SDR

L319 Schuco цельнометалический

L319 Schuco сдвоенная кабина бортовой с тентом

Не собирался я пока грузовики и автобусы собирать по причине отсутствия места, но Олег сделал предложение от которого я не смог отказаться. L319 Schuco бортовой

Тоже в ЛС написал.

В ЛС написал.

Красавчеги!

Незачто. :)

Компания Mercedes-Benz готовит к серийному производству специальную серию родстеров Mercedes SLK, подготовленную специалистами ателье AMG. Ключевой деталью этого автомобиля станет 5,5-литровый двигатель V8, оснащенный механическим нагнетателем, мощность которого составит 400 лошадиных сил. Комплектоваться этот мотор будет семиступенчатым "автоматом" AMG Speedshift 7G-Tronic с возможностью ручного переключения передач при помощи подрулевых переключателей. С нуля до ста километров в час такой родстер сможет ускоряться всего за 4,5 секунды, а до 200 - за 15,5 секунды. Максимальная скорость новинки не сообщается. Эксклюзивный SLK AMG отличается от серийного наличием жесткой, но не складывающейся крыши, выполненной из карбона. Это решение позволило разработчикам снизить центр тяжести автомобиля и его вес, а также увеличить жесткость кузова. Кроме того, новинка будет оснащаться регулируемой подвески и более мощными тормозами с композитными тормозными дисками. Наконец, автомобиль получит еще и сверхлегкие колесные диски размерности 19 дюймов. Внешне специальный SLK AMG можно будет узнать по оригинальному аэродинамическому обвесу кузова с крупными воздухозаборниками в переднем бампере и вентиляционными прорезями в передних крыльях. Также автомобиль получил полностью новую выпускную систему с настроенным звучанием и небольшой спойлер на кромке багажника. Стоимость такого родстера в Германии составит 107300 евро. Первые автомобили будут отправлены покупателям в июле нынешнего года.

Южнокорейская компания General Motors приступила к производству собственного внедорожника, которому дали имя Daewoo Winstorm. Стоит напомнить, что этот автомобиль построен на той же платформе, что и Chevrolet Captiva, но отличается от него чуть модернизированным дизайном кузова. Кроме того, именно Winstorm станет первой моделью корейской марки, оснащенной дизельным двигателем - комплектовать его планируется новым двухлитровым турбодизелем мощностью 150 лошадиных сил. Эта версия будет продаваться в Южной Корее и на ряде других рынков Азии. Специально для американского рынка GM Daewoo планирует построить на той же платформе еще один внедорожник, для которого сейчас разрабатывается 3,5-литровый бензиновый V6. По планам корейской компании, в год будет продаваться более 120 тысяч таких автомобилей, включая модели Chevrolet и Holden, из которых 30 тысяч найдут своих покупателей в Южной Корее. После вывода на рынок еще одного внедорожника ежегодные суммарные продажи машин этого класса марки Daewoo должны вырасти до 200 тысяч штук.

Компания Mercedes-Benz готовится к символическому автопробегу "E-Class Expеrience", в который отправится 33 автомобиля модели Mercedes E-Class нового поколения. Старт пробега должен состояться 21 октября нынешнего года в Париже, а его финиш намечен на 17 ноября в Пекине. По планам организаторов, маршрут 26-дневного пробега пройдет через восемь стран, включая Германию, Францию, Польшу, Россию и Казахстан, а его протяженность составит 13600 километров. В столь длительное путешествие компания Mercedes-Benz отправляет 33 полностью серийных автомобиля Mercedes E-Class, 30 из которых будут оснащены шестицилиндровыми турбодизелями и системой полного привода 4Matic, а еще три - дизельными моторами с технологией очистки выхлопа Bluetec. Суммарный пробег всех 33 автомобилей составит более 450 тысяч километров. За рулем машин, участвующих в этом путешествии, успеют побывать более 330 человек - среди них как обычные покупатели автомобилей Mercedes-Benz, так и журналисты различных изданий, знаменитости и даже водители такси из тех стран, через которые будет проходить маршрут пробега. Отметим также, что финиш пробега будет приурочен к официальной премьере обновленной версии автомобиля Mercedes E-Class в Китае, которая пройдет в рамках местной автомобильной выставки.

