Penza87

Спасибо за комментарии, товарищи! Ну и теперь пришло время свежей струи :) http://okobaka.ru/wp-content/_up_loads/2011/09/demotivator-0291.jpg Встречаем!!! УРАЛ ИМЗ-8.923 Патруль ГАИ История мотоциклов “Урал” Ирбитского мотоциклетного завода началась в 1941 году, когда из Москвы было эвакуировано оборудование, на котором выпускался армейский мотоцикл М-72 - копия немецкого мотоцикла BMW R71. С тех пор выпущено более 3 миллионов тяжелых мотоциклов с двухцилиндровыми оппозитными моторами. “Урал” - единственная марка российских мотоциклов, которая завоевала известность и за рубежом. Клубы поклонников этих машин действуют во многих странах. Для ГАИ Ирбитский завод выпускал специальные “Уралы” - патрульный мотоцикл-одиночка Урал ИМЗ-8.923. Его комплектуют сигнальными фарами, электросиреной и приспособлениями для установки специальных приборов.

2002 BMW R 1200 CL Модификация R 1200 C, с дополнительными обтекателями и кофрами, а так же прочими аксессуарами для комфортной езды. Этот мотоцикл наследовал лучшие качества двух популярнейших моделей BMW — «круизера» и «гранд-турера». Он органично сочетает в себе особый характер оппозитника с комфортом и прекрасной комплектацией на уровне K1200LT. Своим необычным внешним видом R1200CL провоцирует своего владельца отправиться в странствия. Передний обтекатель надежно установлен на руле, другие закреплены на бензобаке, очень удобные сиденья для водителя и пассажира, жесткие боковые кофры и верхний съемный, высокий ветровой щиток — ничто не должно омрачать ваш путь. Только удовольствие — от езды, созерцания окружающих красот и общения друг с другом.

1997 BMW R 1200 C BMW R12OOC грациозный, мощный, внешне довольно-таки необычный круизёр. Компания BMW, как любитель производить мощные мотоциклы установила в данный мотоцикл оппозитный двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 1170 кубиков, который имеет огромный крутящий момент и развивает фантастически огромную мощность в любом диапазоне оборотов (система впрыска топлива Bosch), что не маловажно для пилота. В этой версии мотоцикл оснащён задним маятником (Paralever) консольного крепления колеса, что моментально бросается в глаза. Так же на мотоцикл установлены спицованные колёса. BMW R12OOC оснащен 5-ти ступенчатой коробкой передач со сцеплением автомобильного вида (сухим) и приводом на заднее колесо карданом. Выхлоп у этого красавца изготовлен из нержавейки, в который установлен катализатор, а от сюда снижение выброса в атмосферу отработанных газов и приятный запах. Передняя подвеска BMW R12OOC построена на рычажной системе Telelever с моноамортизатором, которая безупречно отрабатывает возложенные на неё обязательства в паре с передним 18-ти дюймовым колесом. Рычаг чётко виден в поле зрения, «посмотрите какой я мощный» :). Тормозная система установленная на этот чудо круизер от компании Brembo, при желании можно опционально установить систему ABS второго поколения — ABS II.

1997 BMW K 1200 RS Мотоцикл BMW K1200RS – это полноценный тяжелый спортивный туристический мотоцикл. Серийное производство этого самого мощного из всех мотоциклов BMW, началось 15 лет назад – в 1997 году. Четырехцилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и объемом в 1171 см3 позволяет этому мотоциклу разгоняться до внушительных 256 км/ч. Сегодня мотоцикл K1200RS оснащается самими современными комплектующими. Двигатель – последней версии из длинноходной К-серии. Передняя подвеска – Televeler. В качестве задней подвески используется ставшая практически стандартом для мотоциклов с большим объемом система Paralever.

2000 BMW K 1200 LT Самый богато оборудованный и дорогой люкс-турер компании — BMW K1200LT с поперечной рядной «четверкой», разгоняющей этот двухколесный лимузин до 210 км/ч. В отличие от большинства машин серии «К», у него пятиступенчатая коробка передач. Облицовки и багажные емкости скомпонованы в единый обтекатель. Передача заднего хода — с приводом от электростартера. Центральная подставка — с гидроприводом, который включается кнопкой на руле. Интегральная тормозная система с ABS входит в стандартную комплектацию мотоцикла, а в список заказного оборудования включены навигационная система, система подогрева седла, CD-чейнджер, СВ-радиостанция, интерком, противоугонная система, фары с ксеноновыми лампами.

