Мои ШВЕДЫ ("saab Only" и немного Volvo)

[MMM]

Приветствую!

Если интересно, то буду выкладывать свою коллекцию SAABов с небольшим вкраплением VOLVO.

Единственное что - времени катастрофически не хватает, но буду стараться выложить всю коллекцию в течении разумного времени.

 

Итак, на затравку - SAAB 96 Sport, 1962 год, Corgi. Рядом оригинал из музея SAAB в Тролльхатане.

 

 

 

Михаил

[Ivan_320i]

Приветствую!

Если интересно, то буду выкладывать свою коллекцию SAABов с небольшим вкраплением VOLVO.

Единственное что - времени катастрофически не хватает, но буду стараться выложить всю коллекцию в течении разумного времени.

 

Итак, на затравку - SAAB 96 Sport, 1962 год, Corgi. Рядом оригинал из музея SAAB в Тролльхатане.

 

Михаил

 

Вэлкам !

 

Интересно, продолжай !

[лефортово]

Симпатяга! Ждём новые фотки!

[niko]

Продолжай!..............

[Gustav]

привет! классная тема. здесь есть любители вольво, так что давай показывай :) :) :D

[MMM]

Итак, начинаем...

 

Компания SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) была образована 20 мая 1937 года как госпредприятие, призванное обеспечить страну военно-воздушным флотом для защиты от гитлеровской германии.

В 1944 году, когда Вторая мировая война близилась к завершению и вопрос развития военной авиации уже не ставился так остро, в целях сохранения компании рассматривался вопрос перепрофилирования на выпуск гражданской продукции. В качастве альтренатив рассмотаривались выпуск сборных ангаров и встроенного кухонного оборудования.

Самым привлекательным казался вариант выпуска легких речных алюмиревых лодок, и даже было произведено и продано около 250 экземпляров, после чего стало очевидным, что такое производство не в состоянии сохранить высокотехнологичный SAAB.

И, наконец, в мая 1945 года группа авиационных конструкторов во главе с Гуннаром Юнгстремом (Gunnar Ljungstroem), занимавшаяся до этого исключительно разработкой самолетов, получила разрешение на старт ПРОЕКТА 92. Первые чертежи нового автомобиля появились в январе 1946 года. 15 апреля 1946 года был построен полноразмерный макет, а 10 июня 1947 года в клубе при заводе SAAB в Линкёпинге прессе был представлен прототип (так называемый URSAAB), зарегестрированный под номером E14783 в дорожной полиции города.

Это было начало эры SAAB в автомобилестроении...

 

прототип SAAB 92.001 URSAAB, 1947, PROVENCE MOULAGE/NOREV

рядом продувка прототипа в аэродинамической трубе, 1947 год (вдумайтесь - аэродинимическая труба в 47 году !!!).

 

Экземпляр до сих пор на ходу, стоит в музее SAAB в Тролльхатане.

 

 

 

Михаил

[Fujik]

Молодец, Миша, чувствуется профессиональный подход! :) :)

[Anarez]

Саабы это хорошо :) , только аватара какая-то стремная :)

[MMM]

Саабы это хорошо :) , только аватара какая-то стремная :D

 

:) А чем стремная?

 

Михаил

[Anarez]

А чем стремная?

авторские права Maserati по-моему нарушены :)

[MMM]

Продолжаем....

Благодаря «плану Маршалла» (проект помощи США послевоенной Европе ) Швеция существенно укрепила экономические связи с Соединенными Штатами. В середине 1950-х годов компания начала выпуск 93-й модели, предназначенной главным образом для американцев. В этом модельном ряду производители применили несколько технических новинок. В целом потребители США и Швеции благосклонно приняли модель, хотя событием в автомире она не стала.

Громкие успехи фирмы были впереди...

 

SAAB 93B 1964 Record Bonneville Lake USA, 1958, PROVENCE MOULAGE

 

 

 

 

Михаил

Изменено 20 февраля 2008 пользователем saabnet

[jesus_c]

сааб - тема

надо уже в подпись себе поставить фразу

"жаль, что этого нет в масштабе 1:18" :)

 

ЗЫ Сам шведовод (volvo)... правда и машина собрана в бельгии да и принадлежат они Ford'у :))))

[MMM]

Еще немного...

 

SAAB 95 (не путать с современным 9-5) - первый (и надолго единственный) SAAB с кузовом УНИВЕРСАЛ. Следующего пришлось ждать 22 года - в 2000 году вышел SAAB 9-5 WAGON.

SAAB 95 выпускался с 1959 по 1978 год, всего было выпущено 110527 экземпляров.

 

 

1.SAAB 95, 1964, NEO

2-4. Братики-близнецы

 

Михаил

[jesus_c]

а 95 как-то модифицировали за 19 лет (начинка кузов и т.п.) или они так в одном кузове с незначительными доработками и проходили?

[MMM]

а 95 как-то модифицировали за 19 лет (начинка кузов и т.п.) или они так в одном кузове с незначительными доработками и проходили?

 

Небольшой фейслифтинг был. И в 67 году стали ставить V4.

 

Михаил

[jesus_c]

это в духе шведов-консерваторов

[MMM]

Страны Западной Европы во второй половине ХХ века демонстрировали сплошные «экономические чудеса», и автомобильные гонки становились одним из символов возрожденной Европы, ярмаркой национальных тщеславий и выставкой капиталистических достижений. Особенно популярным было «Ралли Монте-Карло».

Участники этих соревнований съезжались со всех концов континента, чтобы на горной трассе Монако определить, какая компания лидирует в области технического прогресса. Благодаря вниманию радио и телевидения ралли считалось одним из наиболее действенных способов продвижения марки на рынке. Специфичность монакского маршрута и относительно скромные запросы тогдашних потребителей определяли состав участников в основном, «бешеные газонокосилки» (малолитражки).

Первую попытку выйти на широкую европейскую дорогу SAAB предпринял в 1956 году, представив спортивную модель Sonett. Однако после тщательных тестов проект был признан неудачным и отправился в музей. Тем не менее инженеры Тролльхэттана не оставляли планов сбросить с европейского пьедестала тогдашних королей ралли. Успех пришел в 1959 году вместе с моделью SAAB-96, которая, по корпоративному словарю, именуется «легендарной», «открывшей новую эру в истории автомобилестроения». Автомобиль действительно получился удачным. Об этом свидетельствуют две победы заводского гонщика Эрика Карлссона на ралли в Монте-Карло и три на британском этапе чемпионата мира.

Однако удержаться на гоночной вершине SAAB было не суждено слишком серьезные конкуренты на трассах (Ford, например, показал настоящего монстра Falcon с 285 л.с. под капотом, Mercedes перешагнул отметку 300 л.с.), слишком большие деньги они могли тратить на технические изыскания. В 1960-е годы SAAB покинул «ярмарку тщеславия». Однако реноме позволило компании еще 20 лет торговать 96-й моделью как победителем самого престижного ралли в мире, доведя общий объем продаж до рекордных для себя 547 тысяч.

 

1. SAAB 96, 1960, TROFEU

2. близнецы SAAB 96 SPORT, 1962, CORGI

3. SAAB 96 East African Safari 64 Erik Carlsson/Gunnar Palm, 1964, TROFEU

 

 

Михаил

[Gustav]

михаил :) читаю с удовольствием. и модели классные

[expert - 2]

михаил :) читаю с удовольствием. и модели классные

+1 :)

[ГригорийМ]

михаил :) читаю с удовольствием. и модели классные

 

Полностью согласен ! :D

 

Ждем новых рассказов :)