В США состоялось подведение итогов ежегодного конкурса "Лучший автомобильный интерьер года", устроителем которого является авторитетный американский журнал Wards Auto World. В этом году в финал конкурса попало 53 автомобиля, победителей среди которых затем выбирало жюри, состоящее из 69 журналистов и 991 специалиста автомобильной индустрии. В итоге, наибольшее число наград досталось автомобилям концернов DaimlerChrysler, Ford и General Motors. Стоит отметить, что лучшие интерьеры в каждой из категорий журналисты и автомобильные специалисты выбирали независимо друг от друга. Поэтому в каждой из них есть два победителя. В список лучших интерьеров, по мнению специалистов, попали автомобили Pontiac Soltice, который победил в сегменте недорогих машин, Chevrolet HHR, победивший в классе недорогих кроссоверов, Chevrolet Tahoe, опередивший конкурентов в классе недорогих внедорожников и Cadillac Escalade, который был признан лучшим в сегменте внедорожников премиум-класса. Среди престижных кроссоверов победа досталась Subaru B9 Tribeca. Выбор журналистов в тех же категориях оказался несколько иным. В классе недорогих машин победил Audi A3, в классе кроссоверов - новейшая Mazda CX-8, в классе внедорожников - Toyota FJ Cruiser, а в сегменте внедорожников премиум-класса лучшим был признан Range Rover Sport. Победителем в сегменте престижных кроссоверов стал новый Audi Q7. Забавно, но в выборе лучшего интерьера легкового автомобиля премиум-сегмента и журналисты и автомобильные специалисты оказались единодушны - победителем в этой номинации стал Lincoln Zephyr. В дополнение к "общим" номинациям, члены жюри выбирали победителей еще в восьми специализированных категориях. Автомобилем с "лучшей инструментальной панелью" оказался Ford Mustang, лучшая навигационная система, по мнению голосовавших, устанавливается на автомобили Acura, а лучший подстаканник был найден в Mercedes M-Class последнего поколения. В выборе лучшей аудиосистемы мнения журналистов и автомобильных специалистов разделились. Первые выбрали Audi S8, на которую устанавливается аппаратура Bang & Olufsen, а вторые - Dodge Magnum, оснащаемый компонентами Boston Acoustics. Лучшее водительское сиденье, по мнению журналистов, устанавливается на Mercedes S-Class, тогда как другой части жюри больше понравилось кресло Dodge Charger. Наконец, самое лучше нововведение в автомобильных интерьерах - это система организации сидений в минивэне Dodge Grand Caravan, которую выбрали специалисты автомобильной индустрии, и "сундук" в багажнике пикапа Honda Rodgeline, который так впечатлил журналистов. Напомним, что вручение наград победителям состоится в рамках специализированной выставки Auto Interiors Show, которая пройдет в США.

В США названы победители конкурса лучших концептуальных автомобилей 2006 года, сообщает Leftlanenews.com. Конкурс, который был организован Юго-восточной организацией автомобильной прессы Америки (SEAMO), прошел уже в пятый раз. Жюри конкурса, которое состояло из известных в США автомобильных журналистов, выбрало лучшие концепты в четырех номинациях: Самым лучшим концепт-каром жюри конкурса признало Chevrolet Camaro. В этой номинации была самая сильная конкуренция - в финал конкурса вышли 12 концептов. В номинацию "Модель будущего" попали те концепты, решение о производстве которых уже принято. В этом году в данной номинации победили сразу два автомобиля - Aston Martin Rapide и Volvo C30. Победителем среди перспективных пикапов и внедорожников стал Dodge Rampage. По мнению жюри именно так должен выглядеть настоящий американский пикап 21 века. Кроме того, в конкурсе существовала специальная премия для многоцелевых автомобилей, которые не вписываются в принятую классификацию. В 2006 году победителем в этой номинации стал концептуальный спорткар Ford Reflex.

Это Хирохито, а у чампса как раз эмблема правильная императорская, а в музее ее заменили на прицел мерсовский. Игорь кажется писал об этом уже.

УРА! :)

