-
Публикаций
386 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
5
Тип публикации
Форум
Профили
Календарь
Галерея
Сообщения, опубликованные пользователем McSim
-
-
L-ninio, спасибо
-
Спасибо вам за добрые слова. Модель этого достойна.
…модель огромная наверное?
Ну как сказать, по сравнению с 12-м, да, немного больше. А вот если бы я собирал 18-й, то тогда да. Она гигантская!
…Фото профессиональные! Сам делал?
Ага, сам.
-
Вот такой зверь проживает в одном из дворов Екатеринбурга

-
1
-
-
1957 BMW R-50 Motorcycle & Steib Side Car
1:10, by Franklin Mint
Без комментариев. Производитель говорит сам за себя. Наслаждайтесь.
-
14
-
-
Спасибом всем за поздравления. Было очень приятно их слышать.
:happy:
-
1
-
-
Ого!
Олег, это очень неожиданно и приятно. Буду стараться.
Спасибо всем огромное.
-
-
Спасибо.
12-й масштаб почти идеален. Он занимает не столько места, сколько десятый, а детализация не хуже. Основная его проблема, это не очень богатый выбор готовых моделей. А до сборки у меня пока руки не доходят. Хотя уже с год, лежит тамиевский Дукати.
По поводу расстановки и скучкованности, полностью согласен. Чем больше модель, тем дальше должно быть расстояние до соседнего.
-
Как же он красив! Потрясающий цвет!
Полностью солидарен с таксой.
-
По белому завидую собирателям восемнадцатого. И тихо жду Выфера в 12-м масштабе. Красив! Ох красив!
-
Это хорошо. Т.к. Нью Рэй весьма посредственнен. А автомаксы должны сделать получше.
-
Skynet…
Complete Motorcycle Model1/12 Kawasaki ZX-14(2011).
Complete Motorcycle Model 1/12 Kawasaki ZX-10R…
А фоты откуда? По крайней мере два Ниндзи, это Нью Рэй. А они качеством похуже Скайнета.
-
Complete Motorcycle Model 1/12 - судя по фото качество похоже на Maisto....или я ошибаюсь? Может кто уже держал в рука эти модели?
Они лучше чем Маисто. Можно посмотреть у меня в теме.
-
Шикарный выводок красных итальянцев. Поздравляю!

-
Он самый.
Хм… пожалуй универсалу глазастость к лицу. Спасибо за наводку.
22b красавица! http://www.kolobok.us/smiles/standart/good2.gif И отфотил её просто на Ура!
Спасибо
-
Бомба!

Это точно!
Если нет первого,бери второго.:biggrin: Он сделан весьма достойно. Лучше второго седана!

Это который глазастый?
-
Эти то же очень хороши. Мне очень понравилось, скажу это тебе не для галочки! Если и в этом стиле продолжишь, будет просто здорово!:smile:

Очень красивая модель и фотографии! Поздравляю!!!

Спасибо
Это, наверно, моя самая любимая Субару!!!
О да!
А на втором месте у меня ЭсТиАй Вагон первого поколения. Жаль никто его не делает (
-
Отфотил Субарика ты очень достойно. Интересная работа с световыми переходами!
Спасибо. Надеюсь на следующей модели испробую другие эффекты.
-
1
-
-
Lancia Aurelia B24 Spyder 1955

-
Поздравляю с приобретением!
Impreza WRX STi 22b красавица!
Спасибо
Модель - не могу подобрать подходящего слова..!
Хороша
;-)
-
Сколько вас сегодня пришло с поздравлениями. Спасибо всем за добрые слова.
С перерывом конечно ты, но "выстрелил" так круто
Это да, долго я искал возможности, заснять эту красавицу. И вот нашёл. Надеюсь следующий сет, не заставит себя так долго ждать.
Думаю, что Субаровцем можно было возобновить выпуск этой модели опять.:biggrin:
Отличная идея. Надо всем автопроизводителям сходить к Автоарту за консультацией, по перевыпуску культовых моделей.

