ro-models

а у нас такие чувачки

у меня книжки нету. габариты на мусоровозы-это из области фантастики. это нестандартное изделие, имевшее мало общего с продукцией МБ. тут только н56 кука- заводской грузовик с надстройкой.

разрешение ничего не стоит. я не знаю ,как его рассчитать.это скульптура будет. вот еще вопрос-эта мусорка -самосвал или нет?

габаритов нету. хороших сканов у меня нету. сделать куку между делом- нее, там только по мусорке дел невпроворот. вряд ли смогу продолжить по ним беседу

мусоровозы н56 ,8500 и 10000. запутанность тут в следующем -н56 имеет как раз то шасси ,как на схеме нарисовано- однорядные колеса, мосты там должны быть стандартные н56- с вынесенными полуосями.и кабина л5. л8500- само название может быть сомнительным, поскольку стандартного бортового грузовика такого не было. и тем более с двухскатными задними колесами. по дискам и размерам -вроде от л5. тип задних мостов неизвестен.можно только предположить,что рама не расширялась сзади, как на н56 и л10000.и кабина от л5000. и бескапотный л10000 кука. его вид снизу вообще не ясен,кабина вообще оригинальная. со стандартным л10000 общий передний мост и мотор видимо. и все на этом.можно только предположить,что сзади мосты как у 10000- жесткие балки ,только маленькие ,каждая на своих рессорах. как будто два моста л5000 друг за дружкой стоят

внизу на картинке мусоровоз 10000. там неясное шасси,нестандартное. задние покрышки маленькие.двускатные, на на мусоровозе л8500. форма рамы, вид мостов-неизвестны

нее, я тоже в интернете напишу- одинаковых мерседесов с 32 по 38-й не бывает. думаю,согласитесь. главное отличие ЛО от Л- рама с выгибом над задним мостом. на машинах Л-рама прямая. на фото будки в кустах мне показалиь ранние ,плоские сзади крылья,поэтому я думаю,что там шасси ЛО.

шасси ЛО 2000

немецкие автомобили на главной площади Минска

чё та тихо. озвучу свою старую версию- руссо балт Е

это уже было? это все знают?

я остановился на такой мысли- хорошо. мы установили шасси и двигатель. но дальше мы упремся в необходимость дорисовать внешность. но тут надо помнить, что два спеца в романе не смогли опознать мерседес. то есть Карл был мерседесом,который не выглядел как мерседес. будем делать модель К белого цвета и говорить,что это не Ёжик?

цитата Странное чувство испытываешь все-таки в день рождения, даже если никакого значения не придаешь ему. Тридцать лет… Было время, когда мне казалось, что я никак не доживу до двадцати, так хотелось поскорее стать взрослым. А потом… Я вытащил из ящика листок почтовой бумаги и стал вспоминать. Детство, школа… Все это так далеко ушло, словно никогда и не было. Настоящая жизнь началась только в 1916 году. Как раз тогда я стал новобранцем. Тощий, долговязый, восемнадцатилетний, я падал и вскакивал под команду усатого унтер-офицера на старой пашне за казармой. Роберт Локамп был 1898 года рождения. все просто. на первой странице романа -1928 год. без вариантов. думаю, тут двойная реальность. творческая- там 1928 год. и этот ход событий нас отсылает в праздные размышления- а можно ли прикрутить новый компрессор на 28/95? вторая реальность -реальная и простая.- там явно 1933-1935. и машина там - битый К.или около того .и с ними все проще- без никаких особенных домыслов..только вот с датами романа не совпадает... и кто после этого сможет утвердить один четкий прототип для создания модели?

да,конечно. но конструкторы в 1914 имели один первый вариант компрессора. который к 1928 должен был быть изношен. как нынешние турбины к 10-ти годам. а механики в 1928 кроме старого двигателя с посадочными местами под компрессор, уже могли иметь доступ к новым запчастям. какую мощность мог показать старый 4-х литровик с установленным новым компрессором,который имел производительность на 50 проц выше?

нет ответа. нужны продвинутые знатоки. но остальные компрессорные мерседесы до модели к имели маленькую мощность...а то что компрессорный мотор 28/95 не ставился на серийные машины,продававшиеся людям в магазине, только приближает его к образу чего то малоизвестного и откопанного невесть где. разговор Кестера и Биндинга после гонки на шоссе, был разговором спецов.радиатор-да. какие у него шансы сохраниться , если предположить возраст 14 лет...если камрады камуфлировали свою технику, радиатор мог быть заменен на любой,кроме характерного остроносого..

