alexey ivanov

Спасибо! Действительно, уличные фотосеты получаются очень приятными. Надо почаще выбираться для съемок, благо хороших фонов предостаточно. ---------------------- Неожиданное пополнение среди моих американцев - мускул-как Pontiac GTO The Judge, образца 1969 года. Я очень давно себе хотел ГТО именно 69го года, и совсем неожиданно наткнулся на такую модель. Несмотря на простую деталировку, купил не думая, очень уж он мне нравится. Изначально хотел оранжевый, как в какой-то молодежной американской комедии, но и в зеленом он выглядит отлично. Очень нравятся многочисленные наклейки "Судья" и "ГТО" по кузову. Вообще, это один из моих любимых масл-каров, наряду с Чаржером 69го года. Модель огромная и очень тяжелая, намного тяжелее прочих Мотормаксов в этом масштабе. Субъективно тянет почти на 2 кило. На первыхдвух фото рядом с немаленьким Мустангом: -------------------------------- Покажу еще немного недорогих Мотормаксов: 1932 Ford Hot Rod. Хот-род на базе старого Форда. Очень красиво и агрессивно выглядит, хоть и простенький. И 1964 Ford Mustang Convertible. Мотормакс, 1\18. Оригинальный, самый первый Мустанг в кузове кабрио. Такая же машина снималась в фильме с Луи де Фюнесом "Жандарм из Сен-Тропе". Из интересных деталей - двери сделаны на правильных петлях (как и у многих Мотормаксов), в багажнике лежит запаска без колпака, на штампованном диске. В целом я склоняюсь к мысли, что эти модели не так уж и плохи, особенно за свои деньги.

Всем спасибо за приятные отзывы!!! Да, мотоциклы были бы в масть, жаль, что я свои эндуро пораспродавал и под рукой ничего не нашлось.

Спасибо! И еще одна модель из того же фотосета: Porsche 911 Carrera 2.7, Autoart 1:18

Великолепная модель! У меня почти такой же, тоже 70го года, только 428. Невероятно харизматичная модель, после покупки крутил свой в руках дня три. И потом чуть не купил у знакомого черный Mach 1, тоже 70го года, тоже от Хайвэя. Смутило только то, что отличий маловато.

Еще одна модель из фотосета: огромный пикап Додж Рэм от Мотормакса, 1\18. Не было у меня нормальных фото этой модели, решил отснять, пока не поздно. Вообще, я очень не люблю ставить модели на грязные покрытия, но для этой решил сделать исключение. Все-таки рабочая лошадка, как никак. Очень нравится эта модель, хоть простая и кривоватая, а все-таки что-то в ней есть.

Всем спасибо за приятные слова! Сегодня утром решил устроить небольшой уличный фотосет нескольким моделям, которые до этого фотографировал на столе под лампой. Первой идет Audi Quattro Coupe, Autoart, 1:18.

Да, действительно, версия LW роскошна. Проблема в том, что я очень ограничен в количестве места под модели и в финансах, поэтому, когда покупаю новые модели, приходится от чего-то избавляться. Сейчас освобождаю место, в основном избавляясь от недорогих (Бураго, Маисто и прочих мотормаксов), так сказать, перевожу количественный рост в качественный. Так что, возможно, и Ф40 от Kyosho со временем появится на полке)

Всем спасибо! Сегодняшнее пополнение в рядах БМВ - модель 2002 L tii, Autoart, 1\18. Она идеально впишется между моими более ранней Е10 с круглыми задними фонарями и 2002 Турбо. Очень нравится рыжий цвет модели! Понравилась приборная панель - приборы размещены за стеклом, на своей Турбо я сперва этого не заметил. Очень здорово сделан руль - перфорированные спицы выполнены из металла (на Турбо руль полностью пластиковый). Вообще, салон приятнее, чем на Турбо - деревянные накладки на дверях и деревянный набалдашник рычага КПП заметно оживляют салон (на Турбо все черное). Удивила пластиковая крыша - на Турбо я этого тоже не заметил, хотя модели аналогичны. Днище и там, и там - металл. Деталировка двигателя тоже получше, чем на Турбо. В целом, модель оставила наилучшие впечатления. В честь хорошей солнечной погоды решил отснять данную модель на улице. К сожалению, батарею в фотике не зарядил, поэтому пришлось снимать мобильным телефоном.

