Ля-ля-тополя

Схематично: Из точки А в точку В отправилась коробка с моделями, а из точки С в точку D отправились таблички. Из точки D в точку B таблички были переданы. Поэтому, товарищи! Если кому нужна табличка, обращайтесь на Протопоповский,9

:biggrin:

Не, Володь, чужим бельем на рынке не торгую.

Он здесь не при чем. Это уже творчество на местах.

Звонить не надо, Петя невиновен. :laugh:

Миша, это не дело так поступать. Какой совет? Каких директоров? А народ ты спросил? А народ с тебя обязательно спросит! И ответить за беспокойство тоже придется - перед каждым в отдельности. Вообще, "ржунимагу" над твоими приколами.

Миша, это всем такие призы выдают, за высказанный респект? Если опустить те мелочи, о которых я тебе говорил, то и мне дай балалайку. :happy:

Нет, я только сказал свое "фи".

Фигово сделана подсветка - очень яркая. На мелких приборах ничего не могу разобрать.

Ты позвони Вадиму, он тебе расскажет. :smile:

Очень много механики здесь, поэтому голова болела не только от отсутствия информации, но и от того, как это воспроизвести на модели. На создание "Яковлева-Фрезе" с нуля в 1/10 ушло 2 года и деталей там 2500. Запас иссяк у мастера, поэтому на него жалко было смотреть при встрече. Да, только тяга движется, а бак заполнить все же можно. Со штопором ты прав, положу его в бардачок.

У тебя просто аллергия на Бабаева.

Так ты возьми ее у Пивторака и отщелкай - она у него.

Своих еще нет. Есть только, любезно предоставленные, А. Шкаевым, сделанные на кухонном столе, во время визита к нему. Короче, там, где должна гореть лампочка - она горит, кроме стоп -сигналов, для свечения которых от педали сделано все, но по непонятным причинам они после сборки не заработали, габариты и ближний/дальний свет включаются раздельно поворотом тумблера на панели приборов, габариты включаются вместе с фонарями заднего хода (потому как машина не на ходу, а стоит на задней передаче), электрика в жгутах скреплена нитками, там, где детали кузова или рамы должны быть сварены - они и на модели так с имитированы, а где соединение шлангов и патрубков выполнено хомутами - на модели сделано тоже самое. Плюс еще клаксон работает от руля со звуком 30-х годов, приборы и сигнальные лампы на торпеде светятся поворотом ключа зажигания, водительское сидение откидывается вперед/назад и отодвигается/задвигается на салазках, сделаны они из натуральной кожи, прошиты батоны, сидения имеют металлический каркас, который пропаян и проклепан , подлокотник опускается/поднимается, салон отделан ворсяным импортным материалом , каркас тента действующий - его можно натянуть на раму лобового стекла, для прочности которой центральная стойка была усилена, по верху рамы установлены ниппели для фиксации открытого тента, они также установлены у основания крепления перед тещиным местом для крепления чехла, тещино место открывается/закрывается ключом, в решетке радиатора было просверлено насквозь 5600 дырок сверлами 0,5 мм, затем наложен барметал и опять столько же раз проткнут уже только иглой, воздухозаборники на капоте открываются/закрываются и управляются ручками с эксцентриками из салона, тоже самое можно сказать про юнкера - они выкидываются путем поворота рычага вправо или влево и сами складываются под действием пружины и соответствующего механизма, открываются бардачки, крышка бензобака, поворачиваются дворники...вручную, все молдинги и ручки выточены из нержавейки, тросики находятся в.оплетке, работает система опережения зажигания от руля и подача топлива от педали газа..., коврики по месту отлиты из резины...смычка между передними крыльями заново выточена из нержавейки, нужную форму удалось придать с третьего раза ( две забракованы), внутри ее насквозь проточен канал не одним сверлом 0,5 мм под электропроводку, существует возможность открывания одновременно две половинки капота - это достигнуто путем вытачивания из нержавейки новой оси ( длиннее оригинала) и крепления за счет этого ее к радиатору с одной и к кузову с противоположной стороны, все металлические не хромированные детали за воронены (защищены от коррозии)... Все, уже устал вспоминать. Если что, отредактирую сообщение.

15 лет - это перебор конечно. Запал может пропасть, но с другой стороны, если не отвлекаться, может крыша поехать. А Покер, как я понял, косячил везде. Здесь тоже пришлось стачивать непомерно раздутые бока. А о комплектации 540К деталями от 500К я вообще молчу. Из заявленных 1520 деталей было переделано 2/3 их части. В общем, ровно 3 года без выходных и праздников мастер работал над ней. Могу только поблагодарить уважаемых здесь людей, оказавших реальную помощь в создании этой " Нимфы ": В. Нечаев, С. Кирилец, М. Башмашников, А. Атюкин, А. Павленко, А. Самохин - это я.

...и одна из моделей этой фирмы - К91 1934 MB ( The True Roadster ), собранный KIT по моему заказу и дополненный до 4700 деталей " Credo". ( июль 2011)

Наверно, у них, как и у нас, тоже есть дачные участки, которые отнимают много времени. :laugh:

Раритет из Киева: атековский экскаватор на резине.

Еще раритет из Саратова: трактор с металлическими !!! трубками.

Раритеты от Текно и Рами.

А-га? Как раз мне сообщили, что моя пара готова (где-то с августа того года жду). Спасибо! :happy:

Я уже одну забил, пока вы политические вопросы решаете. :biggrin:

Спасибо, Миша! У нас в России Праздников гораздо больше, чем твоих постов на форуме. Это я к тому, чтобы ты почаще всплывал из глубоководного погружения.

А что такое "упрощенный" мотор? Я не одну саратовскую собаку съел, а таких терминов не встречал еще. Этот состоит из двух отличных друг от друга половинок-отливок. Был еще специально разработанный вентилятор, но мне известна только одна такая модель. Их просто не ставили.