AntonCollector

Мдаааа, время бежит, как песок сквозь пальцы. За два с половиной года накопившуюся пыль уже не сдувать, а лопатой сгребать придется.. Но, если моя тема вновь заинтересует и будет полезной адекватному количеству камрадов - постараюсь выложить всех, кто присоединился к коллекции за прошедшее время. Обещанный давным-давно анонс омологационного 1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring наконец состоялся! Уже имея на полке изумительный синий ранний 911 от Арта, модификацию RS было принято решение купить в дешевом, но, как оказалось, очень адекватном исполнении от любимого Welly. На момент покупки цена вопроса была что-то около 2000-2500 руб, которых моделька стоит стопроцентно. Полный функционал, все на своих местах, достойное качество сборки. Единственный ощутимый нюанс исполнения Велли, как показывает практика владения 5+ моделями от нее, это косячная от случая к случаю покраска. То апельсиновая шкурка где-то, то слой очень тонкий. Но без дотошного осмотра все это незаметно и модель однозначно радует. Также отмечу выгодные, на мой взгляд, ранее не представленные в 18-м масштабе цветовые схемы Веллиевских RS: черный с красными колесами и графикой и представленный здесь зеленый с черными акцентами. Резюмируя ощущения могу однозначно сказать, что модель маст-хэв для любого, кому симпатичны 911-е.

https://vk.com/filosofiyagaz?w=wall-120041968_87543

http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p35493_Chevy-3100-Pick-Up-1955-Ladeflaesche.html http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p45569_.htmlЖелаем заказать-с

Анонс

1973 Lamborghini Urraco Rally Version by Kyosho Замечательная модель! По качеству исполнения попадает вполне на уровень АвтоАрта, но более выгодна, на мой взгляд, так как по сравнению с АА имеет более широкий функционал и "прорисовку" сложнее. Что касается самой машины. Построена была лишь один экземпляр, ядовито-красно-оранжевого цвета, с большим антикрылом сзади. Своим рождением эта адская "котлета" обязана Бобу Уоллесу, легендарному инженеру, механику и тест-пилоту Ламборгини, который приложил руку ко многим ранним дорожным моделям Ламбо, в том числе к феерической Миуре Йота. За основу Уоллес взял последнюю, третью, машину из тестовой партии прототипов новой модели Уррако. Первый и единственный "боевой" тест-драйв провел лично Боб, на треке Мизано. К сожалению, машина "не поехала", зарубив на корню идею подобной модернизации стоковой модели. Время шло, а уникальное авто покрывалось сантиметрами пыли на задворках фабрики Ламборгини, пока на него не обратил внимание некий японец, затем выкупивший машину. Далее была проведена полная реставрация и возврат к исходному состоянию прототипа. Ныне автомобиль находится в прекрасном состоянии и числится в рядах клуба "Японских Владельцев Ламборгини". Киошо произвела несколько вариантов этой машины, в том числе и оригинальный.

Хорошие хот роды, но по моторам поправлю: в купе не кадиллаковский мотор, а бьюиковский Нейлхэд 364. В родстере же установлен фордовский флетхэд, но с головами Ардун (Ardun), а не Эдран. Ardun - это сокращение от фамилии Аркус-Дантов. Талантливый инженер такой был. Папа Корвета, однако. Головы полусферические придумал в 1947 году, специально для флетхедовских блоков.

Чарджер хорош, но перекрашивать хром не рекомендую категорически, ибо это лютейший колхоз и дурновкусие. С открытыми фарами выглядит идеально

Сетра забавная)) Надо бы к ней в пару Опель Блитц. Фото с картой крайне удачно вышли!

Выведу тему из забвения 1967 Shelby GT500 by AutoArt Купил этот шедевр еще в начале осени, а выложить руки дошли только сейчас. Долго "ходил-бродил" вокруг сего творения АА, но отпугивало отсутствие реально красивых цветовых исполнений и, конечно же, цена (из-за курса рубля, разумеется).Но вдруг совершенно случайно подвернулось очень и очень выгодное предложение, так что я, не раздумывая, его принял. Модель - типичный АА, достаточно скромный, но очень педантичный и выверенный, детализация, что называется "по делу", сильный акцент на мелочах. По фотографиям из сети не совсем нравилась цветовая схема, однако живьем все выглядит лучше. Может быть, даже выигрышнее голубого варианта. P. S. Прошу прощения за легкое "мыло" на некоторых фотографиях - на улице уже смеркалось, фотоаппарату было тяжело

Спасибо за как всегда качественную рецензию, однозначно надо брать и себе.

В теме Сергея как всегда парадная атмосфера! Очень красиво и строго по уставу

Цвет - загляденье!

Сегодня в центре внимания один из редчайших масл каров, неуловимый 1969 Chevrolet Jack Douglass Yenko Camaro 427. Небольшой исторический мэссдж. Про "обычные" Камаро, доработанные Доном Йенко я говорить не буду, а вот на конкретно этой машине остановиться стоит. Суть вопроса сводится к тому, что одному крупному чикагскому дилеру Шевроле Джеку Дуглассу пришла в голову мысль продавать модифицированные Йенко Камаро, при наличии официального разрешения Йенко, естественно. То есть, в Чикаго приходил обычный заводской СОРО 9561/9737 Камаро, комплект виниловой графики, шильдиков и чехлов от Йенко и некоторые дополнительные опции, по заказу клиента. Воедино все собиралось непосредственно у Дугласса. В результате, по такой схеме удалось сделать и продать около 22-25 автомобилей. А конкретно белых Йенко было выпущено вообще лишь 2 (из всего тиража в 201 машину). Долгое время у автомобильных гуру шли споры, можно ли считать машины Дугласса официальными "изделиями" Йенко, и, в конце концов, было вынесено положительное решение, сделавшее Камаро Дугласса одними из самых редких и необычных Йенко. Что касается модели, то она абсолютно великолепна. Всем известно, насколько удачен хайвеевский 69-й Камаро, но представленный здесь вариант особенно хорош, что меня несказанно радует. Подробнее обо всем расскажут фотографии.

Очередной тизер