Сбербанк купил акции Опеля

[Stanislaus]

...25% акций - пусть купят, ...а остальные надо подарить :D - может тогда, что-то путное выйдет ;)

 

ЗЫ... "путное" - не от "Путин" - совпадение случайное :P

Это смотря какими мерками мерять ;)

 

ЗЫ... "мерки" - не от "Меркель" - совпадение случайное :P

[The Collector]

11%

 

http://auto.lenta.ru/news/2010/02/11/daimlerkamaz/

[Andy]

официальный даймлер-пресс

Stuttgart/Moscow Daimler AG and Russias leading investment bank Troika Dialog have signed a memorandum of understanding (MoU) regarding the strengthening of Daimlers role in the Russian truck manufacturer KAMAZ, through the acquisition of five percent of the KAMAZ shares held by Troika Dialog.

Under this plan, Daimler AG and the EBRD, are in negotiations to acquire this stake in KAMAZ owned by Troika Dialog. The acquisitions would be made in parallel and closely coordinated. Daimler AG will initially increase its holding in KAMAZ by one percent to 11 percent. The remaining four percent of the deal would be bought by the EBRD. As a result of this transaction, the EBRD would obtain representation on the KAMAZ Board of Directors. Daimler AG has a seat on the KAMAZ Board of Directors since 2009. The parties to the contract have agreed not to disclose the price at which the five percent stake will be purchased from Troika Dialog.

Daimler Trucks began a strategic partnership with KAMAZ, Russian Technologies and Troika Dialog in December 2008, when Daimler acquired a 10 percent stake in KAMAZ.

The planned increase of our stakes in KAMAZ is strengthening the strategic partnership of Daimler Trucks at KAMAZ, says Andreas Renschler, Daimler Board of Management member responsible for Daimler Trucks and Daimler Buses. This is not only a strategically important step for Daimler Trucks, especially under the currently difficult economic conditions it also sends a clear signal. The strategic partnership with KAMAZ and the projects that have already been completed have set a further milestone toward opening up the Russian market with its promising growth opportunities. It will allow us to further expand Daimler Trucks global presence.

Sergei Kogogin, General Director of KAMAZ, adds: The increase of Daimler Trucks in the strategic partnership with KAMAZ demonstrates that our co-operation is on the right course and is making KAMAZ to an internationally competitive company.

According to Ruben Vardanian, Chairman and CEO of Troika Dialog, As the financial investor Troika Dialog is very pleased to contribute the development of this partnership, which commenced at the beginning of the global recession and has produced results in such short time, leading to todays broadening of its financial and technological parameters. KAMAZ chose a very reliable partner in Daimler, which should be commended for its commitment to and confidence in this partnership and its strategy, as well as in the Russian auto market in general. Troika Dialog will continue to support the partnership in the future.

This agreement carries strategic significance for Russia and the Russian auto sector. It also speaks to a great deal of trust in Russias machinery industry and its overall economy, as well as the readiness of Western companies to invest in the Russian Federation, said Sergey Chemezov, General Director at Rostechnologii State Corporation and Chairman of the Board of Directors of OJSC KAMAZ.

Daimler Trucks and KAMAZ are making very good progress in the implementation of joint projects

In November 2009, Daimler Trucks and KAMAZ signed agreements for the establishment of two joint ventures.

Daimler AG and KAMAZ each will own 50 percent of the first joint venture Fuso KAMAZ Trucks Rus, which is beginning to import semi-knocked-down (SKD) assembly kits of Fuso trucks from Japan in the first quarter of 2010. The trucks will be manufactured in Naberezhnye Chelny, where KAMAZ has its truck plant; the new companys sales headquarter is in Kazan.

Daimler AG and KAMAZ each also will own 50 percent of the second joint venture, Mercedes-Benz Trucks Vostok, which will initially build the heavy-duty Mercedes-Benz Actros and Axor trucks in SKD assembly also located in Naberezhnye Chelny. The sales headquarters for Mercedes-Benz Trucks and Buses as well as Setra Coaches in Russia will remain in Moscow. Truck production is scheduled to commence in the second quarter of 2010, while the sales operations already began in January 2010 via the new company Mercedes-Benz Trucks Vostok.

Изменено 11 февраля 2010 пользователем Andy

[Andy]

Кстати у грузового МВ провальные продажи на нашем рынке в тяжёлом классе.

 

Интересно, МВ теперь так тоже сможет?

http://file.qip.ru/file/119413260/41305526...re_po_kole.html

[тра ля ля]

Кстати у грузового МВ провальные продажи на нашем рынке в тяжёлом классе.

