DMM1

Тоже честно говоря не понял. С Lotus-Ford Type49 перепутали наверное.

Сидеть за радиатором было точно не холодно

Блин, точно. Б третьей нету...

Спасибо! У меня есть обе этих 312Т, но такие фото раньше не видел.

Судя по оранжевым подфарникам и резиновым накладкам на бамперах вместо клыков это строго говоря все-таки модификация "копейки" с двигателем 1,3 л мощностью 69 л.с. ВАЗ-21011, точнее его экспортная модификация - "LADA-1300".

В западных изданиях пишут, что Квята разжаловали за слишком рискованную манеру вождения Я думаю в РедБулл просто осознали что в этом сезоне титул не светит, вот и экспериментируют с молодежью. Посмотрим, на что способен этот голландский вундекинд. А Феррари к подлянкам в начале гонки со стороны молодых пилотов не привыкать - в 2012-м в Спа Грожан на Алонсо вообще сверху напрыгнул

Джейн Биркин со своим мужем Сержем Генсбуром (тоже кстати достаточно знаменитый был человек) RR Phantom II Continental Gurney Nutting RR Silver Wraith На картинге, 1970 Excalibur 35X (на съемках фильма «Слоган», 1968) Но не только в кино икона стиля 1970-х ездила на незаурядных автомобилях. Например, летом 1970-го Джейн Биркин ездила по Парижу за покупками на пляжном Mini Moke А в 1972-м возила дочерей в Triumph Spitfire GT6 MkIII, причем, похоже, в багажнике

Это очень редкий DS21 Pallas Chapron Cabriolet d’Usine с кузовом работы кузовного ателье Шапрон, который был разработан по эскизам самого Бертони дизайнером Карло Делаи. Шасси с установленной трансмиссией и передней частью кузова перевозили на завод Шапрон в Париже, где на него вручную устанавливали двери,задние крылья, механизмы крыши и т.д. Автомобиль продавался через салоны Ситроен, при этом стоил почти в 2 раза дороже обычного седана. Вот еще фото из этой серии: Но это не была её машина, эти фото были сделаны в 1969 во время съемок культового фильма 1970-х «Марихуана», в котором Джейн играла главную женскую роль. По сюжетугероине Джейн принадлежал этот DS – вот её и учили обращаться с новой для нее техникой. Причем судя по снимкам, этот и сам по себе редкий кабриолет был еще и редкой модификации 1968 года Injection Electronique, которых за 3 года производства сделали всего 100 штук!

Справедливо. По крайней мере, это должно минимизировать случайности типа внезапно пошедшего дождя или влияния подсохшей трассы.

Не знаю как в Сочи, но в Стамбуле-2005 на дебютном ГП Турции точно не светилось, я проверял

Причем, видимо уже зная о будущих изменениях, впарил свою команду по максимальной стоимости пока она чемпионская, а потом еще раз наварился на покупателе, продав ему инсайд из ФИА. Красавец, что тут скажешь. Экклстон просто завидует

Руководитель Формулы-1 считает, что в доминировании Mercedes виноват инсайд от Росса Брауна. Берни Экклстоун: "Во времена, когда команды даже не знали о будущих переменах в регламенте, Росс Браун, будучи руководителем немецкой команды, входил в рабочую группу ФИА по двигателям. Он знал, какими будут двигатели, какие требования будут предъявляться командам, поэтому в Mercedes начали работу над новым силовым агрегатом задолго до изменений в правилах. Это дало огромное преимущество команде над своими соперниками." http://www.f1-world....news=1509211215 Вот так все просто...

Forza Ferrari!

