Expresso

[expresso07]

Итак, сегодня праздник

Благодаря Тимуру и его концессионным закупкам я получил то, что в Москве уже не найти (возможно и в РФ - тоже, все распродано). Спасибо Тимур! Рекомендую как ответственного организатора закупок (и не только) за рубежом (особенно ценно постоянное информирование о состоянии заказа, все четко и вовремя). Если Тимур еще не отписался по поводу состояния посылки - значит, он пока не добрался до компьютера, и обязательно проинформирует. Кроме того, множественные проблемы, связанные с хитрыми магазинами, им благополучно решаются, как и обмены брака. Впредь и дальше планирую покупать редкости (одна скоро тоже приедет) с помощью Тимура.

Может быть кому будет интересно, тому, кто как и я, балдеет не от роя авто, а от лишь нескольких, что запали в душу. Для таких и стараюсь. К тому же мне самому интересно это все выплеснуть.

Однако ж, пока жены нет, и никто не мешает, перейдем к предмету радости. 1:18 Venturi 400 Trophy Racing Gulf #55 от OTTOmobile. Думаю, дорожной версии от ОТТО (400 GT), новую, в наличии уже не найти (впрочем, несмотря на шикарный салон и цвет, есть и пара минусов для меня - фары не поднимаются, а диски сделаны довольно странного цвета - кажется, они белые!). Жаль не существует в природе и версии 600SLM в 1:18, этот экипаж показал себя хорошо в свое время. Жаль не балдею от 300 Atlantique, модель доступна даже в Москве.

К сожалению, по всему выходит, что ливери, цвет и сам номер вымышленные - я нигде не нашел информации о существовании подобного оригинала (во всяком случае в датабанке www.racingsportscars.com подобного точно нету, гугление также ни к чему не привело). Однако ж Gulf - родом из Британии. Единственный похожий Gulf в подобной расцветке есть, однако диски явно не Лемановские, что использовались на Venturi в ее года славы.

Был еще такой

А вот желтый Trophy с оригинальными дисками, как и на модели ОТТО

Тем не менее, альтернатив творению ОТТО пока нет. Venturi малоизвестная марка не только у нас, но и на Западе не все в курсе про ее существование и историю. Для меня же эти формы из 90-ых куда приятней почти всех современных суперкаров. И, поскольку вырос я на f40, testarossa и countach, витиеватые формы Вейрон, Зонды и некоторых Феррари воспринимаю с трудом.

Немного о прототипе. 400 Trophy выпускалась с 1992 года (по какой затрудняюсь сказать, вом ногих источниках пишут, что по 1994, однако до 2004 года она мелькала на разных соревнованиях). Всего было выпущено 73 экземпляра. Тех. характеристики писать не буду (обычная V-образная шестерка с водяным охлаждением вместе со всякими приблудами, необходимыми для выступления в своем классе в Ле Мане), машина не особо легендарная, но мне интересная по-своему. И не только мне, судя по тому, что ее модель все-таки существует.

Заранее извиняюсь за свет - погода сегодня снегопад, света мало, внешнюю пыху я как назло не нашел, поэтому довольствовался встроенной.

Модель смоляная (моя первая) и легкой не чувствуется. Не взвешивал, но весит на уровне аналогичных дайкастов. Форма кузова передана верно. Цвет очень нежный. Фото этого конечно не передает, но сам цвет и покраска отличные.

 

Перейдем к деталям

Передний сплиттер неплохо сделан. Лемановская оптика под колпаком, на мой вкус, сделана отлично. По крайней мере, похожа на оригинал. Противотуманки и поворотники сносно. Глаз мне, во всяком случае, не режет. Присутствует буксировочный трос, решетки внизу сплиттера глухие, однако из-за мелкого рисунка сетки воспринимается как мельчайшая решетка, и этого огреха при естесственном свете не видно. Эмблема феникса хоть и не отдельной деталью, но выглядит неплохо, в меру резка и отторжения не вызывает. А вот к ребятам из ОТТО претензия все-таки есть - скол декаля (отчетливо виден на фото). Из девственно новой коробки. Впрочем, это мелочь. Будем считать, на трассе камень попал.

 

Не знаю, декалями ли ОТТО имитирует ливери, но выглядит неплохо. Лобовой пластик хорош, как и боковых окон, намного качественней некоторых собратьев по масштабу. А вот форточки могли бы и подетальней сделать, тем паче что особой сложности это не представляет

 

Воздухозаборники глухие - покрашены матовой черной краской. Без специального освещения этого не видно, и создается иллюзия, что там чернота, а за чернотой радиаторы

 

Задняя оптика даже на снимке со вспышкой выглядит неплохо, а вживую и подавно. Решетка кожуха двигателя естесственно глухая

 

Выхлопные трубы глухие, внутри покрашены матовой черной краской, повторяется история с боковыми воздухозаборниками - пока фонариком не посветишь, этого не видно, и создается иллюзия пустотелой трубы. Нижняя решетка сделана странновато - фигурным пластиком. Однако согласен, изобразить достоверно подобную мешанину деталей в глухой модели нужно очень постараться. Тем не менее, задняя часть мне нравится, отчасти потому, что испортить тут нечего - зад у 400-ой довольно прост, плюс даже если ОТТО и не старался, вышло все равно неплохо.