2000 BMW F 650 ST Двигатель, ходовая часть, система электроники в мотоцикле BMW F650 ST (Strada) специально сделаны с минимальными сложениями и наворотами. Однако наличие двух свечей и двух карбюраторов с одной стороны несколько усложняет конструкцию, но и способствует повышению уровня надежности мотоцикла в целом. Эта модель мотоцикла отличается достаточно экономичным расходом топлива – всего 4,7 литров на 100 км пути. В комплекте к мотоциклу идет пластиковый бак для топлива, мощный генератор, практически бесшумный выхлоп. Динамика мотоцикла BMW F650 ST достойна восхищения. Мотоцикл без особых сложностей встает в свечу с газа без признаков масляного голодания. Подвеска мотоцикла с одинаковой легкостью «прощает» любое бездорожье и провал в яму на асфальтовом покрытии дороги. Сиденье водителя расположено довольно низко, что позволяет при необходимости грести ногами или опираться ногами в тех случаях, когда двух точек упора колес становится недостаточно. Одноцилиндровый двигатель, который установлен на этой модели мотоцикла, отличается повышенным шумом в процессе работы.

2001 BMW F 650 CS Выпущенный в 2001 году F650 CS пришел на смену модели F650 Strada. Как и Strada, CS представляет собой легкий дорожный мотоцикл, ориентированный на начинающих мотоциклистов. В основе конструкции аппарата лежат двигатель и ходовая часть от F650GS, но двигатель CS оснащен новой электронной системой управления и головкой цилиндра другой конструкции. Кроме того, от своего предшественника CS отличается дорожными шинами и легкосплавными колесными дисками, а также не требующим частого обслуживания ременным приводом заднего колеса. Перемещаться по городу на F650 CS столь же просто, как и на скутере. Мягкие подвески обеспечивают высокий уровень комфорта, а низкий центр тяжести — хорошую устойчивость. Там, где у обычного мотоцикла расположен бензобак, у CS находится вместительное багажное отделение, в котором можно перевозить багаж, шлем, или разместить аудиосистему.

2008 BMW F 800 GS Мотоцикл оборудован двухцилиндровым двигателем мощностью 85 л.с., а масса мотоцикла равна приблизительно 207 кг. Рабочий объем двигателя равен 798 кубических сантиметров. BMW F800GS создан в основном для путешествий. При разработке главной целью было создать такой мотоцикл который хорошо чувствует себя на бездорожье, но при этом и отлично держится на асфальте. И благодаря годам исследования разработчикам удалось достичь такого баланса, при этом обеспечив безупречную управляемость на любой поверхности. BMW F800GS оснащен современной системой ABS, бортовым компьютером, и одним из новшеств для комфорта – подогревом ручек. Мне кажется это отличное решение для тех кто путешествует по пересеченной местности.

2000 BMW F 650 GS Модель F650GS является модификацией F650 Funduro. Также как и Funduro, F650GS является машиной двойного назначения. Мотоцикл оснащен новой стальной рамой и модифицированным двигателем. Новая электронная система управления двигателем обеспечивает большую чистоту выхлопа и улучшает плавность его работы. Благодаря расположенному под сиденьем бензобаку мотоцикл обладает достаточно низким центром тяжести. Длинноходные подвески хорошо поглощают даже большие неровности дороги и позволяют использовать мотоцикл на легком бездорожье, а прочная защита картера предохраняет двигатель от ударов снизу. Однодисковые передний и задний тормоза — производства фирмы Brembo, дополнительно можно установить антиблокировочную систему тормозов. Мотоцикл оснащен центральной подставкой и часами, размещенные под сиденьем глушители выполнены из долговечной нержавеющей стали.

1994 BMW R 1100 GS Данная спортивная модель была запущена в серию в 1993 году, и выпускалась с 1994 по 1999 год. На R 1100 GS установлен двигатель объемом 1085 куб.см. типа "boxer", которы впервые был установлен на модели R 1100 RS в 1992 году, с системой воздушно-маслянного охлаждения, пришедшей на замену стандартной системе воздушного охлаждения двигателей, которые использовались на мотоциклах BMW с момента выхода модели R32 в 1923 году. С 1996 по 2001 выпускался "младший брат", модель с меньшей мощностью 848 куб.см R 850 GS. В 1999 году R1100GS на заводе сменил новый R1150 GS.