Ятминговский Понтиак Транс Эм 1979 года. Я полагаю, что она должна изображать автомобиль из фильма Смоки и бандит. Ну, если и изображает, то не очень точно. В первом фильме снимался понтиак более ранней модели, но на таких колесах, во втором - этого года, но на других колесах и с другим цветом салона. Эти диски - вообще главный недостаток модели. Но мне она очень нравится - большая, тяжелая, дешевый пластмассовый салон - все как и должно быть на американцах.

И еще фото на свежем воздухе. Е10 2000 Туринг от Миничемпс в деталях. Очень люблю такие фото: получаются очень живо.

Феррари Ф50 от Бураго в 1\18, ограниченная серия из 3000 экземпляров для немецкого рынка. Да-да, у Бураго тоже бывали лимитированные серии. И аналогичная Феррари Ф40, тоже с немецкого рынка и тоже лимитированная. Очень нравится это исполнение - черный цвет и золотые колеса. Думаю о Kyosho, но рука не поднимется продать эту старушку, одна из любимых моих моделей.

БМВ М3 Е46 - один из красивейших кузовов в современной истории БМВ. Версия CSL отличается карбоновой крышей и сплиттером, спойлером, алькантровыми ковшами в салоне, фирменными дисками. Плюс отличия по технике, но для модели это уже не очень существенно. Долго думал между Автоартом и Kyosho. В результате склонился к Автоарту - как мне показалось, он аккуратнее сделан (меньше кузовные зазоры) плюс передние колеса стоят с нормальным вылетом, в отличие от модели Kyosho. Модель просто шикарна! все решетки прозрачны, сделаны сеточкой, на руле и сиденьях имитация алькантры, потолок и пол тоже флок. Травленые шильдики и объемные эмблемы - завершающий штришок законченного образа. Брал специально в черном цвете - мне не очень нравятся светлые металлики, они хоть и мелкозернистые, но все равно как-то зрительно упрощают модель. А черный к тому же скрадывает зазоры открывающихся деталей. ------------------------------ БМВ М3 Е30 - обожаю этот кузов! Брал именно в черном цвете - такой она нравится мне больше. Кстати, в черном цвете эти Е30 реже и ценятся выше. Банально было бы говорить, что модель выглядит замечательно. Она просто великолепна. Совершенна. Поразило рулевое управление, которое делаеть 2 оборота от упора до упора, передние колеса при этом медленно поворачиваются - как на настоящей модели. Травленые шильдики, объемные эмблемы, замша на руле и боковинах сидений, флок на полу и в багажнике, вставки "под ткань" на сиденьях и дверных панелях, красные матерчатые ремни, безупречная деталировка моторного отсека и днища. Днище, кстати, металлическое, весит модель очень много. Тормозные диски (выглядят как полированные металл, скорее всего, в самом деле металлические) вращаются вместе с колесами, суппорта стоят на месте. -------------------------------- Упомяну про лайтбокс. Делал его по максимально простой технологии - обычная картонная коробка с завешенными белой тканью окнами. Но, чтобы снимать 1\18, пришлось взять большую коробку - и лайтбокс получился просто исполинским. На фото в нем стоит модель 1\18.