 

Интересно, МВ теперь так тоже сможет?

http://file.qip.ru/file/119413260/41305526...re_po_kole.html

впечатляет.

[Stanislaus]

Кстати у грузового МВ провальные продажи на нашем рынке в тяжёлом классе.

 

Интересно, МВ теперь так тоже сможет?

http://file.qip.ru/file/119413260/41305526...re_po_kole.html

Вот по этому и хотят усилить работу с Камазом. Цель - создание бюджетного грузовика для рынка СНГ и третьих стран с использованием технологий Даймлер. Так и сказали, причём подтведили, что переговоры идут о поднятии доли Даймлера в Камазе до 25% - это условие немцев для передачи технологий.

Китайцев конечно уже не победить, но объединяться для защиты от них надо, это понимают и русские, и немцы.

 

Видео конечно класс! Но армейские Мерседесы так тоже могут. Сам наблюдал на шоу Бундесвера лет 10 назад, чуть ли не как подводные лодки через речку ехали, но естественно с приспособлением для герметизации моторного отсека. Думаю, что и Камаз на видео не простой.

[Andy]

Вот по этому и хотят усилить работу с Камазом. Цель - создание бюджетного грузовика для рынка СНГ и третьих стран с использованием технологий Даймлер. Так и сказали, причём подтведили, что переговоры идут о поднятии доли Даймлера в Камазе до 25% - это условие немцев для передачи технологий.

Китайцев конечно уже не победить, но объединяться для защиты от них надо, это понимают и русские, и немцы.

 

Видео конечно класс! Но армейские Мерседесы так тоже могут. Сам наблюдал на шоу Бундесвера лет 10 назад, чуть ли не как подводные лодки через речку ехали, но естественно с приспособлением для герметизации моторного отсека. Думаю, что и Камаз на видео не простой.

не простой, а очень простой :lol: . Мне показалось 4310.

[Биг Брат]

...

Китайцев конечно уже не победить, но объединяться для защиты от них надо, это понимают и русские, и немцы.

...

Какие китайцы, тут главное уже индусов вперед не выпустить.

[expert - 2]

Какие китайцы, тут главное уже индусов вперед не выпустить.

...индусов и амазонских индейцев :D

[Биг Брат]

...индусов и амазонских индейцев :D

Ну амазонские индейцы пока своим внутренним рынком занимаются.

А вот MAN в Индии серьёзно обосновался. Пока выпускается продукция только для индийского рынка, из-за низкого качества сборки.

Но как только вопрос качества будет решен MAN планирует серьёзно заняться рынком Восточной Европы, Азии и стран бывшего СССР, подвинув китайцев.

[mb143]

Кстати у грузового МВ провальные продажи на нашем рынке в тяжёлом классе.

 

Интересно, МВ теперь так тоже сможет?

http://file.qip.ru/file/119413260/41305526...re_po_kole.html

 

[Stanislaus]

не простой, а очень простой :lol: . Мне показалось 4310.

Я с 1980 года за рулём и видел много раз, как такие-же Камазы на глубине пол-метра захлёбывались. 100 пудов машину подшаманили. Ну не верю я в чудеса :)

[Corbitt]

Обычный Камаз-43118, даже трубу на верх не выпускали(сбоку видно как вода бурлит)Не захлебнулся потому что обороты почти максимальные, это по звуку слышно, вот и не залило. Машина судя по бамперу новая, уплотнения на воздушном фильтре хорошие, а дизелю больше и не надо.

[dany]

Китайская компания Geely официально объявила о приобретении шведского бренда Volvo за 1,8 миллиарда долларов, сообщает AFP. Сделка была совершена в штаб-квартире Volvo в Швеции. Официальный представитель Volvo Пер Ааке Фреберг также подтвердил информацию о состоявшейся продаже бренда. С 1999 года права на Volvo принадлежали американскому автоконцерну Ford, который приобрел шведскую марку за 6,4 миллиарда долларов. В последнее время из-за мирового экономического кризиса компания испытывала финансовые затруднения. Volvo стал убыточым брендом для Ford, поэтому для него было решено подобрать нового инвестора. Ранее обеспокоенность продажей Volvo китайским автопроизводителем выразили шведские СМИ. Общее настроение публикаций сводилось к опасениям, что Geely пока не готова к серьезному соперничеству на мировом рынке, а в Китае Volvo может затеряться в массе дешевых местных марок.

[Dawid]

Пипец, купили за 6,4, продали за 1,8, это не считая сколько за столько лет еще вбухали <_<

[dany]

Ага, меня это тоже шокировало. И это с учетом большой инфляции в Северной Америке за эти годы.