1995 BMW R 1100 RT Мотоцикл BMW R1100RT является отличной туристической моделью. Он оснащен оппозитным двухцилиндровым двигателем. Мотоцикл отличается от своих собратьев оригинальной ходовой частью. Все узлы мотоцикла навешиваются на блок двигатель – коробка передач посредством небольших подрамников. Ходовая часть R типа, обычная для серии, одета в большой обтекатель из пластика. Машина укомплектована большими багажными кофрами. Выпуск модели BMW R1100RT проходил в 1995-2001 гг. В начале своего пути мотоцикл имел съемные кофры. Теперь он оснащен фирменными подвесками Paralever и Telelever, системой ABS. Модель разошлась огромным тиражом. Было продано почти 55 тысяч мотоциклов. Конструкторы компании БМВ продолжили свою работу. Логическим продолжением данной модели стал выпуск мотоцикла BMW R1150RT.

2001 BMW R 1150 RS BMW R 1150 RS спортивный туристический мотоцикл из Баварии, с типичным 2-цилиндровым оппозитным двигателем. Подвеска может быть настроена индивидуально, согласно пожеланиям водителя, в зависимости от того, предпочитает ли он спортивный или комфортный стиль езды. Высота сиденья, положение руля, ветрового стекла и положение рычага ручного тормоза можно отрегулировать. Также Spotrs Tourer имеет несколько аналогично построенных моделей мотоциклов, с во многом идентичными двигателями, а так же другими дизайнами и характеристиками подвесок. Схожими моделями являются Tourer R 1150 RT и эндуро R 1150 GS. Визуально мотоцикл получил новые вариации окраски. Мощность двигателя немного увеличилась с 66 до 70 кВт (от 90 до 95 л.с.), объем двигателя также незначительно изменился с 1085 куб к 1130 куб. RS включает в себя новые тормозные технологии от BMW R 1150 RT .

1993 BMW R 1100 RS Модель мотоцикла BMW R1100RS удачно совмещает вековые фирменные традиции. Это и двухцилиндровый оппозитный двигатель, и ряд самых современных технических решений. Мотоцикл оснащен оригинальной передней подвеской под названием Telelever. Установлена антиблокировочная тормозная система. И покупатели, и эксперты пришли к выводу, что компания BMW в мотоциклостроении по-прежнему оставляет последнее слово за собой. Ее специалисты устанавливают новые стандарты комфорта и управляемости. Например, BMW R1100RS является первым мотоциклом, у которого модно отрегулировать не только высоту руля или подножек, но и седла водителя.

1995 BMW R 1100 R Модель BMW R 1100 R практически ничем не отличается от предыдущих разработок. Как и все мотоциклы от производителя БМВ, он любит подъедать масло, особенно после скоростной поездки. Блок двигателя органично входит в силовую раму. Собственно, он является центром конструкции, к которому крепятся остальные элементы. Тип охлаждения – воздушно-масляный. Обслуживание этого мотоцикла не требует особенных навыком и специальных инструментов. На колесах установлены тормоза Brembo, с унифицированными колодками, которые подходят любые, от любого производителя. Размер задней резины 160\60\18. Пробег новой резины составляет порядка десяти тысяч километров.

А как же! И вот новая партия свежих фото, буквально "из студии" ! 2008 BMW HP2 Sport BMW hp2 Sport своим появлением обрадовал многих. Очередной спортивный шедевр от компании BMW Motorrad – эксклюзивный экземляр с высокими показателями технической характеристики. BMW hp2 Sport - это подарок для тех, кто предпочитает двухцилиндровые двигатели и гоночные трассы. Выйдя в тираж, BMW Sport не потерял ни одно из своих достоинств. Он по-прежнему мощен и эксклюзивен, несмотря на то, что реализуется на рынке серийным тиражом. Его двигатель имеет воздушно-масляное охлаждение, а 133 л.с дают ощутимую мощность при крутящем моменте в 115 оборотов в минуту. BMW hp2 Sport создан для того, чтобы ставить рекорды и быть первым даже на самых сложных трассах. При своей относительно небольшой массе BMW Sport придется по вкусу даже самым привередливым любителям скорости. Достигнуть массы в 178 килограммов удалось за счет легкого карбона в основе несущих элементов. Передачи переключаются без сброса оборотов, что позволяет легко маневрировать на поворотах. Эксклюзивность модели BMW заключается в возможности индивидуальной регулировки деталей и его дизайна с помощью аксессуаров.

