Серийные модели ГАЗ М21 "Волга" в 43 масштабе (По Материалам статьи в 6 номере журнала Автомобильный моделизм за 2004 год) Первая серийная модель 21-й "Волги" В 2002 года малоизвестная испанская фирма "Altaya" анонсировала в своих планах выпуск серии "такси мира" (TAXIS DEL MUNDO), где среди прочих моделей, значилась "21-я" "Волга". И вот, в начале 2003 года, в газетных киосках ряда европейских столиц появилась GAZ M-21 VolgaMoscow1955, как значилось на подставке, ну а на деле - ГАЗ-21И или ГАЗ-21А, если считать, что это такси. Модель вызвала двойственные чувства: с одной стороны - ПЕРВАЯ СЕРИЙНАЯ модель "21-й" "Волги", с другой масса ошибок в плане исторической и технической достоверности. Как известно, за все время, пока выпускалась ГАЗ М21, она "претерпела" три основных этапа фэйсрестайлинга: "со звездой", "акулья пасть", "китовый ус". Так вот, второй тип облицовки, который на этой модели "акулья пасть" с 16 вертикальными прорезями появился в 1958 году, поэтому указанный год: 1955, не соответствует ни по каким параметрам. В этом году, в мае, только начались государственные испытание трех образцов "Волги" - двух с автоматической трансмиссией и одного с механической и облицовка у них была иная с 10 вертикальными овалоподобными отверстиями. И хотя машинка выпущена в варианте "такси", мы не можем ее считать 100%-й моделью ГАЗ-21А второго выпуска: лимонный цвет и длинный плафон на крыше - из более поздних 80-90-х годов. Поражает абсолютно плоское днище, со скромной надписью "М21" и "1/43", при этом из глушителя выходит две выхлопных трубы. Мотор - опытный V6? Или.. V8? В салоне, где педальный узел две педали, одна из них широкая. Коробка "автомат"? Постойте, но из 700 выпущенных "Волг" первого типа - "со звездой", не было ни одной направленной для работы в качестве такси! Кроме того, для такси применялась конструкция с раздельными передними сидениями. Автомобиль имеет госномер 67-42 моц, который очень достоверно смотрится, но сзади точно такой же по размеру! И это не все! Номерные знаки такой формы появились в 1961 году, а до этого были желтые, с маленькими буквами в левой верхней части. Как известно, задний номерной знак того же периода был более «квадратным», а передние и задние номера одинаковой формы в СССР начали применять только с 1981 года, при этом фон стал белым, а сами надписи - черными. Особенно огорчает, что под него сделана соответствующая выштамповка на крышке багажника, какой нет и никогда не было на реальном автомобиле. Приятно и то, что диски колес имеют 4 реальных вентиляционных отверстия, но при этом сами декоративные колпаки не соответствуют реальным, а шины больше бы подошли для спортивного вседорожника. Но несмотря на явные "ляпы", модель выглядит очень органичной, и, что немаловажно, правильной: китайцам, среди всех производителей "волг" удалось наиболее точно передать форму кузова Больше "Волг" - хороших и разных Появление первой "Волги" от "Аltaya" в качестве такси, заставляло многих упорно думать, что вскоре может появиться и стандартная версия "21-й". Потребности коллекционеров правильно были поняты на фирме IXO, которая в 2003 году порадовала коллекционером выпуском долгожданной "обычной" версии "двадцать первой" в серии "Classic", присвоив ей каталожный номер clc032, но, если говорить более привычным для нас языком, то это модель автомобиля ГАЗ-М21К, так как именно этот индекс соответствует экспортной модификации того периода По сравнению с предшественницей, новая модель значительно выигрывала: красивого голубого цвета, с темно-синим салоном и антенной на крыше. И все это в прозрачном боксе, на подставке которого приведена уже правильная обобщенная информация: Volga GAZ M21 1959. Все это способствовало зрительному эффекту, при котором модель смотрится еще "богаче" и "дороже". На капоте, вместо красной метки, на месте эмблемы, как было у предшественницы, теперь красовалась полноценная тампованая эмблема красного цвета, на которой читалось ГАЗ и присутствовало изображение оленя. Рулевое колесо - белого цвета, согласно модным веяниям того времени. Новое по конструкции наружное зеркало, которое, к тому же, было закреплено не на рамке дверей, а на самих дверях. Ручки дверей, точнее их имитация, стали теперь более красивыми, хотя, все так же, упрощенными. Передние "подфарники" теперь были желтого цвета, а вот задние фонари - абсолютно новые, достоверные "стекляшки", что очень благоприятно отразилось на самой модели, но не обошлось без "ляпа": несмотря на красоту этих фонарей, такие, без хромированной окантовки устанавливались на ТРЕТЬЕЙ версии "21-й" - "китовый ус". А вот "акулья пасть" получила внутренние выштамповки черного цвета, что воспринимается, как сквозные отверстия, подчеркивая солидность модели. Антенна штатного радиоприемника торчит из крыши машины вертикально. И, кроме эстетического не восприятия, тоже совсем не соответствует действительности. Конечно, чуть подогнув ее назад, достигается более приемлемый эстетический эффект. К, безусловно, положительным моментам следует отнести и то, что у модели появилась "правильная" выхлопная, с одной трубой. Как известно, "21-е" широко экспортировались, а потому наличие на модели шведских номерных знаков BPU 674 воспринимается как само собой разумеющееся. В отличии от "московского номера", этот более правильный, поскольку и передний и задний номера одинакового размера. Хотя, справедливости ради, необходимо заметить, что номера такого типа в Швеции стали применять ужЕ после снятия "21-й" с производства, но вполне возможный вариант: машина могла быть зарегистрированной «по новой». А среди отечественных коллекционеров распространяется информация о готовящемся к выпуску "русском заказе" на "волгу", размещенном на IXO. По предварительным данным ожидается появление черной и двухцветной "Волг". 2004 год. Черная "Волга" появилась. Но по заказу голландской модельной фирмы "Replicars" в серии "Холодная война" ("The Cold War Series") под бреэндом IXO выпускается "лимитированная" (999 экз.) "кагебэшная", "Волга". "The Cold War Series" VOLGA M21 KGB, как значится на подставке. В реальной жизни такая модификация выпускалась с 1962 года и обозначалась как ГАЗ-23 или ГАЗ-23А, но информации о ней не было ни в одном из авторитетных справочников того времени: основным заказчиком этой модификации выступал КГБ. Отличительные особенности: в салоне фигурки двоих оперативников, черные обода колесных дисков (чего у нас не практиковалось: автомобиль не должен был отличаться от своих "мирных собратьев"), черное, неправильной формы зеркало, черный руль и госномер 62-47 моц, который, и здесь(!), неправильной формы сзади. Такое впечатление, что это модель из "их фильмов про нашу жизнь", поскольку в ТО ВРЕМЯ такие неточности на реальных машинах, тем более КГБ, не могли быть "в принципе". Модель, имеет основные улучшения, как и голубая базовая модель с каталожным номером clc032, а вот «уплотнители» лобового и заднего стекла стали «под хром». И вот летом 2004 года, долгожданная черная "Волга" из "Русского заказа": ГАЗ-21И. Отличительные особенности: красный салон, матовые обода колесных дисков серебристого цвета, «уплотнители» лобового и заднего стекла «под хром», круглое наружное зеркало, которое установлено там же, где и на "экспортной". Госномер 63-12 моц, который, по традиции, неправильной формы сзади. Собственный каталожный номер этой модели VMM 001. На подставке значится: VOLGA GAZ-21 Made for "VMM Co. LTD" - St.Peterburg. Заявленный тираж - 600 экземпляров, которые очень быстро "расходятся по рукам". А спустя месяц после появления этой "Волги", появилась еще одна черная "Волга", и тоже ГАЗ-21И, которая имела такие отличительные особенности: серый салон, серебристые обода колесных дисков, «уплотнители» лобового и заднего стекла «под хром», круглое наружное зеркало, и госномер 63-12 моц, Собственный каталожный номер этой модели COF 001. На подставке значится: VOLGA GAZ-21 EDITION LIMITEE A 500 EXEMPLAIRES. Когда писался этот материал, стало известно о появлении, в скором времени, двухцветной "Волги". (УжЕ Появилась :-) С неправильным номером сзади и повторением его... такой же стоЯл на "алтаевской"... никуда не годится :-( ) Что же можно посоветовать коллекционерам? Выбор, безусловно, за Вами, каждая модель - это особый шарм. Но самой точной, несмотря на антенну, которая слегка портит впечатление, остается голубая "Волга" ГАЗ-21К с "нерусским" номером BPU 674 P.S. Некоторые коллекционеры "доводят" "двадцать первые", путем монтирования металлического днища от саратовской ГАЗ-24/-2402. Приложив слегка руки, можно получить более достоверную модель, но это уже не будет серийной, да и рисунок днища у них разный
