Моя скромная коллекция (ЛехаХ)

[ЛехаХ]

Да уж набросились на меня :lol:

Попробую объяснить все по-порядку.

 

Про долю на рынке, честно сказать, нашел где-то на просторах Интернета и уже не помню где, а найти снова не удалось. Но цифры, по-моему, довольно правдоподобны, если даже не занижены. Для любых переделок в удлиненные версии серийные Town Car подходят лучше всего в силу рамной конструкции их кузова, благодаря чему снискали особую любовь у фирм (которых только в Штатах около полусотни), специализирующихся на таковых модификациях базовых моделей. На мировом рынке конкурентов не так много: Hummer, Chrysler, Cadillac, да, пожалуй, и все. По крайней мере, среди более менее массовых и доступных по цене. Да, конечно, есть еще Pullman, но это для избранных А если еще учесть тот факт, что первое поколение Town Car увидело свет в начале 80-х Так что лимузин в классическом его понимании - это именно таункар и тут без вариантов.

Насчет просторности согласен - было лишним.

Про технические данные действительно взял информацию из описания базовой версии Lincoln в силу того, что начинка не подвергается модификации, за исключением карданного вала и выхлопной системы.

[Dark Shamann]

Я тоже без понятия какова статистика лимузинов, но судя по количеству и наличию лимузинов в Киеве - этих ТаунКаров здесь, как тараканов в моей бывшей квартире - пруд пруди. Но при том при всем - катаются удлинненые Субурбаны, Хаммеры, 140-е, 210-е, Эскалады, и ТаунКаров уже просто не замечают. Но их реально на порядок больше, чем остальных "троллейбусов"...

[Ivan_320i]

... По крайней мере, среди более менее массовых и доступных по цене. Да, конечно, есть еще Pullman, но это для избранных

О каком Pullman речь?

А если еще учесть тот факт, что первое поколение Town Car увидело свет в начале 80-х Так что лимузин в классическом его понимании - это именно таункар и тут без вариантов.

системы.

В чьем классическом понимании? В моем понимании Таун кар - просто большой седан. В отличие от именно представительских машин типа Майбаха или Роллс Ройса. Это если не играть понятиями, что в разных языках седан и лимузин - синонимы. И если не обращаться к классическому определению лимузина как автомобиля с перегородкой между водителем и задней частью пассажирского салона.

[ЛехаХ]

О каком Pullman речь?

Да вообще о Pullman как о направлении в удлинении немецкий представительских авто. Без привязки к конкретной модели. Нишу они занимают, но цены кусаются, т.ч. объемы их продаж скорее штучные...

 

В чьем классическом понимании? В моем понимании Таун кар - просто большой седан. В отличие от именно представительских машин типа Майбаха или Роллс Ройса. Это если не играть понятиями, что в разных языках седан и лимузин - синонимы. И если не обращаться к классическому определению лимузина как автомобиля с перегородкой между водителем и задней частью пассажирского салона.

Да не верю, что при упоминании слова "лимузин" всплывает в памяти картинка Майбаха :D И соглашусь, наверное, следует все-таки провести грань между понятиями просто седана, большого представительского авто и так называемых стретчей. К тому же благодаря использованию в отелях Америки лимузинов для встречи гостей и Голливудским фильмам опять вспоминается именно Lincoln.

[Caddycollector]

...классическому определению лимузина как автомобиля с перегородкой между водителем и задней частью пассажирского салона.

Вот-вот. Седан с перегородкой. И стретчи тут ни при чем, они только разновидность лимузинов. А кому что вспоминается, так это дело субъективное...

[ЛехаХ]

Пойдем дальше: Mercedes-Benz CLK-GTR от Maisto. Честно сказать, даже и не знаю у какой еще модельной фирмы в 43 масштабе есть копия этого автомобиля.

 

Описание прототипа.

Неожиданный дебют CLK-GTR в чемпионате мира FIA в классе GT1 1997 года привел двух главных соперников McLaren F1 и Porsche 911 GT1 в замешательство. Mercedes установил планку на недосягаемой высоте, которую они просто не смогли преодолеть. Так что в сезоне 1998 г. CLK-GTR одержал победу на всех десяти этапах первенства мира, тем самым приведя к гибели сам чемпионат, поскольку уже никто больше не видел смысла в нем выступать...