 

Колеса, диски, тормоза

Передние колеса не поворачиваются (наверное специфика смоляных моделей), однако вращаться могут. Но тоже с приколом - как у игрушечных машинок, одновременно. Передний мост - правое и левое одновременно, задний аналогично. Ну, у нас тут игрушки вроде как взрослые, но все равно не принципиально

Вообще, роторы у тормозов эта песня. Фото в фокусе на них снять не получилось, сколько ни пытался (возможно в будущем, при лучшем свете). Однако это самые лучшие дисковые тормоза что я видел. Иллизия натуральности полная. Они конечно скорей всего из пластика - но они натурально, не искусственно блестят, как протертые. То же касается и суппортов - довольно детально сделано. К сожалению, изза формы колесных дисков на фото это плохо видно. И фиг с ним, что роторы не вращаются вместе с колесом, а стоят на месте. Сделано отлично, по крайней мере для меня Прилагаю фото оригинальных тормозов с колесными дисками.

Сами колесные диски довольно детальны. Ниппеля нет, но центральная часть сделана на ура копийно. Не знаю, будет ли резина жрать эти великолепные диски. Но пока я ими наслаждаюсь.

Резина низкопрофильная, из-за этого и минимальным просветом между покрышками и крыльями создается ощущение той самой Ле Мановской жесткой низкой посадки, что я так люблю. Браво ОТТО! Так же отлично, как и у миничевской M3 GT2.

 

Кокпит.

К сожалению, снять адекватно при таком свете не выходит, матовость отодвинутой форточки мешает обзору. Да и сложно это в принципе, аппаратура не сравнится с глазом по своим возможностям никогда, ни по динамическому диапазону, ни по возможностям фокуса. Однако, придется поверить мне на слово, что салон сделан хорошо - аккуратно, приборка хоть и наклейкой, но четко. Ремни тканевые, выходят сквозь ковши сидений сзади, сам салон хоть и из серого пластика, но бедно не выглядит, на полу баллон, руль без изысков, но аккуратный. Впрочем, насколько я знаю, сам салон 400-ой был спартанским, ибо никаких изысков в Ле Мане не требуется, лишь функционал, доступность и удобство. Горловина так себе, но передана верно. Это тоже искусство - не выдумывать отсебятину, а копировать, пусть и с меньшими деталями, достоверно.

 

Пара фото деталей. Обратите внимание на зеркало - там на самом деле больше деталей, чем кажется. Само ядро зеркала, назову его так, и внешняя пластиковая рамка, имитирующая гофрированную резину, вместе с пластиковым же основанием. Ну и зеркальная наклейка само собой.

 

 

Днище никакое. В сравнении с той же BMW M3 GT2, где днище просто великолепно, тут просто.. плоскость. Однако, модель пронумерована заводским способом. Не знаю, что дороже - так, или по авто-артовски (MR и FrontiArt в расчет не берем, там все серьезно), однако тоже приятно

 

 

Ну и в довершение всего, общий план на максимальной диафрагме

 

 

И фото со Стигом (моим №2, первый у бэхи) для масштабности

 

Подытоживая, могу сказать, что модель мне нравится. Пусть и глухая, пусть и с условностями - но радует глаз. Аккуратная (нет облоя на пластике, во всяком случае мой придирчивый взгляд знает совесть и не придирается к таким уж минимумам), ладно собранная, хорошо покрашенная и в общем-то пусть и с минимумом деталей, но смотрящаяся хорошо. Не зря я добился попадания ее ко мне, не сдался и купил в европе за 80 евро. Спасибо еще раз Тимуру!

 

В дальнейшем так же могу по косточкам разобрать BMW M3 GT2 №78 от минича (тем паче что копийность там зашкаливает), если кому-то интересна моя писанина. Как впрочем и WW контач, коих у меня обе. Когда приедет сесто, тоже могу со свойственной весам въедливостью душу вынуть - много нареканий и воплей, по поводу того, что она мол дорога за свое исполнение Не знаю, не знаю, Фронтиартовскую полную открывашку я упустил (а там тоже косяков полно), но и автоартовская сесто отличная, пусть и без заклепок.

Всем спасибо, благодарю за внимание, если кто читал.

[levdesign]

Отличная обновка

Начни с нее тему в разделе моя коллекция 1:18 а не в визитке

[expresso07]

Спасибо Лев. Я тут подумал - а и правда, почему бы и не сделать свою тему. Теме быть