Прототип 12 марта 1930 года в каннском отеле Carlton собрались на обед энтузиасты автоспорта. За обедом разгорелся спор, что быстрее – «Bentley Speed Six» или знаменитый тогда поезд-экспресс «LeTrain Bleu». LeTrain Bleu Super Pacific-Nord Одним из спорщиков был капитан Джоэль Вольф Барнато по прозвищу "Малыш" - владелец южноафриканских алмазных и золотых рудников, миллионер, плейбой, спортсмен, один из "Бентли Бойз", а также Председатель Bentley Motors Ltd. и победитель "24 часов Ле-Мана" 1928 и 1929. "Бентли Бойз", Ле-Ман 1929 (Вольф Барнато второй слева) Барнато заключил пари на 100 фунтов, что его «Bentley Speed Six» сможет опередить экспресс «Le Train Bleu» на участке между Каннами и Кале. Причем не просто опередить, а приехать в лондонский(!) клуб раньше, чем экспресс во французский Кале. Надо сказать, что 100 фунтов тогда были серьезной суммой – средний годовой доход в Англии в 1930 году составлял 165 фунтов. Уже на следующее утро Барнато стартовал от отеля Carlton одновременно с отправлением «Le Train Bleu» с вокзала Канн. Несмотря на туман с дождем, проколотое колесо, поиски бензина во французской провинции и задержку на переправе, Бартон подъехал к Royal Automobile Club в Лондоне на 4 минуты раньше, чем экспресс подошел к парому в Кале. Капитан выиграл пари, но французские власти, узнав о сумасшедшем автопробеге, пришли в ярость. За несанкционированную гонку по дорогам общего пользования Барнато был оштрафован на сумму намного большую, чем его выигрыш. Кроме того, "за опасную рекламу" Bentley Motors была исключена из состава участников Парижского автосалона-1930. Естественно, "Бентли Бойз" немедленно воспользовались этим запретом в рекламных целях и раздули грандиозный скандал в прессе. О гонке писали все газеты, а известный автохудожник Теренс Курнео позднее даже написал картину: «Bentley Speed Six» имел рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель объемом 6,597 л мощностью 182 л.с. (в версии LeMans около 200 л.с.) с одним распредвалом и 24(!)клапанами. Автомобиль имел 4-ступенчатую КПП и колесную базу 3569 мм (для сравнения, Mercedes-Maybach S600 имеет базу 3365 мм). «Speed Six» производились с 1929 по 1930 год. За это время было построено 182 шасси, многие из которых с различными кузовами сохранились до наших дней. У Вольфа Барнато было целых три «Speed Six» (всего у него было десять Bentley). Прототипом модели стал один из этих трех принадлежавших Барнато «SpeedSix» - роскошное купе-фастбек шасси №HM2855 1930 г.в., с двумя огромными фарами Zeiss, двумя запасками по бокам капота и шикарным 3-местным кузовом "Sportsman coupe" работы Gurney-Nutting с двумя барами, наполненными хрустальными бокалами и бутылками: При массе 2200 кг "Sportsman coupe" разгонялось до 97 км/ч за 14 сек. и могло развивать скорость до 135 км/ч. Но самое интересное в том, что это легендарное купе на шасси №HM2855 просто не могло соревноваться с поездом в марте 1930. Согласно сохранившимся документам, Барнато получил этот автомобиль только в мае 1930. Более того, при расстоянии от Канн до Лондона 786 миль, в сохранившемся страховом полисе указано, что 2 июня 1930 пробег купе составлял всего 391 милю! Барнато соревновался с поездом на другом своем «Speed Six» - на шасси №BA2592 1929 г.в., имеющем 4-местный 4-дверный кузов "Saloon" работы H.J.Mulliner. Сам Барнато этого никогда и не скрывал – в своих воспоминаниях он называл свой обогнавший поезд автомобиль "my Speed Six Saloon" и упоминал о единственном запасном колесе. Просто полученное вскоре после гонки купе настолько понравилось Барнато, что в честь своей недавней победы он дал своему новому Bentley название «Blue Train Special». Путаницы добавили ошибка художника Курнео и заявления Дианы Барнато-Уолкер (дочери Вольфа Барнато), которая при продаже(!) Gurney-Nutting шасси №HM2855 уверяла,что именно на нем её отец обогнал французский поезд Что же касается настоящего победителя 1265–километровой гонки, то скромный черный седан на шасси №BA2592 с непритязательным обтянутым черной тканью салоном тоже дожил до наших дней и даже иногда выставляется на выставках рядом со своим незаслуженно знаменитым младшим братом :

"Видишь суслика? – Нет. – И я не вижу. А он есть." (с) фильм «ДМБ» Я тоже эти инструменты далеко не сразу нашел А они есть: Будьте только осторожнее с крышкой, которая закрывает эти инструменты – её нужно чем-нибудь Г-образным аккуратно зацепить за верхний край и потянуть на себя.

Недостатки Ремни крепления зеркал, грубо отлитые из пластмассы, были бы более уместны на модели совсем другого ценового диапазона. Полоска натуральной кожи, закрывающая петли багажника, выглядит совершенно чужеродным элементом между крашеной крышкой багажника и крашеной (причем с огрехами) крышей. При фотосессии выяснилось, что покоробились и начали отклеиваться все декали, имитирующие шкалы приборов. И это при том, что на витрину, где хранится модель, никогда не падает прямой солнечный свет. Низкое качество этих декалей также отмечали и другие участники форума. Внешние ручки дверей отваливаются при малейшем прикосновении. Эта проблема тоже возникала не только у меня. Очень неудачно реализованы замки капота (всего их шесть, по три с каждой стороны). Открывать и закрывать капот нужно очень аккуратно, придерживая створку и обязательно прижимая её к кузову, иначе тяжелая створка просто отламывает один из замков. По фото на сайте производителя видно, что в багажнике есть ящик с инструментами. Никаких инструкций по открытию этого ящика производитель не дает, поэтому я (логично как мне казалось) предположил что ящик открывается как на прототипе, т.е. петли крышки ящика находятся впереди по ходу движения: В результате при первой попытке открыть этот чертов ящик я просто сломал его крышку, т.к. вопреки эргономике её петли почему-то оказались сзади по ходу движения (на фото уже отремонтированная крышка) Правда, многие владельцы проблемой открытия этого ящика даже не заморачиваются, потому что просто не знают о его существовании Но главный прокол Миничампса в этом артикуле в том, что в соответствии с прототипом они воспроизвели внутреннюю часть сдвижного люка в крыше, а воспроизвести внешнюю часть просто... забыли!!! К чести производителя, в дилерской модели (арт.DE BL533) этот очевидный косяк был устранен: Любопытно, что в модели этой же машины в масштабе 1:43 (арт.436139500) Миничампс допустил ту же ошибку, которую затем тоже пришлось исправлять довыпуском модели арт.436139501: Доступность Артикул не выпускается, на аукционах если и встречается, то редко и неоправданно дорого. Если уж покупать, то ПМСМ лучше поискать дилерскую модель арт.DE BL533.

Описание Обзоры этой модели уже публиковались уважаемыми коллегами Olast и AKA , а обзоры её дилерского варианта - уважаемыми коллегами Krosem и Контейнер (все ссылки кликабельны). Добавлю свои впечатления. Как и на прототипе, крыша является частью металлического кузова, а не отдельной пластмассовой деталью (как можно подумать по фото). Часть кузова включая крышу окрашена матовой краской, имитирующей кожу на кузове прототипа. Пол в салоне покрашен шершавой краской, имитирующей замшу на прототипе. Так же покрашены вставки в обивку дверей. Смотрится очень реалистично. Все вентиляционные прорези на порогах, кузове и даже на боковых створках капота – действительно прорези, а не имитация. Прорези 1,2,3 Однако при всех положительных моментах модель в целом оставляет впечатление хорошо задуманного, но плохо реализованного проекта. Кроме того, модель лучше сразу поставить на полку и без крайней необходимости больше к ней не прикасаться. Судите сами:

1:18 Bentley 6,5 litre Gurney Nutting Saloon Blue Train Special 1930 dark green Minichamps арт.100139520 Общие сведения Модель была выпущена в 2007 году. При окраске каждой модели использованы 99 трафаретов и 54 штампа для нанесения краски, 97 элементов окрашены вручную. Модель состоит из 219 деталей и имеет 16 декалей.

Спасибо всем коллегам, проявившим внимание к теме! Продолжим.

