ro-models

страницы 116 и 117 из книги Cronik der Mercedes-Benz Fahrzeuge und Motoren. да,кажется разгадка Карла кроется в машинах 21 года. надо копать их. но цепных передач там нету...есть только длинные неприкрытые хвосты лонжеронов и серьги рессор. для страусиности...три иллюстрации со страницы 117. смонтировать комрессор самостоятельно на старый мотор вряд ли возможно...так просто не врежешь. нужно менять патрубки,начиная от крепежа к блоку мне кажется фото с людьми в очках - это и есть портрет Карла спереди.крылья -лопухи,радиатор-нож. а вот что позади торпедо -неясно. и нужны еще подножки,фары..

==Не отсылает ли нас такая идея к небольшим компрессорным Mercedes 6/25/40 PS и 10/40/65 PS, 1921 года? там сзади некуда навесить раму битой машины для буксировки. короткая база-будет козлить. скорость очень даже будет чувствоваться. ,,стремительный,,- не очень подходящее описание для этих машин. они короткие. носилки наверное не влезут. эта машина реально будет заметно больше чем ситроен-лимончик? а Порше был конструктором именно этих 6/25/40 PS и 10/40/65 PS ?просветите ,плиз

не, все таки ,,Для повседневного обихода мы поставили самый старомодный кузов, старомодней нельзя было сыскать.,,эта фраза меня интриговала еще при первом прочтении книги. но...менялся ли радиатор и капот с торпедо?. значит передок мог быть от бордового мерседеса ,а там плоский радиатор и козырек. а у черного -характерный радиатор-нож. в романе была фраза от водителя Бюика-,,какой марки эта машина?,,полагаю ,что радиатор-нож был вполне опознаваем. автомобилисты должны были такой нос знать. а вот передок бордовой машины -я бы в нем не узнал однозначный мерседес... 1. почему им пришлось ставить кузов?самый старый? не тот что был,а самый старый. моя версия-изначальный кузов не подходил для повседневного обихода.у него не было крыльев? 2.можно ли на раму бордового,оставив перед ,поставить кузов этого черного? 3.у бордового был компрессор изначально? 4. или двигатель черного позволял силами одного человека в мастерской апгрейдить его компрессором? вот только кузов того бордового нельзя назвать высоким... 5. как влияла цепная конструкция на плавность хода и устойчивость в поворотах? если передняя подвеска было обычной рессорной. почему в рекордных автомобилях до середины 30-х использовали цепи? хотя они убивали гонщиков..

спасибо,извините! вот это последняя цитата очень важна.она отменяет мое предположение,что шасси было новым и разбитым. шасси было старое и изношенное! Ремарк-это ведь-безжалостный и пессимистичный реализм! у камрадов не было денег на свежие достижения техники. и на старое и перебранное шасси был поставлен старый и неухоженный кузов,но приспособленный для техосмотра тех лет.то есть без крыльев его бы не допустили к движение по общим дорогам. камрады были психологически изломаны первой мировой войной. и душевно остались в старом времени. скорее всего они и нашли жемчужину из своей молодости и восстановили ее. и мстили на ней сильным мира сего из нового времени.так сказать,,прививали уважение к творческому началу,. а похожесть задней части машины на страуса вполне может намекать на цепные передачи сзади. потому что страус- он ноги складывает.образуется визуальный образ чего продольного , идущего от колес по бокам машины. Вовина фотографическая версия- самая рабочая. а варианты могут быть? в 1917-1920 ничего подобного не могло быть произведено? в разруху было не до гонок? Вова, а можно подробнее об этой машине ,которая 170 км ч в 1913 году? чисто арифметически- 1928 год минус год-два на реставрацию машины и инерцию жизни, минус 10 лет верху минус еще года 3 машине и получаем =1913! как раз нечто очень анахроничное ко времени романа. все машины из обложек книг и фильма- очень далеки от правды. вот только интересно, почему она могла иметь хорошую устойчивость в поворотах?

кстати,да! в романе нигде не указано, что шасси свежего выпуска. просто думалось, что старые шасси не имели таких скоростей. а компрессор там был? в романе упоминается свистящий звук при разгоне. интересно, -цепная передача характерная деталь. не помню,вроде про это никак не упомянуто.. но! если машина имела хорошие характеристики в поворотах, то там можно предположить независимую переднюю подвеску,а это более поздние машины... также- вялый разгон вначале,это как бы турбояма. где б узнать характеристики старых моторов. полагаю, что чем дальше моторы совершенствовались, тем менее этот недостаток проявлялся. насчет фантазии Ремарка- когда он указывает скорость при официальном хронометраже... вот есть впечатление ,что он чем то реальным понтанулся.но он нигде не указывает, что уровень мастерской позволял колдовать над характеристиками двигателя. наоборот, делались вполне косметические ремонты и улучшения.типа розочек в вазочках. мне кажется,ключевым фактором в подборе марки шасси ,остается скорость. но ! вполне возможно .что заводская скорость была немного превышена. может за счет мелких облегчений,хитрого топлива. но это немного, может 10-15 км. в этот автомобиль вполне можно усадить четверых. но нужны еще крылья,хлопающий звук от них был . они небось еще и болтались...и лак потрескался

думаю, нужно составить фоторобот . и всматриваться в него, используя интуицию. зазвучит ли эта картинка правильно? насчет К=Карл , предлагаю не циклиться. все-таки у Ремарка должно быть право хоть на какую-то на фантазию. ===с кузовом от... да от чего угодно, высоких кузовов у старых мерсов хватало. :smile: а я предположим не знаю этих кузовов. а если предположим не от чего угодно, а 5 конкретных фотографий со старыми кузовами , которые становятся на ССК ? у меня есть большое сомнение , что будет много вариантов 4 местных кузовов для короткого ССК. это вообще возможно ?

