[Alfanero]

Вот мне очень по душе, когда помимо фото моделей еще и историю прототипов выкладывают!

Пал Михалычу!

[Jimmy]

Отлично начал! Вливайся!

[Павел Михайлович]

Большое спасибо, коллеги!

Продолжим. Моя первая модель, приобретенная на ebay (спасибо Славе Fox) и первая модель от Highway61.

Итак, 1970 Dodge Challenger R/T 440 Six Pack.

Хорошая модель Хайвея, может похвастать такими фенечками:
-капот и двери на правильных петлях;
-хорошая покраска и надписи;
-высокое качество сборки: зазоры минимальные, все очень аккуратно подогнано;
-гоночные замки на капоте;
-сочетание цвета кузов/салон - выше всяких похвал!
-диски "dog dish" очень ему к "лицу"
-отлично деталированный двигатель;
-флок в салоне и клеенка в багажнике (также в нем запаска и ремкомплект);
-рабочие солнцезащитные козырьки, открывающийся бардачок и откидывающиеся спинки сидений;
-выдвигающаяся антенка;
-открывающийся лючок бензобака;
-рабочий кардан.

А вот рабочей оказалась только передняя подвеска...


Немного истории.
Dodge Challenger был создан на той же платформе, что и обновлённая Plymouth Barracuda, но с небольшой доработкой — колёсная база выросла на 2 дюйма, чтобы сделать салон более просторным. Модель представили в 1970-м году в кузовах хардтоп и кабриолет, а также в версии R/T. Были доступны два 440-кубовых мотора, четырёхкамерный Magnum мощностью 375 л.с. или версия Six Pack мощностью 390 л.с. Конечно, был и великолепный 426-й HEMI. Все версии R/T получали более прочную подвеску, а 440-е и HEMI комплектовались ещё и 15-дюймовыми колёсами 60-й серии. А вот дисковые тормоза и гидроусилитель руля были опциональными, хотя считается, что они в первую очередь необходимы для мощных машин. Зато R/T комплектовались фальшивыми воздухозаборниками, а ещё за сто долларов можно было приобрести функциональный воздухозаборник, известный как «Shaker», который подавал воздух непосредственно в воздушный фильтр.

В том же 1970-м компания представила Dodge Challenger T/A для участия в гонках Sports Car Club of America’s Trans American Sedan Championship, созданный в таком же духе, как Plymouth ’Cuda AAR. Гоночные версии комплектовались 340-м двигателем, а те, что были проданы для омологации, комплектовались ещё 3-камерным карбюратором и алюминиевым коллектором Edelbrock. Пакет T/A включал лёгкий фибергласовый капот и воздухозаборники из этого же материала, двойной выхлоп с громким звуком и гоночные колёса. Challenger T/A был одним из первых гоночных болидов, комплектовавшийся разными шинами спереди и сзади — E60×15 и G60×15 соответственно. Данная версия была не слишком конкурентоспособна на трассах, и Dodge вывел её из соревнований Trans Am. Но четверть мили машина преодолевала замечательно, что сделало модель популярной среди драг-рейсеров, но T/A выпускалась только в 1970-м году и сейчас редко используется для гонок, так как было выпущено только 2 142 экземпляра.

В 1971-м году Challenger получил новую решётку радиатора и пару мелких изменений с прошлого года. Версия кабриолет в комплектации R/T исчезла, а пакет SE стал доступен для базовых моделей. Хардтоп R/T 1971-го года имел цветные бампера, наклейки в виде полосок и 383-й мотор в базовой комплектации, правда его мощность была понижена до 300 л.с. Базовый 440-й убрали из каталогов, а 440-6 был понижен до 385 л.с. А вот HEMI всё ещё выдавал 425 л.с. и был доступен, но он уже мало кого интересовал. 1972-й год принёс Challenger новую решётку — автомобильная пресса назвала её неудачной и делающей машину «грустной». Исчезли R/T и кабриолеты, пропали 440-е двигатели и легендарный HEMI. Топовым же двигателем на 1972-й год был 340-й V8, выдающий 240 нетто «лошадок». За 1973-й год было продано 32 596 экземпляров Challenger, несмотря на то, что базовым двигателем оставался 318-й с «ничтожными» 150 «лошадками». В 1974-м году практически всё осталось неизменным — 318-й и 360-й моторы, но только 16 437 проданных экземпляров. Dodge Challenger просуществовал только пять лет, но оставил свой след в истории Muscle Cars.

И немного "волшебных циферок" о двигателе 440 Six Pack:
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack
Тип: Бензиновый
Объём: 7 187 см3
Максимальная мощность: 390 л.с.
Конфигурация: V-образная
Цилиндров: 8
Ход поршня: 95 мм
Диаметр цилиндра: 109,73 мм
Система питания: три двухкамерных карбюратора
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4

Ну и фотки, конечно же

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Павел Михайлович: 11 Июня 2011 - 03:47

[Павел Михайлович]

И еще чуть фото...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[art2626]

Отличная модель, поздравляю!

[GENERAL LEE]

красивое сочетание цвета кузова и салона

[Лефортово]

Хорошие модели и описание !!!
У Челленджера изумительный багажник на багажнике !!!!

[HURST]

Хороший агрегат, только зачем решетку на багажник прилепили не пойму

[GENERAL LEE]

чтоб тёщю возить

[Павел Михайлович]

Цитата

только зачем решетку на багажник прилепили не пойму

Оказывается, это была одна из опций пакета R/T: http://cs11114.vkont.../y_8ab19425.jpg

[SantPater]

Здоровская модель. Действительно, очень удачное сочетание цветов кузова и салона. И проработка что надо

[HURST]

Павел Михайлович (11 Июня 2011 - 06:02 ) писал:

Оказывается, это была одна из опций пакета R/T: http://cs11114.vkont.../y_8ab19425.jpg

я в том плане, что неужели их кто-то заказывал?!

[Павел Михайлович]

Выходит, что были такие кадры

[Георгий]

Ну может для путешествий такая штука самое то. Лишний чемодан прикрепить например...
Отличная модель! Красивый цвет

Сообщение отредактировал Георгий: 11 Июня 2011 - 08:00

[andrey_shim]

крутейшая тачка! с обновкой!
интересно было почитать

[max]

Красивый челленжер ! Поздравляю

[alexs712]

Поздравляю отличный 1970 Dodge Challenger

[saldo]

Просто опупенный с багажником.

[Jimmy]

Стильный Додж

[citron21]

прекрасный challenger поздравляю