Всем спасибо! Буду периодически выкладывать пополнения. По поводу текста - еще когда выкладывал коллекцию на свой белорусский форум, долго думал, стоит ли тратить время и подробно описывать, или же проще просто выложить фото. И все же хочется рассказать про некоторые модели подробно. Спасибо за подсказку. Честно говоря, я и сам не знал разницы между обычной Калифорнией и длиннобазной, когда забирал модель. Теперь хорошо бы для полноты еще и Элит заиметь. -------------------------------------------------- БМВ 750Li (F02) от Kyosho Я с предубеждением отношусь к моделям современных авто из-за недостаточной, на мой взгляд, деталировки мотора и днища. Кроме того, не у всех производителей, даже именитых, получается точно воссоздать сложные линии современных кузовов. Однако, когда мне предложили за хорошую цену модель семерки, я не устоял. И ни разу не пожалел о своем решении. Семерка в кузове Ф01\Ф02 - одна из самых красивых, на мой взгляд, БМВ "новой волны", после ухода шеф-дизайнера Криса Бэнгла. В удлиненной версии модель просто огромна - она еле влазит в мой лайтбокс! Очень понравился салон - деревянные вставки сделаны просто бесподобно! Матовый блеск, фактура дорогого дерева. Очень здорово сделано покрытие пола и багажника. На некоторых моделях этот ковролин чересчур грубый и с крупным ворсом, но не здесь. Обратите внимание на подлокотник в заднем диване, он сделан складывающимся. Эктерьер модели тоже на уровне. Мне очень понравилась "кристальная" оптика и фирменные "ноздри" - очень реалистично! Долго не мог открыть капот - он очень плотно прилегает к кузову и сверху его поддеть практически нереально. Оказалось, в днище есть незаметная кнопочка, которая его отщелкивает. Жаль только, что днище пластик и мотор снизу полностью закрыт. Зато выхлопная система и подвеска - класс! Мне не очень нравятся номерные таблички с названием модели - на мой взгляд, это снижает реалистичность. Поэтому на семерку я повесил "козырные" минские номера собственного изготовления.

Порше 356A, 1\18, Kyosho. Полностью самодельные фары и наружное зеркало. Фото оригинальных моделей - по ссылке один и два. Понравились сиденья и тент, сделанные из резинопластика: они мягкие и легко проминаются при нажатии. Аналогичная модель от Бураго страдает чрезмерно широкими колесами - здесь же они масштабно узкие, хотя протектор чересчур внедорожный. Очень понравился цвет.

Ф02 действительно очень хороша, позже выложу ее подробные фото. А Ф10 от Велли я видел, и был приятно удивлен ее качеством. Вообще, последние модели от Велли очень даже приличные - есть у меня Мустанг 1969 года - деталировка на уровне, качество сборки тоже отличное, Мотормакс и рядом не валялся. Обзор 140го забавный, но у меня не хватило сил его досмотреть) Я слишком привык к оригинальному Топ Гиру и обзорам Петровского с драйва. ------------------------------------------------ Вдогонку по Мерседесам: Mercedes CL Autoart, 1:18, дилерка. Не смог устоять от покупки, этот кузов очень нравится, больше, чем соплатформенный W221 S-class. "Американистое" купе с длинными свесами огромно - в длину лишь чуть-чуть меньше длиннобазной семерки БМВ и намного длиннее короткобазного W221. Любопытно, что бампера и пороги - пластик, поэтому модель заметно легче, чем близкая по размерам семерка. Очень понравился салон - рельефные кресла, травленые пряжки на ремнях, отличная имитация дерева, прекрасно смоделированные приборы и дисплей навигации. Очень порадовало днище - мотор и трансмиссия не закрыты щитами, все отлично деталировано и видно. В каждой модели есть деталь, которая "цепляет" и как-то определяет отношение к модели: удачная решетка, красивые диски и т.п. В Мерседесе меня впечатлил люк - казалось бы, такая незначительная деталь. Он тонированный и закрывается шторкой, которая выдвигается из потолка. На шторке сымитирована ручка и дефлекторы.