2001 Kawasaki Prairie 400 Эта модель квадроцикла запущена в производство в 2000 году. Квадроцикл Kawasaki Prairie 400 отлично справляется с самыми сложными работами на любых типах поверхности. У мотовездехода полный привод, одноцилиндровый четырехклапанный двигатель жидкостного охлаждения объемом 391 куб.см. Автоматическая пятискоростная коробка передач имеет пониженную первую передачу для особо сложных грунтов и возможность заднего хода. По сравнению с предыдущими моделями у квадроцикла Kawasaki Prairie 400 более легкий вес.

1995 Yamaha Banshee 350 (YFZ350) Легенда мотоспорта, первый квадроцикл спортивного назначения, появление которого чуть более 20 лет назад положило начало разработке и совершенствованию отдельного ряда спортивных моделей мотовездеходов. Поразительно динамичный и проходимый, как и положено приведению (Banshee), он способен развивать устрашающее ускорение даже при езде вверх по склону благодаря революционному двухтактному 347-кубовому двигателю жидкостного охлаждения с системой питания, состоящей из двух 26-миллиметровых карбюраторов Mikuni, и двумя выхлопными системами. Прочное и вместе с тем легкое шасси, шестиступенчатая трансмиссия, независимая передняя подвеска с двумя рычагами и регулируемой степенью сжатия пружин и маятниковая задняя (амортизаторы регулируются дистанционно) делают этот спортивный квадроцикл Ямаха практически непобедимым на трассах любой сложности. Уникальный двухтактный 347-кубовый двигатель с двумя цилиндрами и жидкостным охлаждением превосходит по мощности все существующие аналоги в мире квадроциклов. Два карбюратора Mikuni с объемами поплавковых камер 26 мм³ питают двигатель топливом, подавая его в цилиндры через две успокоительные камеры. Такое инженерное решение обеспечивает стабильно высокий крутящий момент и моментальную реакцию двигателя на нажатие газа.

Ничего, ничего :) Ждем сегодня продолжения )

Безнаказанность порождает сами знаете что ) Да и кто там будет тратить свое "драгоценное" время на наведение порядка?

2002 Ducati 998R 2002 модельный год подарил поклонникам Ducati еще одну экзотичную, прекрасную и невероятно мощную машину — 998R. Она была выпущена согласно правилам, допуска, разрешающим участие в гоночных сериях чемпионата мира в классе супербайк только мотоциклов, выпускаемых серийно. Мотоцикл оснащен двигателем Testastretta второго поколения. Этот силовой агрегат объемом 999 см3 отличается большим диаметром цилиндра и меньшей величиной хода поршня (104 х 58,8 мм), чем у модели 998S, оснащенной двигателем Testastretta первого поколения. Впервые двигатель Testastretta (в переводе с итальянского «узкая головка цилиндра») был установлен на гоночной модели выпущенной ограниченной партией в 2001 году. Этот двигатель стал первой серьезной переработкой конструкции двигателя Desmoquattro, не претерпевавшего существенных изменений с 1994 года. Целью модернизации силового агрегата было создание нового семейства двигателей для перспективных моделей мотоциклов. Конструкторы переделали десмодромный механизм привода клапанов, разместив распределительные валы ближе друг у другу, что позволило уменьшить угол между клапанами и сделать головку цилиндра компактнее.Уменьшение угла между клапанами было необходимо для достижения оптимальной формы камеры сгорания, что должно было позволить увеличить эффективность сгорания топливной смеси. Двигатель Testastretta — короткоходный, благодаря чему он может развивать очень высокие обороты, а увеличенный диаметр цилиндра позволил применить большего размера клапаны. Также двигатель получил новейшую версию системы впрыска топлива. Крепления двигателя были усилены, чтобы справится с возросшими нагрузками. Ходовая часть мотоцикла столь же впечатляющая, как и двигатель. Традиционная для Ducati рама решетчатого типа обладает потрясающей жесткостью, при этом не страдает от излишней массы, а консольная задняя подвеска давно уже стала визитной карточкой мотоциклов семейства 916/996. Гоночные подвески Ohlins обладают полным набором регулировок, а трубы перьев вилки для уменьшения трения покрыты нитридом титана. Мотоцикл оснащен изящными пятиспицевыми колесными дисками Marchesini. Мощные тормозные системы с четырехпоршневыми скобами Brembo и плавающими тормозными дисками, позволяют эффективно замедлять мотоцикл на любых скоростях. Внешний вид обтекателя претерпел небольшие изменения по сравнению с моделью 996, и, кроме того, теперь он выполнен из легкого, но очень прочного углепластика. Как и Ducati 996R 2001 года, 998R был выпущен ограниченной партией, и большую часть этих высококлассных машин можно встретить на различных гоночных трассах.

2002 Ducati ST4s Первую спортивно-туристическую машину, ST2, компания Ducati выпустила в 1996 году, но, несмотря на большой коммерческий успех, машина зачастую подвергалась критике из-за недостатка мощности. Поэтому к 1998 году гамму спортивно-туристических моделей пополнил ST4, при этом ST2 остался в производстве как недорогая альтернатива новой машине. В основе ST4 лежала ходовая часть с обтекателем модели ST2 и восьмиклапанный десмодромный двигатель Ducati 916. Двигатель практически не подвергся никаким изменениям, только головка переднего цилиндра была немного модифицирована для того, чтобы силовой агрегат поместился в раме ST2. Распределительный вал, отвечающий за работу выпускных клапанов, был сдвинут вниз на 10 мм, что позволило удачно разместить двигатель большего объема в старой раме.Решетчатая рама из стальных труб, телескопическая вилка перевернутого типа Showa и задний моноамортизатор этого же производителя остались без изменений, и, хотя из-за возросшей мощности двигателя нагрузка на них увеличилась, продолжают обеспечивать мотоциклу отменную управляемость. К 2000 году ST4 претерпел некоторые изменения. Мотоцикл получил более широкий задний колесный диск, «обутый» в широкую шину 180/55 17, улучшенные тормозные системы и новую приборную панель. Также ряд изменений, направленных, в основном, на повышение надежности, претерпел двигатель.

1993 Ducati Monster 900 Семейство Monster, наряду с супербайками серии Desmoquattro, стали основой успеха мотоциклов Ducati. Представленный в 1993 году Monster 900 был первой версией дорожного мотоцикла без обтекателя. Плод творческих усилий Мигеля Галуцци (Miguel Angel Galluzzi), Monster был смесью различных компонентов мотоциклов Ducati: двигатель — от модели 900SS, рама — от 851/888, а подвески и тормозные системы такие же, как на 750SS. Но в целом мотоцикл был больше, чем просто набором высококачественных компонентов. Волнующее сочетание отличной управляемости и захватывающего внешнего вида сделало Monster одним из самых популярных уличных мотоциклов в Европе, и вскоре появилось целое семейство Monster с двигателями различного объема. Monster 900 последней версии, оснащенный системой впрыска топлива, отличается улучшенными динамическими характеристиками.

1999 Ducati Supersport 900 Мотоцикл Ducati 900SS, являющийся одной из самых успешных моделей фирмы, можно назвать старейшей моделью в производственной программе компании. Первая версия этой модели оснащалась двигателем объемом 860 см3, созданным на базе силового агрегата 750SS, но уже в 1975 году была выпущена 900-кубовая машина 900SS, тотчас завоевавшая огромную популярность. Основные принципы — низкий вес, узкая ходовая часть и спортивная управляемость — сохранились и в последней версии 900SS, запущенной в производство в 1998 году. Байки этой серии (с моторами 600, 750 и 900 см куб., обтекателями гоночного типа или с полуобтекателем) до сих пор остаются одними из самых популярных в модельном ряду компании.

2006 Ducati GT 1000 Эта модель изначально разрабатывалась, как наиболее точное прочтение старой классики на современный манер. GT 1000 максимально точно копировал своего «родственника» 70-х годов, и, что удивительно, именно эта модель на данный момент является единственной представительницей модельной линейки первых «классиков современности» образца 2006 года, когда и состоялся дебют семейства Sportclassic. По своей сути, это самая "спокойная" и комфортная версия ретро-классика. Эдакий чистокровный дорожник, мотоцикл на каждый день (здесь имеется и широкое, мягкое и удобное двухместное сидение, прямая посадка, широкий руль), который, тем не менее, всей своей внешностью напоминает о бунтарских десятилетиях прошлого столетия (рубленые формы бензобака, простая круглая фара, "приборка" и подвеска, спицованные колеса).

Благодарю, комрады! :) Продолжение "бумеров" уже маячит на горизонте - на очереди модели выпущенные после 1990 года. Отдельное спасибо Rossi за помощь в идентификации мотоцикла NSU 250!