Сверхлегкий энергопоглощающий кузов из кевлара и углепластика Crash-Box с аэродинамическими деталями и интегрированной стальной дугой безопасности скрывает крошечную 2-местную кабину и 12-цилиндровый мотор рабочим объемом 6,9 л, развивающий мощность 612 л.с. при 6800 об/мин. Неудивительно, что максимальная скорость CLK-GTR достигает 320 км/ч, а 100 км/ч он набирает с места за 3,4 секунды.

 

/photo/leha_h/150356507/xlarge/158928158.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/158928147.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/158928150.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/158928152.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/158928154.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/158928156.jpg

[Dawid]

Как иногда любите позанудствовать, хотите сказать, что Town Car не самый распространенный лимузин? имхо, для этого даже никакие цифры не нужны, или, что говоришь лимузин, не подразумеваешь Lincoln Town Car, говоришь Lincoln Town Car, не подразумеваешь лимузин?

[ЛехаХ]

Продолжу. Не смог пройти мимо вот этого экспоната: Aston Martin DB5 от Fabbri (James Bond Collection - Golfinger). Правда в некоторых магазинах производителями называются Atlas, Universal Hobbies и др

 

О прототипе.

DB5 «перевернул» автомобильный мир в 1963 году. И, несмотря на то, что он практически не отличался от DB4, в маркетинговом плане действительно был сделан важный шаг, который превратил его в самый известный автомобиль в мире - машину Агента 007! Производством этого автомобиля для кино вплотную занялась AML, в конце концов, предложив опытный образец DB5 (DP216) со всякими «прибамбасами»: катапультой, меняющимися номерными знаками и т.д. В итоге «суперкар для суперагента» стал тяжелее серийной модели почти на 150 кг и со своими 282 л.с. с трудом развивал максимально заявленную скорость 232 км/час.

В 2003 году журнал Top Gear опубликовал список ста самых «крутых» автомобилей за всю историю автомобильной промышленности. «Самым-самым» автомобилем всех времен был выбран Aston Martin DB5. В 2006 году одна из четырех машин, созданных для снятых в 1964 и 1965 годах «Голдфингера» и «Шаровой молнии» был продан с аукциона в городе Феникс (штат Аризона) коллекционеру из Европы за 2,9 млн. долларов.

 

/photo/leha_h/150356507/xlarge/158936725.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/158936706.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/158936711.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/158936715.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/158936722.jpg

[ЛехаХ]

Следующей моделью, на которой хочется остановить внимание, является вот этот Porsche Garrera GT от Minichamps. И хотя техническими характеристика прототипа никого не удивишь - его элегантный внешний вид особо выделяется среди других суперкаров.

 

Немного о прототипе.

Впервые автомобиль был показан в 2000 году в Лувре, а его выпуск начался с сентября 2003 года. Двухместный суперкар с открытым кузовом c самого начала предназначался для прямой конкуренции с Ferrari Enzo, поэтому его производство ограничили 1000 экземплярами. Кузов автомобиля был разработан в гоночном подразделении компании Porsche и выполнен в виде несущей структуры типа монокок, причем как несущая основа, так и панели кузова почти полностью выполнены из композитных материалов CFP. Роль силового каркаса выполняет пространственная рама из алюминиевых профилей. При скорости 120 км/ч центральная часть заднего спойлера автоматически поднимается вверх. За кокпитом спрятался 5,7-литровый атмосферный двигатель V10 с сухим картером на базе мотора, используемого в гонках серии Le Mans, развивающий максимальную мощность 612 л.с. и максимальный крутящий момент более чем 600 Нм. Для достижения компактных размеров двигателя инженеры решили отказаться от традиционных вкладышей цилиндров, отдав предпочтение сплаву с очень низким коэффициентом трения Nikasil (никель и кремний), которым покрыты стенки цилиндров. Общее число новейших разработок, примененных Porsche Garrera GT, перевалило за 70! Максимальная скорость 330 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч занимает 3,9 секунды.

Все это позволило Carrera GT собрать по всему свету множество разнообразных призов вроде Best Dream Car 2004 или Best Dream Machine.

6 мая 2006 года Porsche Carrera GT был снят с производства. Всего с сентября 2003 года выпустили и продали больше запланированного 1270 экземпляров.

В феврале 2007 года бывший ведущий британской автомобильной передачи Top Gear Питер Берджесс (Peter Burgess) составил рейтинг 100 самых совершенных современных автомобилей. Он вывел собственную формулу, по которой автомобили попали в список. Факторы, влияющие на попадание машины в рейтинг, цена, динамические качества, мощность двигателя и престижность марки. Кроме того, учитывались мнения ведущих британских автомобильных журналистов. Автомобиль Porsche Carrera GT занял второе место, уступив лишь Ferrari Enzo.

 

/photo/leha_h/150356507/xlarge/159046972.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/159046935.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/159046936.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/159046938.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/159046941.jpg

[ЛехаХ]

После длительного перерыва продолжаю выкладывать модели из коллекции - Ferrari Enzo Rosso Scuderia от Kyosho. В планах стоит обменять этот вариант раскраски на желтый, правда не знаю осуществится или нет. Буду признателен если кто-то захочет помочь ;)

 

О прототипе.

Ferrari Enzo это 2-местный спорткар, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией в период с 2002 по 2005 гг. и названный в честь основателя легендарной компании Ferrari Энцо Феррари. Эта модель является идейной наследницей таких знаменитых автомобилей, как F40 и F50, и создана с максимальным использованием новейших технологий, применяемых в F1. Всего было выпущено 399 автомобилей.

Кузов был разработан таким образом, чтобы обеспечить эффективное охлаждение тормозов и двигателя, а также создать необходимую прижимную силу при минимальном аэродинамическом сопротивлении. Если взглянуть на конструкцию задней части кузова, становится понятно, почему этот суперкар обходится без крупного антикрыла, украшающего многие скоростные автомобили. Испытания в «трубе» позволили разработать совершенную форму днища нового Ferrari, который создает достаточную прижимную силу при движении с любой скоростью.

В тестировании шасси предсерийных прототипов Enzo принимал активное участие «сам» Михаэль Шумахер (Michael Schumacher). Атмосферный двигатель V12 (5998 куб. см) с развалом цилиндров 65 градусов, развивающий 660 л.с. при 7800 об/мин и 657 Нм при 5500 обмин, был разработан специально для Enzo с использованием последних технологий, опробованных Ferrari в «королевских автогонках». Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения, а также впускным и выпускным трактами, геометрия которых изменяется гидравликой для того, чтобы «извлечь» из двигателя максимум при любых оборотах. Разгон авто до 100 км/ч занимает 3.65 секунды.

В феврале 2007 года бывший ведущий британской автомобильной передачи Top Gear Питер Берджесс (Peter Burgess) составил рейтинг 100 самых совершенных современных автомобилей. Он вывел собственную формулу, по которой автомобили попали в список. Факторы, влияющие на попадание машины в рейтинг, цена, динамические качества, мощность двигателя и престижность марки. Кроме того, учитывались мнения ведущих британских автомобильных журналистов.

Автомобиль Enzo Ferrari занял первое место и назван «эталоном стиля».

В планах стоит обменять этот вариант раскраски на желтый, правда не знаю осуществится или нет. Буду признателен если кто-то захочет помочь

 

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160201786.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160201720.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160201723.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160201728.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160201731.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160201735.jpg

[ЛехаХ]

И какая же коллекция без Ferrari F-40. Пока в исполнении Ixo, но хочу в ближайшее время поменять на Kyosho. Думаю, это скоро осуществится.

 

О прототипе.

В 1987 году автомобильный мир застыл в восхищении. Это был последний автомобиль, разработанный в Маранелло под руководством самого Энцо Феррари. Первую собственную машину Энцо Феррари построил в 1946 году, соответственно, модель F40 появилась в ознаменование 40-летнего юбилея фирмы.

Если вес других суперкаров тех времен обычно превышал полторы тонны, то благодаря использованию трубчатой рамы, усиленной несущими панелями из кевлара, и наружной облицовки из углеволокна снаряженная масса Ferrari F40 составляла всего 1254 кг. На трассе 478 л.с. мощности силового агрегата, способные разогнать авто до 100 км/ч за 4.1 секунды, превращали этот необычно легкий для представителя племени супекаров автомобиль в настоящий ураган.

Общее число заказчиков F40 превысило 1200. Это слишком много, чтобы оставаться культовой моделью, и тогда выпуск «сороковой» прекратили. Но количество желающих купить машину из-за этого не уменьшилось, и счастливчики, успевшие стать владельцами F40, начали перепродавать машины по спекулятивной стоимости, иногда в три раза превышающей цену завода-изготовителя.

Эксперты журнала Sports Car International поставили Ferrari F40 на 3 место в списке лучших спорткаров 80-х годов. А в 2007 году американский журнал Automobile Magazine составил рейтинг лучших автомобилей всех времен и народов. Ferrari F40 занял 4 место в категории «суперкары».

 

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160230362.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160230369.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160230373.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160230378.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160230384.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160230390.jpg

[ЛехаХ]

Еще одной моделью в коллекции от компании Kyosho является Ford Shelby GT-350H или просто Shelby GT-350H - как кому нравится, мнения насчет автономности компании Кэрролла Шэлби как автомобильной до сих пор идут.

 

О прототипе.

Успех Кэрролла Шэлби с AC Cobra заставил концерн Ford принять его помощь в создании на базе модели Mustang серии для гонок «Клуба спортивных автомобилей США» (SCCA). Целью было нанести поражение доминировавшей в то время в SCCA машине Chevrolet Corvette. Чтобы обеспечить этому «серийному спортивному автомобилю» самые высокие показатели, руководство Ford согласилось собирать ограниченное количество машин на заводе в Калифорнии параллельно с моделью Cobra.

Инженерам компании Shelby удалось создать такую же скоростную машину, как и Corvette, но более мощную, прочную и обладающую лучшей управляемостью.

Производство автомобиля началось в 1965 году. Shelby GT350 выпускалсь в кузове фастбэк, комплектовалсь 289 сильным 4,7-литровым двигателем V8, форсированным до 306 л.с. Использовалась 4-ступенчатая механическая коробка передач и усиленный задний ведущий мост. В специальном гоночном исполнении Shelby GT-350R развивал все 360 л.с.

Несмотря на то, что GT350 был задуман как специальный спортивный автомобиль, большинство выпущенных экземпляров продавалось в качестве дорожных по цене чуть более 4,5 тыс. долларов. В 1965-68 гг. компания выпустила 4115 Shelby GT350 первого образца.

По заказу известной прокатной компании Hertz была выпущена партия из 936 машин GT-350Н с автоматической коробкой передач и окрашенным в черный цвет кузовом с золотыми полосами их сдавали в кратковременную аренду всем желающим поучаствовать в настоящих гонках.

 

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160232581.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160232558.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160232564.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160232568.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160232574.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/160232577.jpg

[ЛехаХ]

После существенного временного перерыва продолжаю выкладывать модели, которые находятся в моей коллекции уже значительное время (не являются новинками), но еще не были удостоены, так сказать, чести быть представленными на этом форуме.

 

Моя гордость - Maybach Exelero от Schuco. Прототип меня настолько впечатлил, что, увидев его однажды, я отодвинул все свои "хотелки" на потом и сразу же приобрел себе в коллекцию данную модель, которая была выпущена ограниченным тиражом (правда не знаю насколько ограниченным ;) ).

 

О прототипе.

ОН ТАКОЙ ОДИН. Цена по оценкам экспертов составляет порядка 8 000 000 долларов, что делает его одним из самых дорогих автомобилей (а может быть и самым дорогим) нашего времени. Спортивное двуместное купе выполнено на базе лимузина Maybach, 12-ти цилиндровый V-образный двигатель объемом 5,9 литров мощностью 700 л.с. оснащен двумя турбонагнетателями, что позволяет автомобилю разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды.

Что же послужило причиной создания этого железного гиганта? Как ни парадоксально рекламная акция немецкой компании по производству шин Fulda Reifenwerke в честь нового ряда скоростных покрышек Fulda Tyres. Средства рекламы этой фирмы всегда слыли своей исключительностью и оригинальностью, но в этот раз они превзошли все ожидания.

Carat Exelero так называется новая линия шин экстра-класса этой компании, с которых и началась история создания Maybach Exelero. Эти шины были лицензированы для скоростей свыше 350 км/ч.

Перед создателями этой линейки шин возник вопрос: на каком же автомобиле их демонстрировать? Вся суть проблемы состояла в том, что покрышки имеют гигантский размер 315/25 ZR23 и давление в 3,6 бара. Для демонстрации истинных возможностей этих шин нужен был большой автомобиль. Создание дизайна «здоровяка» поручили на конкурсной основе четырем студентам политехнического колледжа Пфорцхайма. Свежесть этой идеи заключалась в том, что внешность автомобиля должна была стать свободной от дизайнерских ноток современных автофирм. Спустя 8 месяцев работы над дизайном студенты предоставили компании Fulda свои эскизы, проявив незаурядный талант в этой отрасли.