Еще БМВ: легендарная довоенная модель 328. Модификации этой машины выиграли Милле-Милью и много других гонок. Двигатель - двухлитровая рядная шестерка. Версии с закрытым кузовом разгонялись свыше 200 км\ч - в то время быстрее ездили только рекордные монстры. Модель фирмы Рико, 1\18. Очень понравилась детализация двигателя, диски и цвет кузова. К модели прилагается съемный тент, с которым, на мой взгляд, машина смотрится хуже. Днище простовато, для довоенной машины уж точно. В салоне на полу флок, фактура сидений напоминает кожу. В целом впечатление от модели крайне положительные. Вообще я в основном подбираю более современные машины, но эта мне очень уж нравится, один из любимы довоенных авто.

VW Golf GTI 1го поколения от Норев, 1\18.Мне очень нравится эта машина - своей гармоничностью и идеальными пропорциями. Вот что значит итальянский дизайн! С любого ракурса выглядит великолепно, ни одного лишнего элемента, ни следа вычурности или тяжеловесности. Сама модель, конечно, после дорогих производителей не очень впечатлила. Позабавило странное сочетание глухого днища и хорошо деталированного мотора - видимо, так дешевле. Двери, к сожалению, открываются немасштабно - на длинных "клюшках". Очень понравились диски, порадовала качественная покраска и проработка всех молдингов. Отлично сделан салон: здесь уместен спортивный руль и перфорированный рычаг коробки (в перспективе обозначу алюминием), очень хорошая имитация клетчатой обивки (наклейка, но заметно не сразу) и приятные на ощупь материалы сидений. Субъективно модель стоит дороже своей цены, и я все еще не понимаю, почему 2й Гольф от этого же производителя в 2 раза дороже. Что же касается конструктивных упрощений, то я с легкостью их прощаю за шарм и задорный облик машины.

Мегараритетная модель мускул-кара Форд Мустанг Босс 428 от фирмы Die-cast promotions. Сейчас их делают под брендом Higway 61 в других цветах и модификациях. Модель просто потрясла проработкой мелких деталей и особенно днища - металлическое, окрашено в цвет кузова, есть намек на тонировку, сымитированы тросики, полностью рабочая подвеска, а главная фишка - когда крутятся задние колеса, крутится и кардан! Несмотря на то, что общее ощущение качества чуть ниже по сравнению с Автоартом, общее впечатление крайне положительное: очень харизматичная внешность! Позабавила выдвигающаяся антенна. Очень порадовала детализация подкапотного пространства и особенно механизм открывания капота - это не банальные клюшки, а сложная рычажная система с пружиной. При закрытии капот нужно немного сдвигать, дожимая - ощущения как от настоящей машины. К сожалению, модель с дефектами, однако они ничуть не портят впечатления, особенно если помнить о раритетности. Очень понравился салон - сиденья перемещаются по длине, спинки откидываются, ремни безопасности и ручки на потолке сделаны из ткани, отличная имитация приборов и дерева. Кроме того, модели очень идет этот цвет, казалось бы, неоднозначный. После этой модели мотормаксовский аналог (который, несмотря на ту же модель машины, имеет явные отличия в геометрии кузова) воспринимается вообще как игрушка.