сомнений в том что это мерседес как-то нету. но,думаю, нужно помнить,что у главных героев была автомастерская. они наливали масло погуще ,чтоб втюхать машину очередному клиенту. этакие прообразы дискаверных махинаторов. покупали исходник подешевле и химичили. моя версия- они брали битыша, может после гонок или лихого дтп. и доводили под себя. конечно хватали машину ради быстрого шасси и мотора. кузов -для себя -взяли - подешевле, из хлама. и даже не красили. поэтому , романтики и фантазий ради , можно покопаться и составить примерный возможный портрет Карла , прикинув свежее гоночное шасси к кузову 8-7 летней давности.полагаю, кузов тоже должен быть мерседесовским. чтоб его можно было поставить особо не перекурочивая на шасси МБ. Ремарк хорошо разбирался в авто, и ,полагаю, его многие эпизоды собраны из реальной жизни. есть автобиографический факт -Ремарк уехал ,и очень быстро, от тогдашнего правительства за рулем Ланчия. человек неопытный вряд ли решился бы на такое. этот эпизод,скорее всего, походил на гонку через клочья тумана в конце Трех камрадов, когда доктора везли. итак , вопрос специалистам в этой теме- какой кузов 20 года можно было поставить на шасси компрессорного Мерседеса 27 года? причем кузов 4-х местный. плюс три фигурки в кожанках и с крагами. причем один из них- имел светлые волосы. и вот проект века...это будет поинтереснее Алки и трех дядек с бараньей ногой. но,тут,конечно,навсегда останется момент неточности и угадайки

передние крылья 3750-е. 3500 имеют отличия в пластике. пожестче будут

это перевод. текст изначально чешский. а чехи себя и не так еще могут похвалить. но ,видимо имелась в виду стилистика,которая вошла в моду несколько позже. до войны чехи многие вещи внедряли на своем маленьком рынке на пару лет раньше других. вот и хвастаются

да, а теперь татра 1938 Tatra T75 Linie Tousek Автомобиль был построен в Мелник (Чехо-Словакия) в 1938 году, и доставлен кинозвезде Ольге Захаровой 16 апреля 1938 года, что подтверждается документами Tatra . Г-жа Захарова только что вернулась из поездки в Соединенные Штаты; автомобили с обтекаемой формой тела были еще неизвестны в Европе. Автомобильный кузов, сделаный Tousek, является уникальным. Шасси - Tatra 75 'Длинная версия ", которых в общей сложности было построено 313. Его двигатель с воздушным охлаждением, оппозитная четверка мощностью 30 л.с. 1688 куб.см , максимальная скорость составляет 100 км / ч. Автомобиль имеет 4-ступенчатую коробку передач с ускоряющей Fichtel & Sachs. Ранние фотографии показывают несколько иные передние фары и, предполагая, последующие изменения, возможно, после аварии. Транспортное средство было обнаружено в сарае примерно в 60 милях к востоку от Праги в 1994 году и полностью восстановлено в 1994-1996 гг.

1938 год

aero 50 dynamik , кузов Sodomka

?????

количество вопросов превысило количество ответов. свой вопрос закрываю.на фото авто Мюллен ,кит кар. http://www.sibimport.ru/498 http://www.kitcarmag.com/featuredvehicles/55078_mullen_m_11_kit_car/index.html http://www.mullenmotorco.com/

такого здесь еще не проходило?

замечательно!

это легко?

Например, производителей из //// география....может лучше про воблу <_< ? http://www.rcforum.ru/modules.php?name=For...4&start=750 сорри..

тойопет и тойота эхо.. гм..откуда я это вспомнил, и угадал ли ? тема то не моя....

хино,хино!и все то они знают для Капитана-а ресурс тот я видел, спасибо. к слову о ресурсах -http://toy.hobidas.com/blog/trucks/archives/cat3588/ никак не могу запомнить слово, которым они это трюк-аниме называют... дурка...

еще пару кадров из сериала про японских дальнобойщиков- сам не смотрел, но видно, что ооочень драматично!

==что скажет Олег про ниссан-крупп-минсай все точно. насчет оранжевого лесовоза-принимается :D http://www.etractor.ru/library/70-logging-...diesel-uza-520/ а вот по поводу правой картинки-неа, пока производитель не указан. а насчет спроса-да ладно, все равно времени нету, но копаться в них очень занятно

задаю вопрос, изучая спрос. :D каламбур не нужно называть модель, укажите просто производителя первой пары машин и второй . одна из машин имеет отношение к СССР, другая-герой сериала