Timophey

вот еще фото с олимпиады

2008 Mercedes-Benz C 63 AMG

2007 Alpine Imprint RLS Demo Car based on Mercedes-Benz R500

Сегодня сайт заработал. Английские сайты нормально читаются без переводчика. Спасибо, Гриша! :)

Mercedes-Benz 230SL-280SL Pagode w113(1963-71) Minichamps О прототипе. Конкуренция со стороны компании Jaguar сподвигла Мерседес заново продумать спортивную автомобильную стратегию. Полагая, что есть клиенты предпочитавшие что-нибудь среднее между суперспортивностью 300SL и повседневностью 190SL, в 1963 году оба автомобили были заменены моделью 230SL серии w113. Уникальной особенностью модели был дизайн складываемой крыши, которую конструкторы прозвали «крышей пагоды». Угловатая линия крыши была слегка приподнята к боковым окнам и пониже в центре, улучшая аэродинамику машины. Автомобиль был построен на платформе седана w111, имел отличные характеристики и был легок в управлении. Машина была менее трудоемкой в обслуживании и более качественной в изготовлении, чем её предшественники 300SL и 190SL. В 1963 году серия w113 оснащалась «шестеркой» объемом 2.3 л и мощностью 150 л.с., дисковыми тормозами на передних колесах. На выбор предлагали 4-ступенчатые ручную или автоматическую трансмиссии. На этой машине впервые появился гидроусилитель среди моделей Mercedes SL. Максимальная скорость составляла 195 км/ч. С 1967 предлагали модель 250SL с мотором увеличенного объема(2.5 л) той же мощности с полноопорным коленчатым валом. Дисковые тормоза на всех колесах стали стандартной опцией. Также, на автомобиль можно было установить 5-ступенчатую механическую коробку передач от фирмы ZF. Максимальная скорость возросла до 200 км/ч. 250SL выпускался всего 15 месяцев. Последним вариантом стала модель 280SL с 6-цилиндровым двигателем объемом 2.8 л и мощностью 170 л.с. За весь период производства внешний облик машины не менялся. В 1967 году на «Пагоду» был установлен двигатель 6.3-литровый V8 «М-100» от модели «600» мощностью 250 л.с. Автомобиль ускорялся до «сотни» за 8.7 секунды и достигал максимальной скорости 205 км/ч. 230SL под управлением Ойгена Бёрингера (Eugen Bohringer) одержал победу в труднейшем ралли Спа-София-Льеж. На следующий год там же она заняла второе место. Всего к окончанию производства в 1971 году было выпущено 19831 машин 230SL, 5196 250SL и 23885 280SL. Использовались при написании статьи: «Энциклопедия классических автомобилей», издательство «За рулем» «Мерседес-Бенц. Совершенство в роскоши и технике. Пол Кокерхэм», издательство «Белфакс». www.pagode.info Википедия www.autoreview.ru/ Фото прототипов: www.sl113.org www.pagode.info www.autoreview.ru www.mercedes-slclub.cz

Mercedes-Benz 280SE Сoupe w111 (1968) Spark О прототипе. Автомобиль оснащался мотором 3.5 литра и мощностью 230 л.с., обеспечивающий максимальную скорость 208 км/ч. (Mercedes-Benz. Пол Кокерхэм) Все :) Очень надеюсь на помощь... www.autowp.ru

Пасиба! А еще ищеЦЦа инфа по 280 SE Coupe w111.

Спасибо! Сначал пустил на страницу, на которую ссылка, потом пишет, что сайт сейчас не доступен :) Sorry, this GeoCities site is currently unavailable.

И я от Спарка балдею! Прототип у модельки великолепный!

Когда писал, возникли вопросы: 1. Чем машины w108 отличались от 109-х? В каком году был рестайлинг? 2. Википедия говорит, что разгон до сотни равнялся 5.7 секунды, немецкий сайт m-100.de - 6.8. Кто прав?

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 (1968) Minichamps О прототипе. 300SEL 6.3 появился в 1967 году, и стал самым быстроходным седаном серии w108/109. Автомобиль был прозван «Ваксенбергерским экспрессом» в честь Эрика Ваксенбергера(Erich Waxenberger), возглавлявшего в то время конструкторское бюро компании. Ваксенбергеру удалось практически невозможное разместить огромный V8 от модели 600 в моторном отсеке «сто девятого», имевшего 6-ти цилиндровый агрегат. Седан 300SEL 6.3 принадлежал к семейству S, выпускавшемуся с 1965 по 1972 год. Машины оснащались рядными «шестерками» и небольшими моторами V8 мощностью 130-200 л.с. Все автомобили имели 4-х дверные кузова, а вариант с обозначением «L» имел удлинненую колесную базу. Mercedes 300SEL 6.3 обладал платформой с длинной базой, пневматической подвеской и 250-сильным двигателем с автоматической трансмиссией от моделей серии w100. Машина получилась послушной и легкой в управлении, развивала максимальную скорость 216 км/ч. Автомобиль массой 1780 кг ускорялся с 0 до 100 км/ч за 6.8 секунды! Даже Porsche 911S и Jaguar E-type 4.2 не могли похвастаться такими результатами. 300SEL 6.3 комплектовался 4 электростеклоподъемниками, радио, кондиционером, рулевым приводом с сервомеханизмом, тахометром. Салон имел вставки из дерева. В 1968 автомобиль стоил 39 160 немецких марок, что соответствовало 2 новым 280SE. Всего было продано 6256 автомобилей. Использовались при написании статьи: «Энциклопедия классических автомобилей», издательство «За рулем» www.m-100.de Фотки прототипов из интернета и Википедии.

Гриша, ты меня выручил! Много нового узнал с того немецкого сайта и вам щас расскажу! :)

Спасибо! Ссылку на переводчика можно?

В Белоруссии у ментов красные номера? :)

Переведите, плиз Bei Produktionsbeginn kostet die Normalversion 56.500 DM in der Grundausstattung, der Pullmann 63.500 DM. Zum Produktionsende war der Preis des Normalen auf 157.296 DM gestiegen. Das war ungefähr soviel wie mehr als 10 Käfer oder zum Schluß 10 Golfs! У кого есть этот знаменитый "Освальд" напишите, пожалуйста, полное название книжки.

Пульман Джона Леннона продали за $200 000 пару лет назад.

все

из сохраненных на компе

Я думаю, конкретно на w100 цена очень сильно колебалась. Вообще, интересный пункт с ценой, надо добавить. Только я такой информации еще не встречал. Буду рад, если кто подскажет, когда начали 6-дверные 600-е делать. Я где-то читал, что в 1971-м :) , но точно не помню где. На коробках написано 1966-й.

Mercedes-Benz 600 (1963) Ixo Mercedes-Benz 600 Pullman (1965) Vitesse Mercedes-Benz 600 Landaulette (1971) Vitesse О прототипе. Mercedes w100 появился в 1963 году в 2-х вариантах: 600 длиной 5312 мм и 600 Pullman(6240 мм). Автомобиль оснащался двигателем V8 мощностью 250 л.с., позволявшим самому «маленькому» 600-му массой 2.47 т разгоняться до 193 км/ч; 4-х ступенчатой автоматической трансмиссией, полностью независимой пневматической подвеской с автоматическим поддержанием уровня кузова. На все колеса устанавливали дисковые тормоза. Стояночный тормоз автоматически отключался при трогании, сидения имели электрорегулировки, а заднее стекло обогрев. Некоторые машины оборудовали 6-ю дверями. Ограниченное кол-во машин получило кузов ландоле, у которого задняя часть крыши откидывалась. Данный автомобиль являлся прекрасным флагманом фирмы Mercedes-Benz, но никогда не пользовался высоким спросом. Среди поклонников модели были миллиардер Аристотель Онассис, Мирей Матье, Коко Шанель, Элвис Пресли, Ага-Хан, обосновавшийся в Штатах русский певец Иван Ребров, Джон Леннон. Серию w100 покупали и руководители многих государств, но уровня Rolls-Royce автомобиль не достиг. В начале производства стандартная версия Mercedes 600 стоила 56.500 DM, Pullman - 63.500 DM. Модель выпускалась до 1981 года. К тому моменту было произведено 2190 «коротких» машин 600, 428 Pullman и 59 Landaulette. Всего 2677 автомобилей серии w100. Замены не последовало, а двигатель 600-го стали использовать на спортивных седанах «300SEL 6.3». Использовались при написании статьи: «Энциклопедия классических автомобилей», издательство «За рулем» www.autoreview.ru www.chromov.ru www.m-100.de Фотки прототипов из интернета. Где нашел, не помню. Давно это было.

А че, можно и поиметь..машинка-то просто необыкновенная!

Да не, не расстроил :) Были варианты с решетками и без?

Не, им рядышком положено стоять

Я думал ты шутишь,..оказывается, правда, настоящая :)

Жжошь :) Одомашненная? :)