Спасибо! Эволюционная картинка намекает - надо брать все поколения) К сожалению, самый первый кузов делают только в 1\43, а насчет Е60 и Ф10 я пока еще не уверен: мне не очень нравится бэнгловский дизайн (е60 - яркий его представитель), а Ф10, даром что очень красивая машина, как модель меня не очень впечатлила. Стандартную делает норев, но хочется же М5 - а она в исполнении Парагона весьма так себе, да и дорогая. ---------------------------------------- Mercedes S600 W140 1:18 Norev. Еще в детстве, лет в 6, я мечтал именно об этой модели в 1\18. S-class (или "чемодан", как я его называл) был для меня олицетворением идеального автомобиля, а на тот момент делали как раз 140й кузов. Потом приоритеты сменились, но машина эта навсегда закрепилась в моем сознании. Модель произвела замечательное впечатление - Норев по качеству (да и по цене тоже) на уровне Миничемпса. На коробке написано HQ (high quality - видимо, улучшенная серия подороже). 320е еще можно купить в европейских магазинах, но "шестисотый" уже раритет. Упакована в красивую коробку, пенопластовый бокс, двери сделаны на завесиках, как на более дорогих моделях, все открывается-закрывается очень "дорого" и с минимальными зазорами. Модель, несмотря на пластиковое днище, очень тяжелая. Ну и размеры: она просто огромная! Следующий S-class, W220, по размерам был намного компактнее, а 140й визуально крупнее семерки БМВ последнего поколения Ф01, которая тоже очень немаленький автомобиль. Очень понравился салон: на полу флок, дерево и приборы смотрятся очень натурально, сиденья приятны на ощупь и выглядят пухло, объемно. Здорово сделан багажник: отделан флоком, петли прячутся в кожухи, как на настоящей машине. Шильдики V12 и черный цвет - это, на мой взгляд, еще +100 к харизматичности. Мне очень нравятся Мерседесы 80х и начала 90х: несмотря на их угловатость и массивность, они очень элеганты и стилистически сбалансированны. Моторный отсек простоват, но это простительно для современной машины с декоративным кожухом. В целом, модель невероятно понравилась: это как раз тот случай, когда вещь превосходит все ожидания. Видимо, сказалась магия бренда и трехлучевой звезды.

Audi RS4 B7 Minichamps. Очень редкая и дорогая модель в этом цвете.<br style="font-family: verdana, arial, helvetica; font-size: 11px;">Первая модель от Миничемпс на моей памяти, которая сделана лучше Автоарта. Лучше многих моделей серии Миллениум и на голову выше Автоарт Перфоманс. Проработка мелкий деталей великолепна, жаль, что на фото с телефона не все видно. Очень красивый цвет и колесные диски. Классно сделаны значки - на моделях попроще вроде Норева травленка плоская, а на этой модели все эмблемы "объемные", с рельефом, как на настоящих Ауди. Очень понравился салон: проработка просто потрясающая. Намного лучше Аудей от Киошо. Сиденья пластиковые, но фактура и полуматовый блеск очень похожи на кожу, ремни тканевые. Отдельной похвалы заслуживают спортивные "ковши" - выглядят очень рельефно! На задних сиденьях тиснение RS4, на порогах спереди и сзади накладки Багажник выполнен на параллелограмных петлях, как на настоящем авто - такого я еще не видел. Плюс и спереди, и сзади сымитированы работающие газовые упоры, с черным корпусом и металлическим штоком. Вся эта конструкция хитро складывается и раскладывается. Деталировка двигателся и днища для современной машины отличная: карбоновые вставки, масляный щуп и красные головы блоков. Днище, кстати, металл, поэтому компактная модель весит очень много. Очень понравилась деталировка выпускного тракта и задней подвески.

Майбах 57 от Автоарт, 1\18. К самой машине (1\1) я всегда относился нейтрально, но когда подробно рассмотрел вживую эту модель у своего друга (у него таких Майбахов два), очень впечатлился, поэтому не устоял от покупки. На фото отображена методика "38 попугаев": опытным путем установлено, что 1 Майбах - это чуть больше 5 СМЗшек

Замечательный Порше 550, 1:18, Маисто. Как жаль, что он попал мне уже тогда, когда я перестал развивать тему Порше. Но модель выдающаяся, к тому же ее фото я раньше не выкладывал. Для Маисто она сделана просто невероятно хорошо! Ничем не хуже моего Порше 356 от Kyosho, а кое в чем и лучше. Покраска, проработка интерьера и моторного отсека, маленькие и ровны зазоры, узенькие шины - все на высоте! Особенно понравился тонкий, ажурный руль, приятные на ощупь сиденья, сквозные решетки и многое другое. Любопытно, что все надписи сделаны тамповкой, но эмблема Порше - наклейка. 550й очень компактен. Рядом с ним даже 356 выглядит увесисто. Любопытно сравнение с американцами тех лет.<br style="font-family: verdana, arial, helvetica; font-size: 11px;">

