The Collector

Половину только. Коммиссионные у меня 50 процентов :)

Поэтому все мелкие назависимые и закрылись. Раньше ещё на сигаретах получалось что-то, но сейчас закрутили гайки с рекламой, сигареты на виду не должны быть -продажи пошли вниз...

Не совсем так. Они и независимых под себя подписывали. Я когда в этой индустрии работал, даже резюме им посылал на регионального менеджера. А независимых у них я не знаю сколько было. Там, кстати, сплошной заработок- делать ничего не надо, бензин только вози. Да и сеть в 1300 - это сила уже... Только за счёт централизованных закупок можно неплохо выиграть. P.S. А пойло у нас ( и в Штатах) на заправках не продают :)

А что интересует? Лучше всего купить у меня :) В городе есть три магазина, во всех трёх дикие цены. Бывают распродажи, правда. Скажи мне какие модели интересны - отвечу.

По ссылке на Ютуб есть хороший комментарий - поставьте скейтборд на беговую дорожку-тренажёр, встаньте на него и держитесь за поручни. Постепенно увеличивайте скорость тренажёра. Результат- колёса скейта крутятся быстрее, но держаться сильнее не приходится. Оторвать руки он не может. То есть всё, что находится выше колёс скейтборда (самолёта) живёт своей жизню. Будет ветер- поедет, будет тяга- поедет, будет упор- останется на месте. Не будет ничего - будет подчиняться скейтборду (колёсам).

AMG Set http://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19...em=130343804945

В условии ни не сказано про как одеты стюардессы

Ты сам себе противоречишь... А Опель не убыточен? Никакой разницы между Опелем, Хаммером и Ягуаром. С Хаммером даже всё хуже - он вообще на территории США выпускается! И тем не менее продан. А Опель не продан. Значит, не всё так просто. Лукойл купил 1300 (!) заправочных станций и 10 (!) нефтебаз. И за большие деньги. Алекперов дурак, по твоему? Вряд ли. Ты вечно примеряешь российский образец ведения бизнеса к нашим реалиям. Кому откат? Getty была частная компания. И продана частному лицу. Не продали - обанкротились бы, или дальше тянули. Ура-патриотизмом я называю всё, что основано на притягивании фактов за уши и откровенной лжи. И про какие интересы речь? Про долю (!) в американском Опеле на территории Германии? Это интересы русских? Или интересы двух десятков конкретных лиц, которые, хоть и русские, всё равно активы держат за границей? В тот момент, когда одна корпорация покупает другую в третьей стране - это уже не интересы русских, это интересы того капитализма, который ты так не любишь, хотя он тебя кормил в России, и кормит здесь :) Рекомендую также прочесть учебник по экономике для студентов первого года ВУЗа. Любой страны. Тоже самое, просто не так подано- в учебнике объективней. Глобальное потепление не трожь!!!! Пущай теплеет. Я хочу, чтобы у нас климат был, как во Флориде :) Всё всегда для кого-нибудь источник обогащения. Я вот пишу это, и думаю - а вдруг кто-нить возьмёт и кликнет на мою подпись. И купит что-то. И ведь кликают! и покупают! :D Всё суета, сует сует и затеи ветренные... (с) Экклезиаст

Узнать нельзя, просто прочти на какой имейл они просят прислать данные :) По этим данным, кстати, я могу у нас взять ссуду без проблем.

Это не я, но я его понимаю. Зима на носу, куда такая машина :) А вообще-то, мне кажется, что это кидалово. Машина в Торонто, продавец в Германии. Последний отзыв был в 2007 году. Имейл зарегестрирован новый специально для этой продажи, и главное - они просят у всех участников ибей никнейм, скан паспорта (!), домашний адрес и номер телефона. Этой информации достаточно чтобы какую угодно аферу провернуть.

