гонщики одержали первые победы в международных соревнованиях. На рубеже веков компания предприняла ещё один важный шаг — был взят курс на производство автомобилей. Фирма развивалась, создавала новые модели, которые пользовались успехом. Продажи быстро росли. Но с началом Второй мировой Шкода полностью перешла на выпуск военной продукции. В 1945 году почти весь завод был уничтожен. В послевоенный социалистический период, несмотря на влияние общественного устройства появились новые модели — Tudor, Spartak, Octavia и Felicia. Однако с появлением на Западе в 1960-е годы новых технологий промышленность страны стала отставать. Начиная с 1970 года в экономике страны начался застой. Завод смог сохранить лидирующее положение только на рынках восточноевропейских стран. Прорыв наступил лишь в 1987 году с выпуском новой модели — Favorit. Политические перемены в 1989 году изменили экономическую обстановку. Škoda начала искать сильного зарубежного партнёра для инвестиций и технологической поддержки. В качестве партнера был выбран Volkswagen AG. Ему и была продана доля акций 30%. Позже Volkswagen выкупил остальные 70%. Благодаря поддержке Фольксвагена появилась успешная модель Felicia, а за ней — Octavia, Fabia и гордость компании — Škoda Superb. Ну а теперь фотографии Памятник основателям: Вацлаву Лаурину и Вацлаву Клементу Велосипед Slavia 1885 год Voiturette A 1905 год Гордость компании - Superb 3000 1936 год Болид 1950 года Роскошная по тем временам фигурка и эмблема Fabia Super 2000 - победитель 37-х ралли Канарсих островов Vision D - ближайшее будущее компании Стол Вацлава Клемента Вот и все) Музей не большой, но красивый, я бы даже сказал душевный... Всем кто будет в Праге советую съездить посмотреть.

Porsche 356 A Schuco Немного истории После Второй Мировой Ферри Порше ( сын Фердинанда — основателя компании) в Австрийском городе Гмюнд вместе с лучшими инженерами компании начинает работы по созданию нового автомобиля, так в 1948 году появляется модель 356. С целью экономии большинство узлов и агрегатов было заимствовано у Volkswagen Kafer, который в 1938 году создал Порше старший. У 356 был алюминиевый кузов, разработанный Эрвином Комендой, и мотор от Жука мощностью всего 40 л.с. Самый первый Porsche Ферри изготовил для себя, но машина так понравилась друзьям и знакомым, что было принято решение изготовить еще 20 автомобилей. Ни о каком серийном производстве тогда не было и речи, но с начало 50-х автомобиль начал пользоваться популярностью, объемы продаж неуклонно росли. В 1950 году производство и штаб-квартира были перенесены в Штутгарт, где и находятся по сей день. Здесь была разработана модель 356 A, а после B и C. Кузова начали изготавливать из стали, моторы совершенствовались, их линейка пополнялась все более мощными и прогрессивными. В конструкции применялось все меньше деталей от уже устаревшего Жука, использовалось все больше собственных разработок. Параллельно велись работы по созданию Porsche 550, основой для которого послужил 356-ой. Всего с 1948 по 1965 было выпущено более 76000 машин. Эти машины одинаково хорошо ездили по городским улицам и по гоночным трассам. Энтузиасты полюбили Porsche за его спортивный характер, отличное качество сборки и безупречный стиль. Фотографии модели Думаю, про модельку рассказывать нет смысла, на фотках все видно и, наверняка, у многих она есть... P.S Вопрос к бывалым: если открывать фото в полном размере видно, как отклеивается хром на бамперах, особенно на переднем, что с ним можно сделать? Клеить - боюсь испачкать модель. Вообще снять - не красиво будет...

Всем добрый день! Здесь я буду понемногу выкладывать фотографии с описанием, маленькие обзоры моделей, а потом сделаю список. Коллекционировать я начал в этом году, моделей пока мало, как и опыта в этом деле, так что простите, если что не так)