BMW M635 CSi, Autoart, 1/18. Предыдущий владелец сохранил раритетную модель в мегаидеальном состоянии. Родная упаковка из желтоватого картона, тонкая бумажная салфетка, покрывающая модель - необычное ощущение новой и одновременно старой вещи. У меня есть точно такая же шестерка, но с дефектом и без упаковки. Поэтому я не устоял от соблазна заменить модель точно такой же, но в идеале. Теперь получаю удовольствие от обладания двумя идентичными экземплярами - всегда считал, что в этом что-то есть. А дефектную шестерку придется продать. И фото шестерки, сделанные в лайтбоксе:

Mercedes 560SEL W126 by Norev, 1:18. Очень красивая машина и модель. Я считаю W126 самым гармоничным, самым "S-классовым" из всех S-классов. В нем нет излишней американистости 116го, тяжеловесности 140го, итальянской легкомысленности 220го и вычурности 221го. Стиль 126го идеально сбалансирован и выдержан: таким и должен быть S-class. Модель удивила. С самого начала, когда я ее распаковал, обнаружил 2 приклеенных снизу к подставке пакетика: в одном была отвертка, а в другом салфетка из синтетической ткани, которая оказалась перчаткой. Весьма трогательная забота о клиенте, я такого еще не встречал! Однако держать модель в перчатке мне не понравилось, "ощущения не те". Да и скользкая она, неровен час выпадет из руки тяжелая модель. Деталировка на уровне, огорчил только один момент - днище глухое (типично для Норев), и мотор сделан не отдельными деталями, а нашлепкой. Это особенно странно на фоне великолепно проработанной, на уровне Автоарта, подвески. Кстати, подвеска работающая (нетипично для дорогих моделей), причем пружины мягкие, и, когда модель ставится на поверхность, она ощутимо проседает, а если ее поднять в воздух, колеса вывешиваются. Не встречал такого раньше, очень здорово. Салон тоже проще, чем в норевовском 140м, однако это ничуть не портит впечатление от модели. Радует очень высокое качество исполнения и минимальные зазоры. Удивило отсутствие ремней безопасности. Видимо, в S-классе они лишние). В целом модель очень понравилась. Я даже начал подумывать о 116м кузове: в 1\18 его делает Ревелл. Было бы здорово собрать линейку представительских Мерседесов.

Спасибо! 250 Калифорния выпускается и в серии Элит - по форме кузова отличий нет (двери и капоты на тех же клюшках), но деталировка мотора и салона получше. -------------------------------------------- Более подробные фото БМВ - модель 2002 Турбо, Автоарт, 1\18. Я хотел именно Турбо от Автоарта, она намного выигрышнее, чем простоватая и кое в чем даже кривоватая 2002 Турбо от Киошо. Мне безумно нравится зеркальная надпись 2002 turbo на переднем бампере - реальная машина выпускалась с этой надписью менее года, а затем надпись запретили, посчитав чересчур провокационной. Нереально красивая машина - с этим полукустарным обвесом, раздутыми арками и скромным спойлером... Кстати, на этой машине уже появился фирменный триколор будущего отделения БМВ М. ----------------------------------------------- БМВ М5 Е39 от Отто, 1\18. Материал - смола, внешний облик просто потрясающий! Когда ставлю модель на любую поверность, полное ощущение, что это настоящая машина. Даже не знаю, за счет чего достигается такой эффект, может быть, дело в проработанной оптике? или в "правильных" пропорциях кузова? После того, как машину "пригнали", я решил поставить ее на учет. На мой взгляд, немецкие номера подошли идеально. Еще немного фото: