alexey ivanov

Всем спасибо за отзывы. Продолжим) Импала 1967 года…1:18 Greenlight Chevrolet Impala from SUPERNATURAL Детальный текст описания и 20 фото по этой ссылке - ТЫЦ.

Очень давно не писал и не выкладывал обновки, хотя и есть что показать. Нехватка времени и банальная лень... Попробую наверстать упущенное, может вернется былой вкус к хвастовству обновками. Итак, Mercedes W124 1:18 — кабриолет 300CE-24 Детальный текст описания и 20 фото по этой ссылке - ТЫЦ. А это — тизер следующей модели. Кто отгадает, что под покрывалом?)

Подскажите пожалуйста, есть ли у Bos models и GT spirit их официальные вебсайты, с которых можно напрямую заказывать их модели? В гугле на Бос находится только всякая ерунда типа модельных агенств, а у ГТ спирита нашел только офиц. группу в ФБ.

Еще одна дилерка от Киошо — черная М5 Е60. Дилерки от Киошо отличаются интересными цветами салонов — эта модель яркий тому пример. Салон выглядит просто нереально здорово! Модель в целом — типичная Киошо, выполнена добротно и качественно, но без изысков. Вместе со следующим поколением: И с предыдущим:

Спасибо за ссылки. В прошлой теме я именно прикреплял файлы, т.е. загружал их вместе с сообщением. А сейчас это просто ссылки на драйв2, т.е. просто html-код. Вряд ли эта тема сломается, очень надеюсь

Седаны Е46 у меня - серебристый и темно-синий. А Киошо - купе 318Ci, серо-голубое. Е34, и бордовая, и черная - на ибее. Правда дорого достались, и сами недешевые, плюс еще доставка. ------------------------------------------------------------ наконец написал новый обзор: Белая с черной крышей: дилерка BMW M3 E92, Kyosho 1:18 Эта модель — самая редкая и дорогая из всех БМВ от Киошо. Именно М3 Е92, именно купе, именно в белом цвете. Видимо, потому, что это цвет действительно самый выигрышный для кузова Е92. Любопытно, что модель купе-кабрио Е93 так не ценится. Также намного дешевле стоят М3 Е92 в других цветах — синем, сером, красном. Я искал именно такую, белую, все равно, дилерку или регулярку. К слову, они значительно различаются — 2 разных белых цвета! Дилерка — белоснежный Alpine White, светлые диски, регулярка — жемчужный Pearl White, темные диски. Кроме того, у регулярки, в отличие от дилерки, более банальный черный салон. Сама модель довольно простая, без изысков. Тот факт, что эти красавицы в белом цвете стоят на ибее по 350-400 евро (фикс. цене), а на торгах по реальным ставкам уходят по 250-300 евро, я объясняю только исключительной красотой реального прототипа. На мой вкус — это лучшая из бэнгловских и послебэнгловских БМВ, идеально гармоничная. Итак, смотрим и наслаждаемся. А вот она рядом с другой моей жемчужиной — топовой версией среди Е46 кузовов, М3 CSL.

Давно не выкладывал обзоры моделей, хотя фотоматериала накопилось на год вперед. Сегодня хочется показать BMW 535i E34 — раритет от Minichamps, наверное, ставший такой же классикой, как и сама Е34. Модель довольно старая, еще с штырьками в фарах, однако очень душевная.Какое-либо еще словоблудие про модель будет излишним, т.к. про нее уже столько всего написано и рассказано. Поэтому только фото, сколько влезло. Капот закрывается и открывается как на настоящих. У меня есть еще и бордовая Е34. На мой вкус, бордовая выглядит лучше, цвет неметаллик и очень похож на реальный. На черной зерно металлика крупновато, за счет чего она выглядит более игрушечно, да и сам цвет не чисто черный. Салоны у них одинаковы.

Спасибо! приятно, что многие оценили старания На полке стоят и седан от ЮТ, и купе от Киошо. Но сравнивать их как-то не думал, разные же кузова) Кстати, у меня было 2 шт. Е46 купе от Киошо - 318 и 328. Надо сказать, что там было много отличий по мотору и днищу

