raven

Франко, понимаешь, Скальоне. Гений, значить

не могу отказаться ни от одного из них. так и останутся виесте.

и красненький... Bizarre - 1953 Fiat 8V II Series

Даже не понимаю, об чем речь... лемановцев правда, в руках не держал , но Бизарр - второй брэнд Спарка, поэтому качество такое же (некоторым, к сожалению, и со Спарком не везет). Все мои Альфы БАТ - бизарровские, и сделаны безукоризненно.

Не понял: а что, Бизарр - это неприлично?

Был такой красненький, атеперь добавился еще и серенький братик: пусть их у меня будет два. Bizarre - 1953 Fiat 8V II Series

IMHO с пропорциями все в порядке, просто души не хватает. А зарекаться , я, точно не буду. Только они делают прототипы Стратоса и Каунтача и Дельту Интеграле кабрио. Они не дорогие ( для меня все модели дороже $30 - дорогие), и я их уже хочу

Ну да, аккуратненький, очень подходящее слово. За те деньги, которые он стоит , Мустанг должен мне еще и массаж делать. Два раза в день.

Первый опыт: PremiumX - 1965 Ford Mustang Дорого

Значить так. Ничего страшного не происходит. Сравнены были Брумм (я его в коллекции не числю, в силу повышенной дубовости), Рио и Иксо Мьюзеум. Передняя половина машины (т.е. капот) у всех трех, приблизительно одинаковая. Брумм - самый короткий, но и самый широкий. Фастбек Рио - самый длинный, но это добавляет контуру элегантности, и катастрофической разницы нет. Закругление фастбека (при виде сверху) - у Брумма самое фирокое, у Рио - самое узкое. Короче, Рио можно брать и доводить до ума самим. Ну и Иксо брать тоже.... Ixo (Museum Series) - 1938 Bugatti 57SC Atlantic Рамки окон - хромированные, а не крашенные серебрянной краской.

машина та же, поэтому, если и были косяки, то они же и остались. Ща сравню, однако. Иксо пойдет?

Прикольно, когда серьезные фирмы выпускают римейки своих же моделей двадцатилетней давности, добавляя чуть-чуть травления (и все) - и дерут за это серьезные бабки: Rio (new edition) - 1938 Bugatti 57SC Atlantic coupe Стоит - жестко, стольник зелени, Дешевле не бывает (а если бывает, то не намного )

Спасибо, коллеги! Удачи в "прикупании"

АрДекошненько, я бы сказал.

теперь мои спарковские французы выглядят так:

Спасибо! Как же я люблю этот период в автомобилестроении.... вот если бы не было войны....

Давно ожидаемое дополнение к моей подколлекции французских стримлайнеров конца 30х: Spark - 1937 Talbot Lago T150C SS "Teardrop Coupe " by Figoni & Falaschi

Бери, бери. Другого цвета и не бывает: машина one-off. http://www.supercars.net/cars/5328.html А цвет - убойный, кстати. Краска, лак, сборка - peeeeeeeerfect.

Я, вообще, человек спокойный. Восторг выражаю сдержанно. Оргазм испытываю исключительно в процессе интеракции с определенными особями противоположного пола. Однако случаются и промахи. Получил тут, давеча, машину, и, от спонтанной (и противоестественной) эякуляции спасли только годы занятий тантрическим сексом. Смотрите сами, за последствия не отвечаю. Spark - 1983 Porsche 911 (935) Turbo TAG

спасибо!

Зависть - двигатель прогресса. Желаю тебе такую же вскорости. 

Спасибо, парни (пацаны?). Жизнь коллекционера без Спарка была бы тусклой и безрадостной. В два раза (если не в три) дешевле ЛукСмарта, Спарк, ну убейте меня, - по качеству ничуть не хуже. Бросьте в меня камень те, кто считает, что у ЛС не бывает косяков.... Spark - 1987 Gemballa Mirage

Сбываются детские мечты: Spark - 1970 Alfa Romeo 33 Carabo by Bertone

Рено закончилось...зато новинок много. Начнем: Spark - 1972 Bizzarrini Manta - очередной успех Спарка . Для меня эта фирма - беспроигрышная лотерея. Ноль неудач.

Vitesse - 1997 Renault Spider