Подожди, Слав, по-моему ты не прав. На модели всегда были лицензии. Да и Феррари благополучно дали лицензию Иксо (продажная цена 25 долларов за модель) и издательству Фаббри (10 евро за модель). Да что там говорить, даже Ббураго делает Феррари!! В Италии!!! Я слышал, что важно количество производимых копий. До определённой цифры- делай что хочешь. Но свыше какого-то количества- уже массовое пр-во, платите денежку. Модели Мерседеса делают уже 50 лет, неужели ты хочешь сказать, что за это время никто не спохватился там, что их ЗВЕЗДУ копируют и продают, пусть и в уменьшенном виде? На коробках у всех массовых производителей указано всегда, что было получено разрешение. И перечислены Трейд-марки. Даже у Карарамы! Это явно стоит денег. Кстати, один знакомый хотел разместить на Карараме заказ на модель советского авто, уже 40 лет как не выпускающегося. ОНИ ПОПРОСИЛИ СДЕЛАТЬ ЛИЦЕНЗИЮ С ЗАВОДА! И это при том, что человек был готов оплатить всё и забрать весь заказ. В общем, вопрос остаётся открытым. Кстати, совсем не каждая модель ручной работы хороша, я бы сказал, большая часть- это смертный грех. Не затрагивая российских и украинских (там халтуры больше половины, не говоря о качестве сборки, редкая модель не разваливается при пересылке) упомяну Paradcar, Hauteville, даже Бруклин- это грубая болванка. И чем плох Л319 от Премиум-Классика? Он в сто раз красивее и аккуратнее его же от Вектор-моделс. Да и 600 евро- не такая сумма большая. По 6 евро при тираже в 100 штук. При обычной накрутке продавца ( не говори мне про 20 процентов, я не поверю, что вы Олегу Ракецкому платите 240 евро за модель) можно жить. Перечитал, получилось, что я тебя критикую. Извини, совсем не это имелось ввиду :)