Вот цитата-первое появление на публике. Присутствовавшие специалисты не колеблясь заявили, что это занятный экспонат для музея истории транспорта. Больвис — владелец фабрики дамских пальто и гонщик-любитель — посоветовал Отто переделать свое приобретение в швейную машину. Но Кестер не обращал ни на кого внимания. Он разобрал машину, как карманные часы, и несколько месяцев подряд возился с ней, оставаясь иногда в мастерской до глубокой ночи. И вот однажды он появился в своем автомобиле перед баром, в котором мы обычно сидели по вечерам. Больвис едва не свалился от хохота, так уморительно всё это выглядело. Шутки ради он предложил Отто пари. Он ставил двести марок против двадцати, если Кестер захочет состязаться с его новой гоночной машиной: дистанция десять километров и один километр форы для машины Отто. Они ударили по рукам. Вокруг смеялись, предвкушая знатную потеху. Но Отто пошел дальше: он отказался от форы и с невозмутимым видом предложил повысить ставку до тысячи марок против тысячи. Изумленный Больвис спросил, не отвезти ли его в психиатрическую лечебницу. Вместо ответа Кестер запустил мотор. Оба стартовали немедленно. Больвис вернулся через полчаса и был так потрясен, словно увидел морского змея. Он молча выписал чек, а затем стал выписывать второй. Он хотел тут же приобрести машину. неужели ,,Больвис — владелец фабрики дамских пальто и гонщик-любитель,, не распознал бы Мерседес С или К. по шасси,радиатору, капоту? эти же машины были у всех на слуху,кто интересовался.потому что это были на тот момент самые скоростные в мире серийные машины

а можно подискутировать? что не так с размерами? старый 28/95 не был тонким и хлипким,мотор тяжелый. и не был большим,все же гоночная машина. насчет скорости у гоночных машин - там без компрессора было 170 км ч в 1913 году. люди в Бьюике предположили ,что машина больше 70-ти не разгонится. вряд ли они так подумали б,разглядев передок мерседеса С. радиатор-капот там сохранился бы.а это ж была сильно крутая тачка по тем временам. интересно,сколько мог стоить разбитый мерседес с. в романе Роберт был готов отдать отремонтированный кадиллак за 5000 марок. то есть купили они его за 3,5-4 тысячи. новый С стоил 20 тысяч? а битый7 неужели 3? и так чтобы его делать не на продажу а под себя. то есть заморозить эти 3 тысячи плюс работа. к тому же шасси потребовало переборки. то есть было изношено к 1927 году...не.. это не был свежий мерседес С... вобщем,нужны более точные данные по 28/95

итого..кто чувствует то же что и я? это звучит как правда? но точную размерность тут уже не получается искать

хорошо. вот бьюик растянутый до базы 3250. вот ситроэн...он был маленьким, но не низким.вот 680s.сбоку нету, выставил размер примерно по колесу. высота капотов у ситроен и 680- одинаковая.но за счет больших колес и длины,мерседес будет выглядеть массивней и солидней лимончика.год выпуска 680-1927. скорость 178 км ч. низкая машина-хорошая устойчивость.все просто. не совпадает только новизна машины и цена. все как то просто...только внутри спокойствия нету.тянет меня во чтото более старое вот на этой вашей ссылке опять возникает 28/95.чисто интуитивно он больше подходит на роль восставшего из праха монстра..и обьем там 4 литра. и эффетивность компрессоров после 1926 года ,,возросла на 50 процентов,,-может Кестер химичил со старым компрессором, доводя его до позднего уровня? или просто заменил на новый? это таже машина,что на фото с дядьками в очках? кажется все мерседесы с пониженым центром тяжести будут смотреться соразмерно описанию ремарка .

да,эти бьюики длинней,что тот ,что я нашел с базой 3067 мм. какая у них база и наименование модели? я попробую поработать еще со сравнением 1928 года. да,идея со старым кузовом и битым шасси- самое то,я то же ее сторонник

результат сравнений больше впечатляет, если взять за основу мысль VladSity, о том что роман закончен был в 1936 году. и писатель исходил подсознательно из визуальных отношений, установившихся к 35-36 году. здесь сравниваются Ситроен с4 1932 года,открытый,чтоб можно было навьючить как ослика. вполне монументальный Бьюик серии 90 1934 года , и 24/100/140 Model K 1928 года. вот тут все совпадает. большое и малое, старое и новое... только хорошего вида сбоку на Мерседес К не нашел

несколько лучше результат ,если взять спортивный Mercedes 10/40/65 PS размер базы неясен точно, здесь в сравнении предположил 2800. но все упирается в то что действия происходят в 1928 году. а бьюики того периода не были слишком монументальными http://www.prewarbuick.com/gallery/1924-1928-PreWar-Buick-Gallery

первая попытка сравнения 1928 года - и неудача. соотношения между Бьюик и Карл ,описанные в романе-не выполняются. бьюики 1926-1928 годов были небольшими машинами и довольно архаичными. их отличия от Мерседеса 24/100/140 были минимальными в дизайне. и там и там еще использовались колеса с деревянными спицами. база мерседеса больше , чем база бьюика

итак, у нас есть возможность тянуть Карла к образу первых компрессорных 21 года и к модели К. основное внешнее отличие- размеры. К был большим7. значит следующий этип -силуэтные отрисовки вариантных мерседесов на фоне Бюика и ситроена. прообраз карла должен быть примерно посередине по размерам. Биндинг вроде как английская фамилия. и машина американская. видимо Ремарк на страницах романа устроил национальные разборки. между сытыми американцами и потрепанными войной немцами. богатому американцу конечно не нужно знать прежние поколения мерседесов. однако много позже французы сделали нечто подобное в Такси. но у ремарка немцы победили- обогнали американцев на дороге, отбили у них родину .только она потом умерла от туберкулеза. во времена Ремарка американцы производили в Германии Форд и отняли Опель,да?

похоже на тупик...как мог ранний компрессорный мерседес быть очень старым в 1928 году? опять начинаю думать,что шасси было более поздним,чем кузов