Появление первых автомобилей в 1885 году вызвало много споров о предназначении "самоходных экипажей". В разные времена для разных людей автомобиль являлся предметом роскоши, средством передвижения или объектом поклонения. Около 110 лет назад моторизированному экипажу нашли еще одно применение - на перевозке пассажиров стали зарабатывать деньги. Так появились первые такси. История появления В июне 1896 года Фредерик Грейнер, (Friedrich Greiner) владелец небольшой фирмы, занимающийся извозом на конных экипажах в немецком городе Штутгарте, заказал в компании Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) специальную версию автомобиля Victoria, предназначенную для коммерческой перевозки пассажиров. Заказ был выполнен в мае 1897 года, а уже в начале лета Грейнер установил на свою машину счетчик и получил специальное разрешение местной полиции на использование автомобиля в качестве такси. Собственно, Daimler-Motoren-Gesellschaft рекомендовала своим клиентам покупать модель Victoria для коммерческих целей еще с начала 1896 года. Однако именно фирма Грейнера стала первым в мире таксопарком. Купленный Грейнером автомобиль имел кузов типа ландо с открытой передней частью, где размещался водитель, и закрытой кабиной для пассажиров, которая оснащалась системой отопления. Машина комплектовалась бензиновым двухцилиндровым двигателем и четырехступенчатой ременной трансмиссией. Кроме того, на первом такси были установлены довольно дорогие и редкие в те годы шины из цельной резины. На приобретение Daimler Victoria Грейнер потратил немалые по тем временам деньги - 5 тысяч 530 марок. Кроме того, немецкому извозчику приходилось регулярно платить за использование таксометра (счетчика). Однако смелые инвестиции Грейнера быстро окупились - новая услуга пользовалась большим успехом у жителей Штутгарта, а суточный пробег первого такси составлял около 70 километров. К 1899 году в гараже Грейнера находилось уже семь такси производства Daimler, а сама штутгартская компания была переименована в Daimler Motorized Cab Company. Успех нового бизнеса привлек внимание конкурентов: в скором времени в Штутгарте появилось еще несколько таксомоторных фирм. Распространение по планете Штутгартское такси принято считать первым в мире, однако примерно в те же годы эксперименты с установкой на свои экипажи двигателей внутреннего сгорания начали проводить парижские извозчики. Но, в отличие от Грейнера, французским таксистам не удалось сразу добиться успеха. Одной из причин неудач парижских такси было отсутствие в них счетчиков, из-за чего возникали постоянные споры по поводу платы за проезд. Причем таксометры были изобретены в Германии еще в 1891 году, однако во Франции их стали применять только в XX веке. В 1898 году первые такси появились и в Нью-Йорке. В отличие от немецких машин Daimler Victoria, американские "таксомобили" имели электродвигатели - такая конструкция на рубеже веков считалась наиболее перспективной. По настоящему массовыми такси стали после того, как в 1904 году выпуском специализированных автомобилей занялся знаменитый французский автопроизводитель Луи Рено. Его машины были серийно оборудованы таксометром и специально окрашивались в ярко-красный цвет, привлекающий пассажиров. Вскоре удобные "таксомобили" Renault стали атрибутом всех крупных городов Европы. Кстати, само слово "такси" также имеет французские корни. В дореволюционной России первые такси стали появляться в начале XX века, однако революция и последовавшая за ней гражданская война практически уничтожили частный извоз. В 1924 году такси вновь вернулись на дороги страны, и в основном это были машины марки Renault. Массовое распространение такси в Советском Союзе произошло несколько позже - после того, как в 1934 году на только что построенном автозаводе ГАЗ началось серийное производство легковых автомобилей. А в 1948 году на такси стали устанавливать "шашечки" и зеленые огни. Сейчас "таксомобили" можно встретить практически в любой точке мира. Обычно в качестве такси используют большие седаны, однако бывают и исключения. В Лондоне горожане предпочитают кэбы - в этих машинах пассажиры размещаются на заднем сидении, а место рядом с водителем предназначено для багажа. В некоторых странах Африки местные таксисты используют старые ВАЗ 2101 - их ценят за дешевизну, простоту конструкции и топливную экономичность. А в столице Мексики такси - это чаще всего заднемоторный Volkswagen Beetle. В любом случае, за последние 110 лет суть такси не изменилась - эта машина всегда готова везти вас куда угодно. За ваши деньги. Иванов Сергей URL: http://auto.lenta.ru/articles/2006/06/07/taxi/

12 июня в связи с проведением массовых мероприятий посвященных празднованию Дня России в Москве ограничат движение автотранспорта. Как сообщили в ГИБДД столицы, с 8 часов утра и до окончания мероприятий будет закрыт проезд по Ленинградскому шоссе от МКАД в сторону центра. Также будет перекрыт Ленинградский проспект от станции метро «Сокол» в сторону центра, улицы 1-я Тверская-Ямская, Тверская, Охотный ряд, Моховая, Садовническая, площадям Болотная, Лубянская, Новая, Старая. Софийской, Москворецкой, Космодамианской, Кадашевской, Раушской набережным, Китайгородскому и Театральному проездам, а также Фалеевскому переулку и по Большому Москворецкому мосту. С двух часов дня до 7 вечера перекроют Моховую улицу от Воздвиженки до Тверской, а с 18.00 до 20.00 закроют проезд по Ленинскому проспекту от площади Гагарина до Калужской площади, улицам Большая Полянка, Большая Якиманка, Кадашевской набережной, Большому и Малому Москворецким мостам. С 18.00 до 23.30 проезд по улицам Москворецкая, Варварка, Ильинка, Болотная, Кремлевской набережной будет закрыт.

