Мыкола - мои американцы (дай-каст, промо)

[НиколайЮ]

Николай, как говорится, "вэлкам бэк" :D много интересностей, замечательных моделей и фото. буду следить за темой!

Спасибо, Вячеслав!

Надеюсь, найду время чтобы достойно представить мои новинки!

 

на самом деле сайт не много стоит, разработка конечно может потянуть копеечку... можно блог завести, тот же сайт, только бесплатно и с редактируемыми наборами дизайна :D вот блог для примера на тему дайкаста... :D Если чего надо будет подсказать\помочь обращайтесь :D

 

Шеви конечно жалко... :D

ждем новых обзоров http://www.kolobok.us/smiles/artists/just_cuz/JC_you_rock.gif

 

Конечно, сайт или даже блог - это здорово. Блог, что по ссылке вроде знакомый, видел его раньше.

Но поскольку процесс этот трудлемкий, компьютерщик из меня никакущий, и со свободным временем напряженка (2 месяца на форум никак прорваться не мог), то пока такое дело - из области фантастики. Возможно, когда-нибудь можно будет поколдовать ;)

Тем не менее, спаисбо за предложение и готовность помочь, это всегда очень приятно B)

 

Николай приветствую :D!

Я бы с удовольствием помог, жаль находимся мы далеко друг от друга...с почтой связываться нет желания. Но я знаю рукастых ребят в Питере, им такие задачи по плечу. Вопрос захотят ли заняться этим. Спросить?

 

К Лефортово- Володь, а что за свалка, твоя?

 

Здравствуйте, Валерий!

Большое спасибо вам за предложение! Вообще я уже склоняюсь к более простому варианту - купить новую модель. Хотя мне вот стало интересно, а реально ли починить этот Каприс? Но узнавать у ваших знакомых умельцев исключительно из-за интереса - можно починить или нет? - право, как-то не удобно. Почему-то я практически полностью уверен, что они ответят положительно.

Самое неприятное с этим Каприсом то, что у меня отсутствует несколько фрагментов передних стоек. Есть только два маленьких обломка, но из них стойки не собрать((( Т.е. полностью, до конца, модель не восстановить ;)

 

А нв самом деле сколько ещё всякой всячины... :P

 

 

 

Да, столько всяких вкусностей! Но, как правильно заметил Владимир, некоторые экземпляры выставляют по 800-900 долларов. Это, конечно, перебор.

Хотя вот белый Каприс 1976 года проваливают за $75. Насчет него еще можно подумать)))

[НиколайЮ]

Привет! Полностью поддерживаю тебя по отношению к Корветам!!! Решил заказать, такой же 2-х цветный корвет, и камаро Z 28 (ERTL). Можешь рассказать про качество этих пластиковых моделей (можно в личку) Зарание благодарю

Приветствую! Спасибо! Приятно, что и тебя заинтересовали эти модельки ;)

Что сказать про качество? Желтенький Корвет простой как грабли - желтый кузов, желтый же салон (одной деталью). Форма кузова передана отлично - собственно, главный плюс. Единственное, что расстраивает - немного криво прилеплен передний бампер (на фотке это видно). Отдельно сделаны четыре задних фарки - две пары красных кружков :P Двухцветный Корвет - более поздний вариант, перевыпуск, т.е. если желтый Корвет был сделан в 1980-м, то модель 1982 года - в 1990-х. Чуть более детально сделан. На кузове приклеены эмблемки и надписи. В салоне мало-мальски оформлена приборная панель и центральная консоль, выделены другим цветом. Аккуратнее собран и неплохо покрашен (мне пришлось оттереть влажной салфеткой желтое пятно на капоте - не знаю, откуда оно там появилось). Вообщем смотрится поприятнее - не в последнюю очередь благодаря двухцветной окраске. Встречается и другой вариант - серебро - вверху/синий - внизу.

Надеюсь, такой "экспресc-анализ" тебя устроит ;)

 

Оооо!!! Привет привет! Ну наконец-то ты вернулся!:D Спасибо за сравнительные фото, на самом деле я думал они еще меньше, но как оказалось это не так и я этому рад. Потому как качество действительно бесподобное. А цена еще выше чем на качественный 18-й масштаб. Слежу за твоими темами, жду сравнительного обзора по 2-м твоим Шевроле.

 

У меня тут тоже новогоднее пополнение Линкольн Премьер от Сан Стар, уже отфотал, сегодня вечером постараюсь выложить и описать.) Моя энциклопедия на немецком, поэтому перевод потребует некоторого времени.

Привет!

За фото - пожалуйста, рад был помочь. Импала сама по себе большая, Корветы, например, уже поменьше. Цена на WCPD, на мой взгляд, немного завышена. Обзор по Шеви планирую сделать на выходных, со свободным временем все еще туговасто.

Прими и мои поздравления! Хорошая модель появилась в твоей коллекции! Мне вот все никак не взяться за сан-старовскую платиновую серию. Много хороших моделей выпустили! Но пока я занят другим :D

Изменено 11 января 2011 пользователем Мыкола

[MVA]

Николай привет ;)!

Ну новую покупать так новую ;). А что касается пластиковых моделей авто, то с ними возможно всё. И отсутствие фрагмента стойки не проблема. Ну это так, на будущее :P.

 

P.S. Про главное-то я не написал ( :D ) - отличное пополнение коллекции!

[Dimastiy]

Приветствую! Спасибо! Приятно, что и тебя заинтересовали эти модельки :P

Что сказать про качество? Желтенький Корвет простой как грабли - желтый кузов, желтый же салон (одной деталью). Форма кузова передана отлично - собственно, главный плюс. Единственное, что расстраивает - немного криво прилеплен передний бампер (на фотке это видно). Отдельно сделаны четыре задних фарки - две пары красных кружков :D Двухцветный Корвет - более поздний вариант, перевыпуск, т.е. если желтый Корвет был сделан в 1980-м, то модель 1982 года - в 1990-х. Чуть более детально сделан. На кузове приклеены эмблемки и надписи. В салоне мало-мальски оформлена приборная панель и центральная консоль, выделены другим цветом. Аккуратнее собран и неплохо покрашен (мне пришлось оттереть влажной салфеткой желтое пятно на капоте - не знаю, откуда оно там появилось). Вообщем смотрится поприятнее - не в последнюю очередь благодаря двухцветной окраске. Встречается и другой вариант - серебро - вверху/синий - внизу.

Надеюсь, такой "экспресc-анализ" тебя устроит ;)

Привет!

За фото - пожалуйста, рад был помочь. Импала сама по себе большая, Корветы, например, уже поменьше. Цена на WCPD, на мой взгляд, немного завышена. Обзор по Шеви планирую сделать на выходных, со свободным временем все еще туговасто.

Прими и мои поздравления! Хорошая модель появилась в твоей коллекции! Мне вот все никак не взяться за сан-старовскую платиновую серию. Много хороших моделей выпустили! Но пока я занят другим :D

Да конечно! Все очень доходчиво объяснил СПАСИБО!!! До конца торгов времени еще много - есть время подумать ))) Смотрю на твои модели и понимаю, что надо переходить на другой уровень ))) Отличные модели продолжай в том же духе!!! ;)

[НиколайЮ]

Николай привет :P!

Ну новую покупать так новую :D. А что касается пластиковых моделей авто, то с ними возможно всё. И отсутствие фрагмента стойки не проблема. Ну это так, на будущее :D.

 

P.S. Про главное-то я не написал ( :D ) - отличное пополнение коллекции!

Спасибо, Валерий! :D Учтем-с B)

 

 

Да конечно! Все очень доходчиво объяснил СПАСИБО!!! До конца торгов времени еще много - есть время подумать ))) Смотрю на твои модели и понимаю, что надо переходить на другой уровень ))) Отличные модели продолжай в том же духе!!! ;)

Да не за что :D Успехов тебе с торгами, надеюсь что эти модели тебе понравяться ;)

А по моделям - просто мне везет, что любимые Корветы делает такая фирма, как Danbury Mint. Ими реально наслаждаешься. Ну и WCPD тоже очень неплохи.