Прототип В конце 1904 года Генри Ройс и Чальз Роллс подписали соглашение о создании автомобилей под брендом Rolls-Royce. Первой моделью новой компании стал «Rolls-Royce 10HP». Публичная премьера автомобиля состоялась в декабре 1904 года наПарижском автосалоне. Технически первый Rolls-Royce представлял собой «Royce 10»с двигателем производства Rolls’motor и рядом мелких изменений. «Royce 10» Шасси «Royce 10» Внешне новая марка отличалась от автомобилей «Royce» характерной пятиугольной формой радиатора, ставшей впоследствии визитной карточкой бренда. «Rolls-Royce 10 HP» имел 4-тактный 2-цилиндровый карбюраторный двигатель водяного охлаждения объемом 1,81 л мощностью 10 л.с. (позднее 1,995 л и 12л.с.) с 2 клапанами на цилиндр, верхним впуском и боковым выхлопом. Автомобиль имел 3-ступенчатую КПП, подвеску на полуэллиптических рессорах, барабанные тормоза на задней оси с ручным приводом и ножной трансмиссионный тормоз. В качестве топлива «10 HP» потреблял прямогонный бензин и в зависимости от типа кузова мог развивать скорость до 63 км/ч. Кузова Rolls-Royce тогда сам не производил, поэтому покупатель мог выбрать понравившийся ему кузов от любого производителя (сам Rolls-Royce рекомендовал клиентам кузова производства Barker). В 1906 производство модели «10 HP» прекратили, посчитав 2-литровый двигатель недостаточно мощным. Всего за 2 года производства было построено 17 автомобилей «Rolls-Royce 10 HP». До наших дней сохранились лишь три, два из которых (шасси №20154 и №20162) имеют двухместные кузова Barker Two-Seater Park Phaethon. Шасси №20154 1904 г.в. Шасси №20162 1905 г.в. Третий сохранившийся «Rolls-Royce 10 HP» (шасси №20165 1905 г.в.) имеет пятиместный кузов Barker Side Entrance Tonneau. Этот автомобиль и стал прототипом модели.

Описание В целом модель производит очень приятное впечатление. Собрана аккуратно, очень качественно окрашена. Все деревянные детали действительно из дерева, ремень на ящике – из натуральной кожи. Шкалы приборов вполне реалистично имитируют фарфоровые циферблаты. Надписи на многочисленных табличках и эмблемах выполнены лазером и вполне читаются. Недостатки Из огрехов сборки выявлены только остатки белого клея в месте склейки спиц и обода руля. Удалять не стал – handmade все-таки Если уж совсем придираться, то еще: - хотелось бы менее заметных следов от литников - есть мелкие претензии по копийности - инструментальный ящик на правой подножке в оригинале имеет другие пропорции и крепежный ремень поперек - на фоне хорошей внешней детализации модели под капотом неприятно удивляют высоковольтные провода, отлитые как одна деталь со свечами Но для меня основным недостатком является масштаб 1:16, отличающийсяот масштаба остальной коллекции. Правда, поскольку первые Роллс-Ройсы были машинами относительно небольшими (колесная база была 1905 мм, а колея всего1219 мм), на полке модель по сравнению с соседями 1:18 хотя и не отражает реальные пропорции, но уродом-переростком не выглядит Доступность В настоящее время артикул не выпускается, но периодически всплывает на аукционах, причем по весьма демократичным ценам. Кроме того, в 2006-м к 100-летнему юбилею Роллс-Ройс Franklin Mint выпустил лимитированную серию из 1,5 тысяч Rolls-Royce 10HP в цвете «бургундское» и обивкой из светлой кожи (арт.B11E797), которые тоже иногда бывают в продаже Сейчас не за горами и 110-летняя годовщина Rolls-Royce, так что, наверное, есть смысл ожидать от Franklin Mint еще какую-нибудь реинкарнацию модели.

1:16 1905 Rolls-Royce 10HP Little Sue Franklin Mint арт.B11UM58 Общие сведения Модель была выпущена ограниченной серией в 1996 году в ознаменование 90-летия знаменитого производителя (компания Rolls-Royce Ltd. с Чарльзом Роллсом и Генри Ройсом в качестве директоров была официально зарегистрирована 15 марта 1906 года). Сиденья имеют обивку из натуральной кожи, многие детали покрыты 24-каратным золотом. Модель состоит из болеечем 140 деталей, окрашена и отполирована вручную.

Каждой так каждой. Начну по прямо по списку. Если обзор модели уже публиковался коллегами на этом форуме, буду ограничиваться кратким описанием и ссылкой на этот обзор. Если обзора еще не было (или я по своей неопытности не смог его найти), постараюсь делать более подробное описание.

Победа самая настоящая, даже машина безопасности не помешала. За Кими конечно обидно, мог бы быть дубль. Но итальянцы без драматизма - это уже не итальянцы. Первые года выступления за них Шуми вспомните...

Российский гонщик впервые на второй ступени подиума!!! Поздравляю всех сочувствующих! И, конечно, всех болельщиков Феррари - с победой! Forza Ferrari!