Ателье Brabus, давно специализирующееся на усовершенствовании автомобилей Mercedes-Benz, представило пакет доработок для обновленного седана и универсала Е класса. Модели E500 было уделено особое внимание. Стандартную «восьмерку» объемом 5,0 литров расточили до 6,1 литров, за счет чего мощность двигателя поднялась до 462 л.с. а крутящий момент достиг 615 Нм. Разгон до сотни у E500 от Brabus занимает 4,8 секунды, а стрелка спидометра застревает на отметке 305 км/ч. Mercedes E350 в исполнении Brabus оборудуется двигателем V6 увеличенным до 4,0 литров объем, что позволяет достигнуть 332 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Помимо усовершенствования двигателей Brabus предлагает установить спортивную выпускную систему, колеса диаметром до 20 дюймов, а также оборудовть автомобиль новой подвеской.

Компания Mercedes-Benz распространила первую официальную информацию и фотографии экстремальной версии кабриолета Mercedes CLK, получившую имя CLK DTM AMG. Этот эксклюзивный автомобиль построен с применением гоночных технологий, апробированных немецкими специалистами в соревнованиях немецкого кузовного Чемпионата. Экстремальный кабриолет Mercedes оснащается 5,5-литровым компрессорным мотором V8, мощность которого довели до 582 лошадиных сил. В паре с ним работает фирменная пятиступенчатая автоматическая КПП AMG-Speedshift, имеющая возможность ручного переключения передач при помощи кнопок на рулевом колесе. С нуля до ста километров в час CLK DTM ускоряется всего за четыре секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на 300 километрах в час. Стоит также отметить, что данная версия кабриолета оснащается полностью новой конструкцией задней подвески, регулируемыми по высоте гоночными амортизаторами, а все сайлент-блоки в подвеске этого автомобиля были заменены на более жесткие. Тормоза у CLK DTM также новые - композитные, с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми - сзади. Наконец, на задней оси автомобиля установлен многодисковый самоблокирующийся дифференциал, позволяющий эффективнее реализовать мощность, передаваемую на колеса. Сами колеса здесь тоже новые - 19-дюймовые колесные диски спереди и 20-дюймовые сзади выполнены из специального сверхлегкого сплава. Шины для CLK AMG были разработаны компанией Dunlop с использованием тех же технологий, по которым создаются гоночные покрышки для болидов DTM. Ряд изменений претерпел и салон автомобиля. Спереди появились настоящие спортивные "ковши", отделанные кожей и алькантарой, новое рулевое колесо, обшитое искусственной замшей, а передняя панель и центральный тоннель получили отделку из карбона и алюминия. Стоит также отметит, что всего будет выпущено ровно 100 кабриолетов Mercedes CLK DTM, стоимость каждого из которых составит 277 тысяч евро. Однако представители AMG советуют потенциальным покупателям поторопиться - почти все автомобили этой серии уже распроданы.

В Европе уже в самое ближайшее время начнутся продажи новой версии внедорожника Mercedes M-Class, который будет оснащаться восьмицилиндровым турбодизельным двигателем. Этот четырехлитровый мотор, знакомый по легковым моделям Mercedes-Benz, обладает мощностью в 306 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент достигает 700Нм. С нуля до ста километров в час автомобиль весом в две тонны ускоряется за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 235 километров в час. Стоит напомнить, что сравнимыми по показателям дизельными моторами сейчас оснащаются только VW Touareg с 10-цилиндровым турбодизелем и обновленный Range Rover, который совсем недавно получил восьмицилиндровый турбодизель объемом 3,6-литра. Сам же Mercedes M-Class до этого момента оснащался только одним, шестицилиндровым, дизельным двигателем. Отметим также, что комплектоваться новая версия внедорожника будет семиступенчатым "автоматом" 7G-Tronic. Будет ли эта новинка поставляться в Россию - пока не известно.

Раритетный автомобиль Lagonda V12 Drophead Coupe 1939 года впервые за сорок лет покинул сарай, где он простоял все это время, сообщает Channel4.com. С середины 1960 года машина принадлежала одной семье, однако большую часть этого срока она провела без движения. Ее нынешний владелец помнит, как последний раз отец отвозил его в школу на своем автомобиле Lagonda V12. Несмотря на почтенный возраст в автомобиле сохранилось много оригинальных деталей. Например установленное в 1939 году на заводе радио до сих пор работает, а родные фары исправно светят. Даже колеса со спицами остались практически в первозданном виде. Двигатель автомобиля, несмотря на солидный возраст и пробег, превышающий 50 тысяч миль, также оказался исправным. Автомобиль будет продан на аукционе в Бакстоне (Buxton) в июле этого года. Ожидается, что цена раритета составит около 50 тысяч английских фунтов.

Денис давай вторую тысячу только фото работ GM-ART. :)

Поздравляю, только это не мерседес. :)

Все! Продаю нах свой митсубиси! :) Дайте мне две такие ОКИ! :D

А я, а мне... :)

Abrex, это Hongwell, примерно тоже что и Карамара.