carcass

Относительно данной. Скорая Buick два года назад стоила 140 евро

1952 Packard Henney hearse, BoS, вышел

Еще партия шпионских фото из штаб-квартиры MCW. Фотографировал любитель марки Кадиллак, поэтому выборка только по кадиллакам. 1967 Cadillac Coupe de Ville 1976 Cadillac Eldorado Bicentennial Edition

1977 Excalibur Series III Phaeton, смола, CMF, вышел такой вот германо-американец

1963 Cadillac Sedan de Ville, BoS(?), смола, надеюсь что скоро Шпионские фото из штаб-квартиры MCG.

Там весь багажник как будто поплыл... нижняя линия заднего свеса параллельна полу, а должна весело задираться вверх

1980 Cadillac Seville, BoS, лето 2018 :happy: уж думал, никто не сделает уродца

Одна чуть провисает, так приклеена. Можно оторвать и переклеить, но лень :smile:

это зависит, что у модели под капотом. Если есть пустое место, имеет смысл делать сквозную травленку. А глухая травленка будет смотреться точно так же.

Сфотал по-быстрому красный 1962 Chrysler 300H. Да, решетка пластиковая и глухая, но это модель не портит. Крашеная травленая смотрелась бы так же, а перфорированной на смоляной модели она быть не может, увы. Нормального хрома довольно много, кроме бамперов, это окантовка решетки, крест и медальон на нем, двойная окантовка передних фар, накладки на задних фонарях, молдинги на передних крыльях, дверные ручки и водительское зеркало. Есть также надписи травленкой на передних крыльях, над задним бампером и на багажнике. Серебрянкой, как обычно, рамки стекол, дворники, пороги, боковые моллдинги и медальоны на задних крыльях, выхлопные трубы. Также серебрянки много в салоне, но ее там не видно. Салон сделан на удивление хорошо, много мелких деталей, верхняя часть рулевого колеса из прозрачного пластика. Размеры оригинала - длина 5469 мм, ширина 2017 мм. Размеры модели - длина - 303 мм, ширина 112 мм. Масштаб соблюден с точностью до миллимметра. С пропорциями также все в порядке. В общем, я моделью доволен. Поставлю рядом со своими 300С.

Приехал Крайслер, решетка пластиковая глухая с вытисненным рельефом. Рельеф мелкий, при контрастном освещении выглядит вот так

Из объявленного: 1937 Buick Roadmaster 80-C Four-Door Phaeton 1937 Lincoln V-12 Model K Limousine 1952 Packard Henney Ambulance 1952 Packard Henney Hearse 1967 Cadillac Deville Coupe 1970 Jeepster Command convertible 1976 Cadillac Eldorado convertible Bicentennial 1985 Oldsmobile Custom Cruiser Station Wagon P.S. Забыл, что линкольн уже вышел (я его даже успел купить :smile: )

BUGATTI - T57C VANVOOREN SPIDER 1939 - вышел (теперь уже по-настоящему) и повсеместно продается, €240-250

Цвет должен быть фиолетовый?

мордой, задними фонарями, ну и еще по мелочам

1976-78 Jeep Wagoneer :-)

Решетка у 300H скорее всего глухая, на сеточку не надеюсь, ибо за ней (сеточкой) все равно ничего не будет. По крайней мере вытиснен какой-то рисунок.

нет, это родные формы Гринлайта, наверное, первые модели в 1/18, которые у них появились (примерно 2007 год). Кроме Гринлайта, купе 67-68 никто не делал. Последние выпуски очень даже ничего, с травленой сквозной решеткой радиатора.