[НиколайЮ]

ПЕрвый обзор по Шеви Импале Супер Спорт 1961 года. Сначала хотел сделать два в одном, вместе с моделью 1964-го, но успел только по одной. Так что это будет, так сказать, первая часть. В скором времени постараюсь сделать продолжение <img src='http://www.forum.mdiecast.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' class='bbc_emoticon' alt=';)' />

 

Chevrolet Impala SS Sport Coupe 1961 (WCPD)

 

 

В 1961 году автомобиль Chevrolet Impala получил новый дизайн кузова, в котором не содержалось ни намека на «плавниковый» стиль конца 1950-х. Казалось бы, прошло всего два года, а широким, красивым, изысканным плавникам уже не было места на новых шевролетовских кузовах. Impala образца 1961 года смотрелась уже не так вычурно и помпезно, но самое главное это то, что она выглядела по-новому: произошел очередной поворот в автомобильном стайлинге. Чуть более компактный по сравнению с прошлогодним (на полтора дюйма короче и на те же полтора дюйма уже), обновленный кузов Импалы смотрелся скромнее из-за отсутствия тех самых плавников и меньшего количества хромированных деталей, но отличался чистотой линий, скульптурной проработкой кормы с тремя парами задних фонарей, узкими боковыми молдингами, проходящими по бокам и расширяющимися на задних крыльях. Особенно выделялся кузов двухдверный хардтоп (именовавшийся Sport Coupe) с его согнутыми внизу передними стойками крыши и большой площадью остекления (данный тип жесткого верха получил шутливое название Bubble top, «мыльный пузырь»). Уже в 1962-м линия крыши на модели Impala стала строже тонкие задние стойки и выпуклое стекло заменили на широкие прямые стойки, наклоненные под небольшим углом и прямоугольное стекло.

Кузов был новый. Но под ним все было по старому. Колесная база осталась неизменной - 119 дюймов (3 м). Кузов устанавливался на традиционную лонжеронную раму. И в передней, и в задней подвеске применялись витые пружины, что позволяло добиться высокой плавности хода. Тормоза на всех колесах стояли барабанные. Снаряженная масса автомобиля составляла в зависимости от вида кузова 3440-3605 фунтов (1560-1635 кг).

Двигатели для модели Impala предлагались двух видов: рядные шестицилиндровые и V-образные восьмицилиндровые. Коробки передач устанавливались трех видов: 3-х ступенчатая механическая трансмиссия Saginaw, 4-х ступенчатая механическая коробка Borg-Warner и двухступенчатый «автомат» Powerglide.

Главным событием для модели Impala в 1961 году стал дебют опционного пакета Super Sport (или, сокращенно SS). Данный пакет был представлен в середине модельного года и включал в себя усиленную подвеску, рулевое управление и тормоза, специальные колпаки и 14-дюймовые покрышки с белыми узкими полосами на боковинах. В пакет SS также входили особенные детали интерьера: тахометр на рулевой колонке, размеченный до 7000 об/мин. и ручка на торпеде для переднего пассажира, за которую тот мог хвататься при поворотах или в случае резкого торможения. В остальном же салон был вполне обычным: переднее сиденье диванного типа, на котором в принципе могли расположиться трое человек, рулевое колесо с одной спицей, горизонтальный спидометр. Переключатель скоростей механической коробки передач располагался на полу, автоматической на рулевой колонке.

Но самым главным в автомобилях с опцией Super Sport был двигатель. Базовым мотором являлся 348 кубодюймовый V8 серии «W», мощность которого составляла 305, 340 или 350 л.с. с механической коробкой передач или 305 л.с. в паре с «автоматом» (к слову: самый мощный двигатель, которым комплектовалась обычная Impala, развивал всего 280 л.с.). Кроме 348-го, предлагался еще более крупный мотор объемом 409 куб. дюймов. Он представлял собой расточенный 348-й, т.е. принадлежал к той же серии «W». Блок и головки цилиндров 409-го двигателя были выкрашены в красный цвет, крышки клапанов в серебряный. Помимо увеличенного объема двигатель включал ряд улучшений, позволявших добиться дополнительного роста отдачи: высокая (11,25:1) степень сжатия, поршни из кованого алюминия, улучшенный распредвал, алюминиевый впускной коллектор и большой четырехкамерный карбюратор. В итоге двигатель развивал впечатляющие 360 л.с. при 5800 об/мин и 554 Нм крутящего момента.

