Моя Коллекция (Askoro)

[Askoro]

Moto Guzzi Falcone 500 Vigili Fuoco (1958)

Модель Falcone (Сокол) была подтверждением того, что бывшие вчера гоночными мотоциклы сегодня становятся дорожными. При представлении это был модифицированный двигатель от модели GTW, установленный в улучшенной, более низкой раме. Мотоцикл имел вместительный топливный бак на 17,5 л. Первой версией Falcone неожиданно оказалась не более быстрая, а более медленная модель с клапанами и карбюратором меньших размеров, с пониженной степенью сжатия и пониженной конечной передачей. Это послужило снижению максимальной мощности до чуть менее 19 л.с. при 5300 об./мин. и максимальной скорости до 120 км/ч, при этом определить скорость движения было невозможно из-за отсутствия спидометра в стандартном комплекте оборудования. Эта пришедшая в 1954 году на смену Astore модель была названа Falcone Turismo, а старая модель была переименована в Falcone Sport. Удивительно, но эти две явно старомодные машины производились без существенных изменений, по-прежнему используя раздельные магнето и динамо и обратное расположение рычагов тормоза и сцепления, на протяжении почти десяти лет.

[Askoro]

Moto Guzzi Falcone 500 Polizia (1964)

Производство Falcone Turismo было возобновлено в 1963 году, мотоцикл и тогда мало чем отличался от более ранней версии, а окончательно выпуск модели был прекращен в 1967 году.

[Raven HF]

"Соколы" симпатичные, но из-за переднего обтекателя со стеклом выглядят как-то нескладно. Но такова история :)

[Вячеслав Б.]

Отличное пополнение!

Кстати, при всей моей любви к старой технике, Stevio понравился больше всего.

[Askoro]

"Соколы" симпатичные, но из-за переднего обтекателя со стеклом выглядят как-то нескладно. Но такова история :)

 

Вот ещё фоты, с оригинала ;)

[Askoro]

Отличное пополнение!

Кстати, при всей моей любви к старой технике, Stevio понравился больше всего.

 

Спасибо :D

[Askoro]

Спортсмены-старички:

 

Moto Guzzi 2 Cilindri 250 (1948)

26 лошадей, максималка 170 км/ч

[Askoro]

Moto Guzzi Gambalunghino 250 (1951)

Gambalunghino выпускался с 1949 по 1952 годы.

26 л.с.,175 км/ч

[Askoro]

Moto Guzzi 250 SS (1928)

Объём 246,8 куб.см, мощность 18 л.с. при 6200 об./мин., максимальная скорость 125 км/ч при массе 105 кг. Выпускался с 1928 по 1933 года.

[Askoro]

Moto Guzzi Lodola Regolarita (1961)

1-цилиндровый с углом наклона 45 градусов, 20 л.с. при 7000 об./мин., максимальная скорость 132 км/ч

Выпускался с 1959 по 1965 годы.

[Askoro]

Moto Guzzi P175 (1932)

В 1932 году, в дополнение к 250-кубовым и 500-кубовым дорожным машинам, компания выпустила модель «Р175» со 174- кубовым двигателем мощностью 7 л.с.

[Askoro]

Moto Guzzi Dingo 50 Cross (1970)

48,86 куб.см, со смешными 1,5 л.с. и максималкой в 40 км/ч

[Raven HF]

Спортсмены-старички

[Askoro]

Спортсмены-старички

 

Спасибо :D

[Askoro]

Всем привет!

С Новым Годом, коллеги

Продолжаю, опять Гуцци

Moto Guzzi Nevada 750 Club (2002)

С 1989 начинается выпуск модели Nevada 350 куб.см и 750 куб.см. Из всех подобных мотоциклов класса «крузер» Nevada прост как в исполнении, так и в обращении. И это не смотря на что, что мотоцикл оснащен двигателем рабочим объёмом 743 куб.см. ;) Но его поведение в работе разочаровывает. Двигатель мотоцикла неохотно набирает обороты, а максимальная мощность, на которою способен байк составляет лишь 46 л.с. Мотоцикл был оснащен V-образным двигателем воздушного охлаждения, который был создан в 1967 году.

Изменено 6 января 2010 пользователем Askoro

[waawaan]

Красивый

[Dark Shamann]

...оснащен двигателем рабом объемом 743 л.с. ..

Может, "см"? :)

С обновой!!!

С Новым Годом!!!

:D

[Askoro]

Красивый

Спасибо :D

[Askoro]

Может, "см"? :)

С обновой!!!

С Новым Годом!!!

:D

 

Оп.Эт я похоже перепраздновал :D

Спасибо :)

С Новым и с рождеством

[Askoro]

Honda RC 162 (1961)

Конструкторы Honda RC162 взяли конструкцию четырёхцилиндрового двигателя Джилеры за образец, уменьшили объём двигателя до 250 куб.см и оснастили четырёхклапанными головками цилиндров... Впервые RC 162 появилась в гонке в Японии в конце 1959 года, в 1960 году блеснула на трассах Европы, а в 1961 году привела концерн к званию чемпиона мира - Hailwood завладел титулом в классе 250 на четырехтактной модели(которая не принадлежала заводу).