почему, есть свои и много - 67-68 Mustang, 70 Challenger, 76-78 MuStang II, 79-81 Camaro, это из открывающихся

1962 Chrysler 300H, BoS, закрытая смола, в продаже

https://www.yourcarindiecast.com/ https://www.facebook.com/groups/302444486874367/

Как все, наверное, в курсе, Гринлайт купил литейные формы Highway 61 и готовит к выпуску ряд моделей с их использованием. Некоторые уже вышли (например, серый Hummer H2). Белый додж челленджер Vanishing Point - одна из самых редких и дорогих хайвеевских моделей, неудивительно, что Гринлайт решил начать с нее. Возможно, многим интересно, что в итоге получилось у Гринлайта, и не вышел ли вместо Хайвея очередной обычный гринлайт (белый челленджер у них был и на основе их собственных форм). Поискал гуглом рецензии и вот что нашел в итоге. Перевод рецензии на 1970 Dodge Challenger white (автомобиль из фильма Vanishing Point) производства Greenlight на основе форм Highway 61. Автор рецензии - всем известный John Fox (Custom Diecast Repplicas, он же Your Car in Diecast, он же Background Conversions 2). Джон делает кустарные конверсии обычных моделей от Autoworld, небольшими тиражами по 6-12-24 экземпляра. Вот вышел белый челленджер у Гринлайта, и Джон заказал себе 4 коробки. И что же Джон увидел внутри. Из 24 приобретенных экзмепляров у 19 была по крайней мере одна ржавая капотная петля у 12 ржавыми были обе петли. у 6 была повреждена внутрення прозрачная упаковка у 4 была сломана или неправильно собрана передняя подвеска у 7 криво наклеены эмблемы R/T, Challenger или Dodge у 4 капли засохшего клея на лако-красочном покрытии Из 12, которые я в итоге оставил себе, есть экземпляры со ржавчиной на петлях, которую мне придется удалить, когда я буду делать из них кабриолеты. Также придется поправить несколько эмблем. Если бы я отправил обратно все модели с дефектами, у меня бы осталось только 4 модели из 24. Ниже перечень недостатков, которые были на всех моделях. На мой взгляд, они обусловлены стремлением снизить стоимость производства. ДВИГАТЕЛЬ: Отсутствуют какие-либо декали. Никаких деталей на задней стенке моторного отсека, кроме моторчика дворников и еще какой-то хрени (MC в оригинале) Некрашенные клеммы на аккумуляторе Плюсовой провод приклеен к моторчику дворников Выпускной коллектор смонтирован задом наперед (также замечу, что я не имею представления, откуда они взяли двигатель. В моей коллекции запчастей есть абсолютно все мопаровские моторы, выпускавшиеся хайвеем, и этот двигатель непохож ни на один из них) На блоке есть отверстия под свечи, которые видны из-за того что выпускной коллектор расположен слишком низко. Дешевая крышка распределителя зажигания с четырьмя отформованными вместе проводами свеч зажигания, уходящими на каждую сторону под коллектор САЛОН: нет флока некрашеные пороги отделка под дерево дверей, рулевого колеса, рукояти переключателя скоростей несоответствует отделке инструментальной панели (от себя добавлю, что вся панель инструментов представляет собой наклейку) замки ремней отличаются от оригинальных нет солнцезащитных козырьков. Есть отверстия для их крепления. На зеркале заднего вида есть проем для скобы, на которой крепятся дворники самой скобы нет. БАГАЖНИК: нет декали на запаске нет коврика (ни наклееного, ни нарисованного, никакого, просто покраска в матовый черный цвет) ОСТАЛЬНОЕ: Колеса покрашены в темно-серый цвет с хромированными ободами. Таких колес НИКОГДА не было на всей линейке Challenger/Cuda. Не представляю, как это было одобрено держателем лицензии. Выглядит просто глупо. Нет деталей шасси (покрашенные линии бензопроводов и т.п.) Нет кабелей аварийного тормоза Нет стержней торсионной подвески (31 год они были на всех Мопарах. Первое, что бросилось в глаза, когда перевернул модель Ужасная попытка изобразить набрызг на шасси белой краской другого цвета. В остальном модель безупречна. С учетом выше перечисленного цена модели должна быть в диапазоне $50-75, а не $125, как продается сейчас.

Наверное, вот этот 1953 BoS Packard Cavalier, BoS, смола, уже в продаже

А почему бы и нет, если все Атлантики в железе, выходившие ранее, распроданы либо продаются за неадекватную цену? Тем более от Солидо он должен быть вполне бюджетным.

Лореновский, капот не открывается