С таким зверем под капотом массивная Impala превращалась в необычайно шустрый автомобиль. Штатные испытатели журнала Motor Trend провели тест-драйв модели Impala SS с 409-м двигателем, 4-х ступенчатой механической коробкой передач и передаточным отношением главной передачи 4,56:1. От 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) 5,3 метровый 1600-килограмовый автомобиль разогнался за 7 секунд

Пакет SS был доступен для любого автомобиля Impala, т.е. его могли заказать владельцы купе, кабриолетов, двух- и четырехдверных седанов В реальности опция SS чаще всего ставилась на Импалы с кузовом купе, куда реже на кабриолеты. Стоило это удовольствие относительно недорого всего 53 доллара 80 центов. Однако в 1961 году было построено всего 453 автомобиля Impala с опцией SS. Из них лишь у 142 экземпляров под капотом рычал свирепый 409-й движок. Выпуск же обычных Chevrolet Impala в 1961 году составил приблиз. 491000 машин. Вот с такого крохотного тиража начала свою жизнь легендарная опция Super Sport

Однако уже на следующий год ситуация кардинально изменилась. 409-й движок отлично проявил себя на дрэг-стрипе, не оставив конкурентам ни малейшего шанса. Группа Beach Boys сочинила веселую песенку под названием «409». Уже в 1962 году 409-й мотор получил статус легенды.

 

 

 

 

Выбирая Импалу 1961 года от West Coast'а хотел именно такой вариант: кузов купе белого цвета с тонкими красными полосами по бокам. Конечно, эта модель существует и в более красивых цветах, белый - самый примитив, но мне нравится именно такая расцветка.

В моем представлении эта Импала так и просится на гоночную трассу. Особый шарм ей придают черные "голые" диски без колпаков. Казалось бы маленькая деталь, но как она влияет на восприятие всего автомобиля! И подобное сочетание - белый кузов с красными полосками + черные колеса придают машине боевой вид. Этим она мне и понравилась. Смотрится не так цивильно, как остальные.

 

Кузов у Шеви 1961 года на мой взгляд смотрится лучше, чем у моделей выпуска 1960, 1962-1964 гг. Самые приятные формы.

Что касается модели, то главный ее недостаток - это покраска. Местами краска нанесена неровно, поттеки, пыль... Кое-где уже начинает слезать. И это модель, которая стоит $150?

Изменено 9 октября 2011 пользователем Мыкола

[НиколайЮ]

 

Очень красивый кузов - с каких ракурсов не снимай.

 

 

 

 

Симпатичная корма, задние круглые фонари - очень яркая деталь, которая применялась по 1965 год включительно. Кстати, шесть задних фонарей были только у Импалы, младшие полноразмерные модели Bel Air и Biscayne довольствовались четырьмя.

Красная полоска на боках приятно разбавляет белый кузов.

[НиколайЮ]

 

Бабл топ - такая крыша смотрится куда симпатичнее, нежели скучный прямоугольный верх седанов.

Передние стойки все хромированные, хотя на самом деле они должны быть выполенны в цвет кузова (см. фото настоящей машины).

 

Крышка бензобака открывается, есть намек на заливную горловину.

 

Черные колеса выглядят очень сердито. Жаль, по центру торчит шуруп, который портит всю малину. Хорошо, что издалека не так сильно заметен

[НиколайЮ]

 

 

 

Салон - красно-белый. В цвет кузова. Но если на кузове как раз больше белого, то в салоне - красного. Отличная проработка. Флок, двери на петлях, детализированная приборная доска (на рулевой колонке, как и положено, тахометр), спинка передних сидений из двух половинок, обе откидываются, оформлен потолок, двери на замочках. В замке зажигания болтаются ключики.

Из минусов - бардачок не держится в закрытом положении, неаккуратно покрашен рычаг КП - белая краска и на круглом набалдашнике, и на самом хром. рычаге.

 

В багажнике запаска. Оформлена внутренняя часть крышки багажника, а также приклеена наклеечка с инстуркцией по замене колеса.

