Jason

Я как то разочарован в направлении которое взяло Bentley. Увидеть одну из этих машин когда то было событием, но сейчас я ленюсь доставать камеру когда вижу очередной Continental GT, которых продается ровно в 10 раз больше чем VW Phaeton на котором они базированы (да, это настоящая статистика). Все кто покупал Merc CL, SL, Porsche 911 Turbo, итд, теперь берут BCGT чтобы переплюнуть соседей. Модельный ряд Bentley, который и до премьеры BCGT страдал из за "разношерстных" поклонников марки, теперь превратился в коллекцию статус символов дорогих районов мировых столиц и курортных городков.

Хорошо бы если Binz представил автомобиль демонстратор, а не 5ти минутный фотошоп Эту фотку даже ArmorTech фотошопил чтобы показать их 40мм стретч W221

Интересная цифра цитируется там, 50 машин продано по сегодняшний день. В архиве мигалок запечатлено примерно 48 разных Майбахов с Российскими ГРЗ. Включая: 3 на флагах 5 на дипломатических номерах 3 на номерах 78го и 98го региона Кстати, пару недель назад разговаривал с представителями Майбаха на одном автошоу, сказали что по всему миру было реализовано около 2000 Майбахов.

Мой Volvo 850 96го года, прокатался на нем 6+ лет. Был разбит ровно год назад толстой теткой на Highlander. Хотя разбит это громко сказано, так как после аварии доехал 80км до дома. Был списан страховой компанией так как цена ремонта почти превышала стоимость авто. Был заменен Audi A8. До сих пор скучаю по моему Volvo, потрясающе удобная машина была.

Все имена одинаково ужасны.

Ну так этож фотожоп пока, еще внятных снимков самой машины нет. Да и VW сам еще не решил наверно как она будет выглядеть. Ххх, какое же имя этой машине дать? Кстати, имя Touarеg подверглось критике после премьеры машины. Нет, не из за того что многе не могут понять как его надо произносить, а потому что то африканское племя после которого назван автомобиль вплоть до 20го века держали и торговали рабами. А вот я хочу знать когда будет Bentley хэтч на базе Гольфа?

Ого, вот это да, не знал что есть достаточно большой рынок на такую компоновку. Хотя как будто отсутствие рынка на чего нибудь, или отсутствие целого сегмента, останавливало M-B от постройки автомобиля. Между прочим, всякие кузовные ателье порой делали 4х дверные кабриолеты на базе W220, смотрелись они.... эээ... интересно.

Я имел ввиду что американские производители сдали рынок среднеразмерных и компактных автомобилей японским производителям - даже главы американских корпораций этого не скрывают. Но японцы догоняют и "хлеб и масло" американских производителей - пикапы. Toyota, Honda, и Nissan все теперь имеют заводы производящие пикапы на территории штатов, и многие предсказывают что и этот рынок тоже будет отбит японцами в следующие 10 лет. В 2005ом году, брэнды PAG имели убыток в $100 миллионов, несмотря на то что Volvo был единственными брэндом который был прибыльный. Так что PAG продолжает терять деньги.... Aston Martin - теряет деньги из за ужасно мелкого объема производства и огромных затрат на новые модели Jaguar - теряет деньги из за неоправданно большого объема производства, и чересчур широкого модельного ряда, который никого не интересует. Land Rover - теряет деньги из за мелкого объема продаж Range Rover и Discovery, и провалившейся бюджетной модели Freelander

Эти трепыхания Форда насчет уделения больше внимания Mercury, за последние 20 лет особо не к чему не приводили. Форд и за автомобилями марки Форд нормально смотреть не может, нужно только посмотреть что случилось со вторым поколением Taurus. Taurus к 3му поколению стал просто машиной для арендных агенств, и в прошлом году он был заменен Ford Five Hundred. Почти весь рынок среднеразмерных седанов американские производители сдали японцам за последние 15 лет. Mercury давно потерял все остатки какой то индивидуальности как брэнд, единственное что их сегодня отличает от Фордов это кузовные панели и бижутерия, но все таки дела не так плохо состоят как в начале 90х когда кроме гриллей ничего не меняли. Жалко их как то.... Форд сейчас пытается уделить больше внимания брэндам PAG (Premiere Automotive Group) который состоит из Volvo, Land Rover, Jaguar, Aston Martin, и почему то Lincoln. Из всех этих марок, только Volvo и Lincoln делают хоть какие то деньги, а все остальные просто жгут миллиарды долларов. И если взглянуть на все брэнды Форда, то нетрудно догадатся какой брэнд урежут первым когда до этого дело дойдет, хехе. Проблема заключается в том что последние 20 лет Mercury, как и Oldsmobile, Plymouth, Buick и другие "старые" брэнды, существовали за счет того что их покупали люди которые были верны этим маркам и помнили их автомобили с детсва, и когда это поколение покупателей состарилось и стало изчезать, корпорации которые владеют этими марками уже не смогли заинтересовать новое поколение автолюбителей. Понимая это, GM сейчас старается поймать новое поколение покупателей обновлением Cadillac и Buick. Но и у GM тоже сейчас много на тарелке - нужно не допустить превращение всех машин модельного ряда Saab в циничные копии автомобилей на базе которых сидят модели 9-7 и 9-2 (Chevy и Subaru). За Saabом я бы тоже смотрел, денег они делают пока мало, и все их модели жутко устарели.

Приравнивать Mercury к Lexus по престижности, на северо-американском рынке, это делать ему большой комплимент. Катаются на них только старики, если не считать модель Cougar. Золотая молодежь даже не знает что такой брэнд существует, они катаются на BMW 3. Mercury уже лет 50 не может решить если они хотят продавать более быстрые (не поворачивается язык назвать их спортивные) или более роскошные версии Фордов. В конце концов, сейчас не могут делать не то не другое. Наблюдатели индустрии, да и сам Форд, уже давно подумывает урезать этот брэнд, который уже морально устарел. Сам не понимаю, зачем им нужна марка которую позиционируют между Фордом и Линкольном, когда все три так близки друг к другу по всем параметрам. Олдсмобиль ликвидивовали по тому же самому принципу - устали пытатся отличить его от Понтиака, Бьюика, и Шевроле. Думаю Mercury не дотянет до 2016... Первенство Hyundai, в рамках удовлетворения ожиданий и мечт своих владельцев, меня совсем не удивило. Не буду говорить почему, но замечу что среди покупателей их автомобилей, продолжительный гарантийный сервис играл огромную роль в покупке машины этой марки.

Хмм, смело, хотя они уже забодали своими рекламными роликами про Hyundai Azera в которых трубят что салон Азеры просторнее BMW 750i. Мы еще посмотрим как корейский авто с двигателем V8 будет конкурировать с Lexus LS и Мерсами в 2008ом году. Имя Equus (надеюсь) сменят для европейского и северно-американского рынка на что нибудь менее "лошадное" :)

Saturn Sky самуй сексуальный авто для студентов? Ага - щас! Обсмеют, да и только. Единственный автомобиль в списке с которым соглашусь это Caddy CTS для лоббистов, они на самом деле его любят. Один мой знакомый адвокат в Вашингтоне купил CTS-V после того как его BMW 740i протянул руку дружбы одним февральским утром.

Пару недель назад катался в 2006 M35 (на заднем сидении), был просто потрясен простoром сзади. По сравнению с короткобазными авоськами, S-klasse и S80 - M35 просто автобус! И это даже не самый большой седан у Infiniti (Q45 кажется продается как Nissan Cedric/Gloria в Японии). Совершенно не ожидал такого от Infiniti, который занимает 3е место из Японских люксовых марок на северно-американском рынке, после Acura и Lexus. Шумоизоляция и плавность хода впечатлили, и качество отделки салона тоже заслуживает похвал, но дизайнеры до сих пор стреляют в темноту, пытаясь одновременно догнать Лексус, имитировать Европейцев, и найти свой собственный стиль.

Ах да, читал про это утром - такие фиговины продавались на eBay.com, на самом деле ловят примерно 1% людей которые ими нелегально пользуются. Как он отделался штрафом $50 - не пойму. Если бы каждый раз штрафовали $50 за это, у каждого второго человека такая бы вещь была. Для сравнения, штрафы за превышение скорости на 10-20 миль в час обычно составляют $100, а за движение 100миль в час садят на несколько суток, отбирают права на год. Спецсигналы вообще уголовщина - минимум год. Другим за Оптиконы пришивали misdemeanor, за это можно в тюрягу на пару месяцев угодить и штраф в несколько тыщь заплатить, так что мужик не только целый год с ней катался, но еще и прикольно развел полицаев.

Вот вам семерка E38 в боевой раскраске с дискотекой X5 в боевой раскраске это конечно ГУВО, они такие "милиционеры" как я космонавт :) Серебрянные X5 в боевой раскраске это более менее распространенное явление, обычно всякие там УО ОВОГВ ПУ РФ Кстати, синька А000177 висит именно на 750iL в 38ом кузове, но, к сожалению, черного цвета. Забыл кто на ней катается, но человек не такой уж важный как сам ГРЗ. У Нургалиева 750iL тоже в 38ом кузове на а350ааФЛ, но подменка синька (забываю сам номер)

500SEC сарай от Carat. Опять же, для чего/кого? W220 стретч, заснял на елисейских полях в прошлом году. Возможно от ArmorTech, кто знает...

Привет с RCforuma! Надеюсь попал в тему. Немного моего старого дерь.... вообщем распродал почти всех, этих ГОНовцев собрал полтора года назад, это все выросло из моего отсиживания зада на migalki.com. Как Avalon уже успел метко заметить, особого время и денег я в доводку не вкладывал, так как занимаюсь теперь только отечественными 1:43. Большой поклонник моделей GM-ARTa, никогда еще не наблюдал такого фанатизма к созданию моделей ФСО, ДПС и прочих ведомств. Особeнно поразил 7er E65 от ArmorTech, а длиннобазный Гелен от Binz-a просто сразил наповал! Pullman W220 (или W221) у вас там, к случаю, не запланирован? Хотелось порой конверсировать тьму моих maistoвских W220 в стретчи от Cloer и Asbeck, но лень. Вообщем вот некоторые из моих неконверсий, еще можно увидеть здесь http://www.rcforum.ru/modules.php?name=For...er=asc&start=15 Окей, больше не буду мусорить здесь фотками. :)