Opel

[Сергей Колтун]

Не видел вот такого: 1997—Опель и Бертоне (Bertone) празднует 10 лет партнерства, в течение которого приблизительно 105,000 Автомобилей Опель были собраны на заводе Бертон около Турина, Италии (Turin, Italy).

 

Это случайно не красный на фото,вторым постом ниже?

 

Дима вот что нашёл .

 

 

Opel Astra G Coupe (Bertone).

 

 

1999/2001 Opel Astra Coupe/Cabrio

 

Большинство моделей выпускались на собственном заводе в Турине. То есть это ателье - производственная автомобильная компания полного цикла.

 

G coupe/cabrio не стали исключением. Adam Opel вместе с концерном GM отдали производство заводу в Турине, поэтому родословная у модели вообще хороша - американская фирма, немецкая начинка, итальянский дизайн. Сколько подобных моделей вы можете назвать?

 

Машина была неким рискованным шагом для Opel. Ведь это купе, купе Astra. Но тут все довольно просто, ибо к этому времени у компании был опыт производства модели Calibra. И я скажу больше - G coupe - другая машина, но создавалась она именно в этом духе.

 

Дизайн, к слову, не ушел далеко от обычной астры. Передок полностью взаимозаменим. Радикальных изменений сзади тоже нет. Но... это четкость и одновременно плавность линий. Сам силуэт купе. Он не дутый и не угловатый, не высокий и не низкий. Но он великолепен. Взгляните сами:

 

Все так просто, все линии знакомы, все линии уже были в обычных моделях... они чуть-чуть изменены... самую малость... до неузнаваемости... вот это и есть Итальянский Дизайн. Очень часто, люди видят эту машину, не встречают на ней привычного значка и спрашивают меня: "А что это за машина?".

- Astra G, - говорю я.

- Да ладно, меня пытаются парировать.

- Только купе, - ввожу в ступор собеседника. Дальше только почесывание в голове, привычный звук "аааа" и слова "прикольно", "красивая", "хорошая". Да, черт возьми, а еще редкая для России, эксклюзивная я бы сказал.

 

Но есть и еще более редкая... Вы уже догадались... Это кабрик. Astra G Cabrio, которое тоже создавалось и производилось на заводе в Турине. Тоже из немецких материалов и запчастей. Тоже под глобальным шильдиком американской компании.

 

 

Обе модели продавались и у нас, у официалов ограниченными партиями. Однако встретить сейчас такую машину на вторичном рынке - настоящее счастье. Большинство приехало к нам из Германии, не редко через третьи страны (Латвия, Литва, Финляндия, Белорусь и т.д.).

 

Все это великолепие выпускалось до 2005 года включительно. Особых отличий нет, какого-либо рестайлинга не проводилось. Также машина производилась под маркой Vauxhall для Соединенного королевства. Главные отличая в машинах до 2001 года и после, и связано оно с двигателями.

 

 

О технических характеристиках.

 

Машинка небольшая. Схема посадки 2+2, длина 4267 мм, ширина 1710 мм, высота 1390 мм, колесная база 2606 мм, колея передняя 1464 мм, задняя 1452 мм, дорожный просвет 130 мм.

Во многом - это та же обычная Astra G. Что-то кардинально перерабатывать в железе опелевцы не стали, да они и к лучшему. Рынок запчастей полон, все они стоят недорого, они просты и надежны. А вот кузовные детали найти довольно сложно. Самая большая беда - задние крылья. Они либо на заказ, либо снимать с битой машины.

 

Но главные отличая кроются в моторном отсеке. Именно от двигателя зависит остальная техническая комплектация машины.

Посмотрим, что мы имеем:

 

X18XE1 - первый двигатель, который ставился на купе. Ставился он по 2000г. включительно. 1.8 л, 125 л.с.

Z16XE - Линейка Евро-4. Самый маленький. 1.6 л, 106 л.с. Преимущественно встречается на кабриолетах.

Z18XEL - удушенный 1.8 л, 116 л.с.

Z18XE - один из самых распространенных, 1.8 л, 125 л.с.

Z22SE - тоже популярный агрегат, 2.2 л, 147 л.с.

Y22DTR - дизель, 2.2 л, 125 л.с.

Z20LET - турбо, 2.0, в стоке 192 л.с.

 

Ссылка на источник.

 

http://smotra.ru/users/nikerok/blog/156473/

 

:prost:

[Сергей Колтун]

Был ещё сделан вот такой концепткар 1996 года.

 

1996 Opel Slalom (Bertone)

 

 

Opel Slalom был представлен в 1996 году на автосалоне в Женеве. Основной идеей машины было повышение практичности традиционных купе посредством применения нетрадиционной формы кузова. Slalom скорее на поминает хэтчбек или универсал, чем купе, однако из-за этого он не выглядит неуклюжим, а наоборот, очень даже динамичным и напоминает машины с кузовом спорт-истейт 60-х и 70-х годов двадцатого века. Очень большая площадь остекления (даже крыша почти полностью стеклянная!) визуально уменьшает габариты машины. Больше всего обращают на себя внимание огромные передние фонари, прикрытые прозрачным колпаком и цвет машины, который называется Veuve Cliquot (так называется любимое шампанское Нуччо Бертоне).

 

В отделке салона применены бежевая кожа с оранжевыми вставками. Несмотря на кузов купе, есть даже возможность трансформации салона: можно сдвигать задние сиденья для увеличения объема багажника.

 

В основе Слалома лежит база от Calibra 4x4. Это значит - 2-литровый четырехцилиндровый движок (136 л.с. при 5600 об/мин, 188 Нм при 4000 об/мин) и полный привод.

 

[Сергей Колтун]

1995 Opel Maxx (Bertone)

 

[Сергей Колтун]

Opel Maxx Concept, 1995

 

[Сергей Колтун]

Opel Maxx (Bertone), 1995 - 5-door

 

[Сергей Колтун]

2001 Opel Filo (Bertone)

 

 

Созданный на платформе компактвэна Opel Zafira концептуальный автомобильчик Bertone Filo по части электронной начинки обставил все концепткары Женевы!

 

В переводе с итальянского filo означает «провод». Изюминка машины в том, что управление рулевым механизмом, двигателем, тормозами и коробкой передач осуществляется без жестких механических связей — только по проводам! Кнопки и клавиши управления всеми системами автомобиля сосредоточены на «электронном» штурвале. Выбор передач трансмиссии осуществляется кнопками (как на автомобилях Формулы-1), а акселератором и тормозами управляют поворотные рукоятки по бокам штурвала.

 

[Сергей Колтун]

2003 Opel Insignia (Bertone)

 

 

Совершенно новый для Opel синтез элегантности и практичности, а заодно еще и Omega 2005 модельного года. Столь радикальные изменения имиджа — результат повышенной заботы о судьбе брэнда. Своими хорошими ездовыми качествами машина обязана большой колесной базе и алюминиевому кузову. Салон отделан эбеновым деревом, покрытым китайским лаком. Понятно, что в серию это не пойдет, но зато повлияет на образ будущего флагмана модельной линейки Opel. Заодно фирма распрощается с лампочками в светотехнике и привычной кинематикой открывания дверей, воспользовавшись ноу-хау GM. Дизайнер феерии — Стефан Ламм, а модель-демонстратор изготовлена в ателье Bertone.

 

[Сергей Колтун]

Ну что пройдемся по концепркарам

 

 

1965 Opel Experimental GT

Frankfurt65

 

 

Opel Experimental GT, 1965 - Frankfurt Motor Show

 

Изменено 7 июня 2016 пользователем Sergey.Koltun

[Сергей Колтун]

1965 Opel Kadett Convertible (Vignale)

Geneva65

 

 

1965 Opel Kadett Coupe (Vignale)

Turin65

 

Изменено 7 июня 2016 пользователем Sergey.Koltun

[Сергей Колтун]

Opel CD (Coupé Diplomat), 1969

Frankfurt69

 

 

Огромное лобовое стекло вместе с дверьми поднимается вперед, открывая доступ в салон. Это - Opel CD Сoncept. Таким виделся спорткар будущего немецким дизайнерам в далеком 1969-м.

 

Opel CD, 1969 - Design process

 

 

Opel CD - 1:5 scale model (1 of 4), March 1969

 

 

Opel CD - Fiberglass body

 

 

Chuck Jordan in the Opel CD seating buck

 

Изменено 7 июня 2016 пользователем Sergey.Koltun

[Сергей Колтун]

Opel CD (Coupé Diplomat), 1969

Frankfurt69

 

The Opel Design team with the Opel CD concept which was shown at the 1969 Frankfurt Motor Show (Chuck Jordan third from right)

 

 

Opel CD, 1969 - Chuck Jordan

 

 

 

1969 Opel CD

 

 

Opel CD, 1969 - Interior

 

 

Opel CD, 1969

 

Изменено 7 июня 2016 пользователем Sergey.Koltun

[Сергей Колтун]

1974 Opel OSV 40

 

 

OSV - Opel Safety Vehicle

 

В 1974 году компания Opel представила прототип нового транспортного средства с повышенной безопасностью на основе Opel Kadett C. Выбор автомобиля был не случайным: будучи «младшеньким» в линейке Опеля, он был компактных размеров и обладал небольшим весом.

 

Внешне 4-дверный седан OSV 40 практически не отличался от Kadett C. Отличия были в его безопасности. Усиление коснулось как продольных, так и поперечных частей кузова. Помимо этого усилили пороги и двери, чтобы защитить людей в салоне в случае аварии или опрокидывания.

 

Этот автомобиль разрабатывался с целью выдержать лобовой удар в сминаемое препятствие на скорости 65 км/ч, что эквивалентно 40 милям в час – отсюда и цифра 40 в названии. На прототип установили необычные пластиковые бамперы, которые были способны выдерживать удар на скорости до 5 км/ч без повреждений для бампера.

 

Этим автомобилем Opel смог показать, что хорошая пассивная безопасность — не только удел больших автомобилей благодаря их весу и габаритам, а также может присутствовать у компактных автомобилей весом до 960 кг. И прототип доказал это, встретив перед собой бетонный куб весом в тонну.

 

Интересный факт: боковые зеркала заднего вида сделали «двойными», таким образом они не образовывали мёртвых зон. Сиденья оборудовались подголовниками сложной конструкции, таким образом исследовалось оптимальное положение седоков.

 

В середине 70-х годов покупателю уже было важно на сколько безопасен их автомобиль. Опыт, полученный при разработке и испытаниях OSV 40 использовали при создании следующих моделей Ascona и Manta B в 1975 году. Эти наработки помогли компании Опель завоевать еще одну долю рынка.

 

Изменено 7 июня 2016 пользователем Sergey.Koltun

[Raven HF]

А еще Bertone приложили руки к кабриолету Astra F

 

[Сергей Колтун]

1975 Opel GT2

Frankfurt75

 

 

В 1975 году на Франкфуртском автосалоне был показан Opel GT2 - ультрасовременное спортивное купе в обтекаемом кузове со сдвигающимися назад дверьми.

 

Однако дальше прототипа дело не пошло. В это время разразился энергетический кризис, цены на горючее поползли вверх, спрос на машины упал, и многие автомобилестроители потуже затянули пояса. Высшее руководство Дженерал Моторс сочло, что одного Корвета с них достаточно, и потому выпуск серийного GT-2 отменили. Среди модельной гаммы Опеля остался только один мало-мальски спортивный автомобиль - Манта.

 

 

Opel GT2, 1975 - Interior

 

Изменено 7 июня 2016 пользователем Sergey.Koltun

[Сергей Колтун]

1975 Opel GT-W Geneve

Geneva75

 

Изменено 7 июня 2016 пользователем Sergey.Koltun

[Сергей Колтун]

Наткнулся на просторах интернета может кому будет интересно.

 

 

Концепт-кары из 80-х (Часть 1)

 

 

http://www.1gai.ru/blog/cars/512971-zabytye-koncept-kary-iz-80-h-chast-1.html

 

 

Источник: http://www.1gai.ru/blog/cars/512971-zabytye-koncept-kary-iz-80-h-chast-1.html @ 1gai.ru

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на 1GAI.ru

[Сергей Колтун]

1981 Opel Tech I

Frankfurt81

 

 

Opel Tech I, 1981

 

 

Opel Tech I, 1981 - Interior

 

Изменено 7 июня 2016 пользователем Sergey.Koltun

[Сергей Колтун]

1982 Opel Corsa Spider

Geneva82

 

 

1982 Opel Corsa Spider Concept. К сожалению, этот автомобиль так и не пошел в производство.

 

Изменено 7 июня 2016 пользователем Sergey.Koltun

[Сергей Колтун]

1983 Opel Junior

Frankfurt83

 

 

Экспериментальный автомобиль, базирующийся на серийных узлах "Опеля-корса", - попытка создать многоцелевую машину для молодых семей, которая оказалась бы универсальней "универсала". Трехдверный кузов легко переоборудуется из четырехместного легкового в одноместный грузовой. Панель крыши может быть снята для облегчения перевозки громоздких вещей. Легко съемные сиденья имеют обивку, которая снимается как чехол и может служить спальным мешком или пляжным ковриком. При необходимости задний ряд сидений можно сложить, а пространство позади передних сидений отгородить прилагаемой к машине сеткой. Она удерживает сползание груза вперед при торможениях. Третья дверь в задней стенке кузова в поднятом состоянии может складываться вдоль горизонтальной линии.

 

Панель приборов собрана из модулей с универсальными штекерами. Владелец по своему вкусу может разместить на ней блоки приборов, видеотехнику и звукотехнику, часы с будильником, тахометр, другое дополнительное оборудование.

 

Тщательно проработанный в отношении аэродинамики, кузов оказывает весьма малое сопротивление воздуху (Сх = 0,31). Характерная внешняя форма машины с фарами, стеклами и дверями, находящимися заподлицо с основной поверхностью кузова, в сочетании с плоскими колпаками колес и гнутыми боковыми стеклами придает "Опелю-юниор" авангардистский облик, импонирующий молодым автомобилистам.

 

Opel Junior, 1983 - Interior Design Sketch by Chris Bangle

 

 

Opel Junior, 1983

 

 

Opel Junior, 1983 - Interior

 

Изменено 7 июня 2016 пользователем Sergey.Koltun

[Сергей Колтун]

1991 Opel Chronos (Pininfarina)

Detroit91

 

 

GM Chronos (Pininfarina), 1991

 

 

GM Chronos (Pininfarina), 1991 - at the International Motor Shows of Detroit

 

 

GM Chronos (Pininfarina), 1991 - Interior

 

 

GM/Opel Chronos Prototype (Pininfarina), 1991

 

Изменено 7 июня 2016 пользователем Sergey.Koltun