Демонстрация возможностей новых покрышек, а заодно и нового автомобильного гиганта произошла 1 мая 2005 г. в Южной Италии на глазах зрителей, собравшихся около полигона «Нардо». Оседлал коня трехкратный чемпион гонок DTM Клаус Людвиг (Klaus Ludwig). Автомобиль весом около 3-х тонн, сертифицированный для дорог общего пользования развил на втором кольце скорость в 351,45 км/ч!

Вот так, преследуя рекламу новой линии покрышек, компания Fulda создала шедевр современного автомобилестроения.

 

/photo/leha_h/150356507/xlarge/162739663.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/162739666.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/162739670.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/162739671.jpg

/photo/leha_h/150356507/xlarge/162739675.jpg

[Dark Shamann]

Maybach Exelero от Schuco

мегазачёт!!! :D ;) ;) :P

[Caddycollector]

"Идея возникла..., когда на фирме Fulda вплотную подошли к созданию сверхскоростных покрышек Fulda Carat Exelero 315/25 ZR 23, рассчитанных на движение со скоростью 350 км/ч. В принципе, испытания можно было бы провести на гоночных автомобилях. Но шинники вспомнили, что еще до войны, в 1939 году, по заказу фирмы Fulda кузовное ателье Dorr und Schreck из Гамбурга построило рекордный Maybach SW 38, предназначенный для испытаний супершин Fulda Tempo200 они были рассчитаны на выдающуюся по тем временам скорость до 200 км/ч. Уникальный автомобиль был утрачен во время второй мировой войны. И вот теперь маркетинговые стратеги решили повторить довоенный опыт и провести, как модно нынче, историческую параллель".

 

Изменено 10 сентября 2010 пользователем cadillac

[Dark Shamann]

Володь, а с других ракурсов таких фото у тебя случайно нет? ;)

 

P.S.: sorry за OFF

[ЛехаХ]

"Но шинники вспомнили, что еще до войны, в 1939 году, по заказу фирмы Fulda кузовное ателье Dorr und Schreck из Гамбурга построило рекордный Maybach SW 38, предназначенный для испытаний супершин Fulda Tempo200. И вот теперь маркетинговые стратеги решили повторить довоенный опыт и провести, как модно нынче, историческую параллель".

Спасибо, Владимир, за интересный исторический факт. Честно говоря, я о нем даже не знал ;)

Компания Fulda обратилась к крупнейшим немецким автопроизводителям Mercedes-Benz, Auto Union (будущая Audi) и Maybach с просьбой построить автомобиль, способный превысить скорость в 200 км/ч. К тому времени подобных скоростей удавалось достигать только специальным автомобилям-рекордсменам на подготовленных покрытиях, но для обычных машин на автотрассах рубеж в 200 км/ч оставался недосягаемым. В конце концов выбор немецких шинников остановился на купе Maybach SW 38, построенном на платформе Zeppelin. Вооруженный 3,6-литровым 140-сильным двигателем SW 38 смог превысить скорость 200 км/ч, установив новый рубеж для автопроизводителей всего мира.

 

Правда Exelero похож на своего предшественника, на мой взгляд, только сзади:

http://www.cardesign.ru/files/gallery/photo/part_8/89488/res/1__084725100_1221586303__520_371.jpg

http://www.cardesign.ru/files/gallery/photo/part_8/89486/res/1__mayexe066__520_371.jpg

http://www.cardesign.ru/files/gallery/photo/part_8/89487/res/1__012850100_1221586147__520_257.jpg

Изменено 11 сентября 2010 пользователем ЛехаХ

[Caddycollector]

... Auto Union (будущая Audi) ...

Auto Union Автомобильный союз, объединявший таких производителей как Хорьх, Ауди, ДКВ и Вандерер при участии в спортивных соревнованиях, каждое из колец олицетворяло одну из марок ("гражданские" автомобили этих фирм выпускались под своими марками). Так что не надо относить эмблему с кольцами только к Ауди, которой она досталась "по наследству" когда остальных участников Союза уже не существовало.

Учи матчасть ;)

[ЛехаХ]

Auto Union Автомобильный союз, объединявший таких производителей как Хорьх, Ауди, ДКВ и Вандерер при участии в спортивных соревнованиях, каждое из колец олицетворяло одну из марок ("гражданские" автомобили этих фирм выпускались под своими марками). Так что не надо относить эмблему с кольцами только к Ауди, которой она досталась "по наследству" когда остальных участников Союза уже не существовало.

Учи матчасть ;)

 

Замечание правильное. Сей факт я знаю.

Просто лень было исправлять цитату с одного из сайтов рунета ;)