-
1
-
-
Subaru Impreza WRX STi 22b
1:18, by AutoArt
После длительного перерыва, позвольте представить вам автомобиль — мечту моей юности. Автомобиль из тех времён, когда Субару обладали харизмой. Пусть многие считают, что под созвездием Плеяд всегда выпускались страшные и безликие повозки. Для меня первая Импреза, да ещё в двухдверном кузове, явдяется секс-символом четырёхколесного мира. Первая Импреза появилась в 1992 году, купе — в 95. А в 98-м, в честь 40-летнего юбилея, была выпущена версия 22b.
Забавно то, что многие журналисты решили, что 22 — это объём двигателя, а буква B — амортизаторы Bilstein. Но всё оказалось и проще и сложней. 22b — это 555 в шестнадцатиричной системе счисления.
Не именьшие сюрпризы и в количестве выпущенных машин. В салоне тутуби, расположена табличка вида ***/400. Но это вовсе не значит, что их было ровно четыреста. Для начала, уберём «несчастливую» цифру 13. Затем добавим три экземпляря с номером 000, которые принадлежат Колину Макрэю, Никки Гристу и Дэвиду Лапворту. Разбавим двадцати четырьмя автомобилями сделанными для распространения вне Японии. И получим 426 штук.
22B использовал лучшее что было доступно в 1998 году.
Турбина - IHI VF23. Трансмиссия с КПП от STI type R версии IV. Передняя колея увеличена на 40 мм, задняя на 80 мм. 17 дюймове диски BBS.
За основу брался 2-х дверный кузов от WRX type RA. Расширению подверглись только арки колес. В результате чего автомобиль своим оперением напоминал боевую Impreza WRC. А на крышке багажника установлено огромное антикрыло с регулируемым углом атаки.
Салон кроме планки с серийным номером отличается еще и рулем "Nardi".
-
18
-
-
Автомакс, он же Скайнет делает хорошие моты.И Хонда не исключение.
Поздравляю с долгожданным пополнением.
:happy:
-
Может кому надо.
Subaru Impreza 22b 1999 Monte Carlo WRC Rally Burns/Reid
И цена вроде пока человеческая. Пишут, что мизерная трещинка на водительском стекле. А в остально всё хорошо.





























Моя Автопрелесть
в Фотографии/Списки - 1:18
Опубликовано:
Lamborghini Diablo VT Roadster
1:18, by AutoArt
Да простят меня поклонники итальянских быков, но к последним творениям Ламбо я равнодушен. Чего не могу сказать о классике. И пока, разные производители Контачей борются за моё внимание, на сцену выходит дьявольский родстер.
За жёлтым Дьябло я гонялся долго. И вот наконец, удача улыбнулась мне. Судя по всему, модель из коробки не доставалась, транспортные ленты были на месте, и два липких кругляшка крепко удерживали капот… упс… багажник %) Последние, кстати, и доставили мне несколько минут печали. Приклеенные ещё на заводе, липучки всё это время ответственно несли свою вахту. Им это дело так нравилось, что когда я начал операцию по их удалению, кусочки скотча изо всех сил цеплялись за кузов моего новенького Ламбодьяблородстера. После непродолжительной борьбы они сдались, оставив на кузове пренеприятнейшие следы. Дело было вечером, настроение резко плюхнулось вниз и я уже почти смирился с тем, что фотосессию придётся отменить. Но за день до этого, мы обсуждали с коллегой проблему скотчевых следов на раме велосипеда, и он посоветовал использовать растительное масло. К моему удивлению, первый две ссылки с Гугла, тоже блестели от масла. Ну чтож, рискнём. Несколько капель подсолнечной жидкости, пара ватных дисков и 5 минут поступательных движений дали потрясающий результат. Дьявольская морда приобрела первозданный вид. Теперь жизнь хороша, фотоаппарат заряжен, свет поставлен, лайтбокс раскрыт… поехали!