Фильм посмотрю, конечно, просто руки не дошли ещё. Я не знаю про Германию В США Лукойл купил сеть заправок Гетти (1300 штук на тот момент и 10 нефтебаз), и никто не мешал. У Северстали были (или есть ещё) предприятия в США. Опять же, купили свободно. У Норильского Никеля есть серьёзная доля в компании по производству платины в США. Тк что, крыть нечем... Кому надо- тот купит. Естественно, что ДжиЭм ставит свои интересы ( и интересы вкладчиков!) выше всего. И если была нужда продать - то продавали. Не стало - не продают. Ссуду Германскому правительству они обещают вернуть, иначе не могут, у них заберут Опель тогда. Деньгами из американской ссуды они не могут воспользоваться для этого- значит нашли финансирование. Во ВСЕХ коммерческих сделках есть вариант выхода из них, всё упирается в штрафные санкции. Обычно, покупатели настаивают на таких условиях, что продавец вынужден продать. Там речь может идти о миллиардах отступного. Если Магна и Сбербанк не настаивали на таком, так это их проблемы. Я так понял, что Магна вздохнула с облегчением, да и Сбербанк не особо возмущался. Путин выступил, а толку? Зачем России Опель? :) Они уже один раз привезли его. И где теперь тот завод? К тому же, 27.5% - это ещё не контроль предприятия. Все партнёры всё равно западные, и Сбербанку бы оставалось только соглашаться с политикой совета директоров, в котором преобладали американцы и немцы. Так что никакого вселенского заговора... А возвращаясь к статье- стоит убрать заведомо лживое утверждение про невозможность покупки американских активов, как она распадается как карточный домик. Пропаганду нужно тоже уметь вести :)

А я и есть умнее. Я "Бастардов" не смотрел... Но не вижу связи в любом случае- в статье просто враньё. И ты не можешь это отрицать - когда это российская компания не могла купить актив американской? Я привёл примеры. А в статье подтасовка фактов, вернее просто их нет. А люди ведутся. Это как с полётом на Луну. Или с гриппом.

+1. Даник, из твоего списка, большая часть - штучные автомобили,и кроме автоисториков про них никто не знает. Так что не видать тебе серии такой :)

Хорошо, то не твое. Автор- обычный "заказной" кретин.... Набор слов. Российские компании давно и успешно покупали активы в США. У Лукойла там уже лет 10 сеть заправок, у Северстали заводы. Законы США запрещают продажу стратегических предприятий иностранцам. Опель в их число не входит. Тот же Хаммер продали китайцам, а Ягуар - индусам. Итого - ура-патриотический бред, направленный на тех, у кого мозгов нет.

Они не оригинальны в этом. У Диапета была такая модель, прозрачный Ниссан, и у кого-то из французских мелкосериек был полупрозрачный Пежо 403.

Ну давай, наскреби. Только без АМО Ф15Ш, НАТИ 2 и Муравья. Помнишь условие? СЕРИЙНЫЕ и чтобы прототип был доступен. Пусть даже мелкосерийные, такие как ЗИЛ 117В. Такси Мира, кстати, один наш с тобой общий знакомый продал около 500 штук в России за прошлый год, и совсем не по журнальной цене.... Мерседес в расцветке берлинского такси продастся гораздо лучше, чем КИМ 10, у существовании которого пара десятков человек знают.

Давид, речь о журнальной серии. Тиражи в сотни тысяч. Кто всю эту хрень покупать будет?

Чтобы серия была финансово-обоснованная, она должна быть по крайней мере в 50 моделей. Советских грузовиков, отличимых один от другого, существует меньше. ГАЗ 52 никто не отличит от ГАЗ 53. Да и с точки зрения автомобилестроения это один автомобиль. Итого, есть 5 Газов, 5 Зилов, один Урал, один Камаз, три Каза, 5 Мазов и два Краза. Всё остальное - это модификации одного и того же. К тому же европейская грузовая серия, так ещё, кстати, из тестовой и не вышедшая, продаётся за счёт рекламы на бортах. Типа МакДональдс и так далее. Так завлекаются люди, которым сами грузовики неинтересны. А на советских что писать?

Володя, это плохой пример. В семитских языках звуки "б" и "в" взаимоменяемы в зависимости от местоположения, и обозначаются на письме одной и той же буквой. А дальше уже от переводчика зависело. Поэтому есть Вавилон/Бабилон и Аврам/Абрам.

Я согласен с Т/ТН. Это допустимо. Но читать ПатфИндер- грамматически неправильно. Тот, кто это писал 90 лет назад не был знаком с английским языком! Это всегда и на всех английских диалектах читалось как ПатфАЙндер. И в Англии, и в Америке, и тогда и сейчас. Это как если Дойч читать как Деутц.

ИМХО- обречено на провал...

Э-э-э... серия закончится на тестовых выпусках - прототипов больше не будет :)

жуть!

Так часто бывает...

Гриша, Буенос Айрес от нас всё же далеко. :) Я когда-то ВСЁ собирал :) Торино такой, кстати, был и 4-дверный.