[НиколайЮ]

 

 

Ну и собственно, самый жир - двигатель. V8 409. Про детализацию промолчу - думаю, на фотках все видно.

[НиколайЮ]

Фотографии с настоящим автомобилем:

 

 

 

 

Салон:

 

Изменено 16 января 2011 пользователем Мыкола

[Andrew Bragin]

Поздравляю с приобретенеим ;)

 

А что колпаки вообще не положили ????

Они же именно к шурупам и примагничиваются ;)

 

Косяки с покраской это их болезнь, мелкая новая фирма - никуда не деться :P

[Filatoff]

Отличная Импала, отличная проработка!!! ;)

Не то что у СанСтаровской в 18-ом...

[НиколайЮ]

Поздравляю с приобретенеим ;)

 

А что колпаки вообще не положили ????

Они же именно к шурупам и примагничиваются :P

 

Косяки с покраской это их болезнь, мелкая новая фирма - никуда не деться :D

Спасибо, Андрей!

Колпаки, конечно же есть, но надевать их я не собираюсь. Вот Импале 1959 года они в тему, а на этой оставлю "голые" диски.

 

Отличная Импала, отличная проработка!!! ;)

Не то что у СанСтаровской в 18-ом...

Спасибо, Денис!

Несмотря на все прелести этой Импалы, я все равно планирую прикупить сан-старовскую в свою коллекцию в 18-м. Видел беленький кабриолет, правда без красных полосок на кузове - такой, наверное, и возьму. Будет купе в 24-м и кабрик в 18-м.

[HURST]

Ну вот вновь полноценный модельный обзор в старом добром стиле Мыколы! ;) :P ;)

С удовольствием почитал об "папе" всех Chevy SS :D

Большое спасибо за твои старания!

И конечно поздравляю с новой моделькой :D

[лефортово]

Что-то тоску ты навёл на этот автомобиль. Честно сказать , после твоей презентации , мне расхотелось покупать эту контору....

Единственно интересны те модификации , которые не встречаются в других исполнителях. Эль Камино и Пенал. А 1964 года вообще.......Я эту модель люблю больше предшественниц , но их замут с двойной крышей - ;) ;) :P :D

[Dillinger]

Как всегда отличный обзор!!! Машина - Модель класс! ;) ;) :P У меня есть такая Импала, белая как раз от Сан Стара, жаль, что не в платиновой серии. Ждем с нетерпением продолжения!

[DenX]

ты как всегда молодца, очень интересный рассказ http://www.kolobok.us/smiles/artists/viannen/viannen_89.gif

 

Кузов у Шеви 1961 года на мой взгляд смотрится лучше, чем у моделей выпуска 1960, 1962-1964 гг. Самые приятные формы.

я так тоже считал, а когда поставил все 4 в ряд, то каждая по-своему оказалась интересной... мне еще 60 купе не хватает для полного счастья)) ,а вот 63 от FM брать нет никакого желания http://www.kolobok.us/smiles/standart/bad.gif

 

...

Что касается модели, то главный ее недостаток - это покраска. Местами краска нанесена неровно, поттеки, пыль... Кое-где уже начинает слезать. И это за модель, которая стоит $150? ;)

у меня возник вопрос, кто из нас DDS покупал :P на моих конечно есть косяки с покраской, но в основном их мало и видно под определённым углом при направленном свете, а некоторые я только на фото увидел при макро съемке. Я надеялся что владельцы не DDS от этого застрахованы :D

 

PS жду обзора 64 ;)

Изменено 16 января 2011 пользователем DenX

[roWer]

Поздравляю, хорошая моделька, не замыленная. И производитель для меня новый.

Короче повысил мои познания. ;)

Спасибо, Андрей!

Колпаки, конечно же есть, но надевать их я не собираюсь. Вот Импале 1959 года они в тему, а на этой оставлю "голые" диски.

....

если интересно моё мнение, машина не производит впечатления "плохого парня". скорее "мажора".

и диски я бы одел.

 

24-ый опять плюнул дальше. ;)

Изменено 17 января 2011 пользователем roWer

[saldo]

Промо просто как сладкие конфетки. ;) ;) :P