Лимитированное двухцветное исполнение универсала Газ-22 вышло под маркой Triple9. Что это за фирма, не знаю, однако подставка та же, что и у регулярок ИСТ. Любопытно, что у этой Волги от Triple9 выворот колес намного больше, чем у ИСТовских, хотя конструкция абсолютно одинаковая. На мой взгляд, красивое сочетание цветов. Цветопередача немного исказила синий, вживую он ярче Двухцветной экспортной красавице были бы кстати вайтволлы. Почему я называю ее экспортной? У модели от Triple9 иностранные номерные знаки Даже маленький треугольничек молдинка сделан отдельной деталью. Я узнал это… …когда открыл двери по правому борту. Молдинг двери подцепил и отщелкнул детальку. Любопытно, что по другой стороне детали не касаются друг друга Очень красиво выполненная сфера приборки Салон точно такой же, как и у регулярной серии, однако с другой цветовой схемой, под тон кузова Двигатель тоже идентичен регуляркам, проработан средне Очень нравится распашной двустворчатый борт с мебельными завесиками Красивые задние фонари Модели советских авто в 1\18, со всеми открывающимися деталями, на мой взгляд, исключительное событие в модельном мире! Объемный шильдик выполнен отдельной деталью А вот надпись на крыле — тамповка. Хотя, для недорогих моделей нетравленые шильдики — это норма Рядом с Газ-22 из регулярной серии Я проникся идеей-фикс собрать эти Волги во всех возможных цветах. 21х много не бывает! Мечта дачника

Тизер грандиозного пополнения: Детальные фото позже. Еще даже не доставал из коробки

Спасибо всем за положительные отзывы! Итак, после перерыва выкладываю 2ю часть: ---------------------------------------- Через пару дней сдавать диплом, а это значит, что надо заняться чем угодно, но только не дипломом. После затянувшейся паузы выкладываю оставшуюся часть обзора роскошной эмки от Киошо. Детальное сравнение с Автоартом было в 1й части, 1й пост темы Описание к фото в подписях: Тормозные диски попроще, чем у АА — суппорт отлит вместе с диском, и вся конструкция не вращается. С любого ракурса кузов Е46 идеален Люблю такой ракурс — строго анфас, двери открыты. и такой. Модели 1\18 хорошо в нем выглядят у CSL максимально облегченный салон: даже система вентиляции на панели — 3 ручки-крутилки, а не кнопочный климат Мне повезло, у моей М3 от Киошо сиденья и руль покрыты флоком, а не просто пластиковые. Заметил, что руль не до конца проработан, без шильдика М (у Автоарта есть) Очень удачные задние фонари — рестайловая диодная оптика Подкапотное пространство показывал в прошлой записи, а сейчас — общий вид в раскрытом состоянии Основная фишка модели — фирменная сумочка М3 CSL Очень нравится этот аксессуар, украшает любую фото Любопытно, что сумка отлита таже не 1й деталью — дно отдельное. Материал сумки мягкий Мое любимое фото с сумочкой)) Собственно, 5 моих Е46 на полке. Т.к. у CSL от Киошо проблемная передняя ось, я принял радикальное решение — развернул ее на 180) И конечно же выставил сумку из багажника. Напоследок неприятный момент: в паре мест явные дефекты покраски, значительная шагрень. Похожее явление я встречал только на старых Миничемпсах

Случилась беда, моя тема с коллекцией поломалась - я не могу ни зайти на последнюю страницу по ссылке http://www.forum.mdiecast.com/topic/25768-alexey-k-moi-modeli-118/page__view__getlastpost Также не могу добавить новый пост - выдается ошибка. Поэтому создаю новую тему, и прошу админов перенести содержимое той в эту. Либо эту в ту, если заработает, в общем, объединить. ------------------- Поводом для нового поста послужило значительное событие: Пополнение в моей главной теме БМВ — модель Kyosho BMW M3 CSL в черном цвете.Этот пост будет содержать много фото и текста, т.к. у меня уже есть аналогичная модель от Автоарта, это один из моих любимых кузовов (на данный момент у меня 5 шт. разных е46, раньше было больше) и мне было очень интересно сравнить одну и ту же модель от разных именитых производителей. Результаты оказались неожиданными — субъективно в мелочах модель от Киошо во многом лучше, однако ее портит 1 глобальный недостаток — зауженная передняя колея. Более дорогой Автоарт (сейчас по ибеевским ценам модели в 3-4 раза дороже, чем стоили с завода) традиционно немного аккуратнее собран. Однако у Киошо есть фишка — мегастильная сумочка M3 CSL, которая помещается в багажник. Вообще бесполезная фигня, но как-то очень по теме и стильно дополняет образ модели. Итак, детальное фото и сравнение с Автоартом. Если кто не в теме, модель от АА — серая, модель от Киошо — черная. Сохранить в Альбом Моторы: примерно одинаково, у эмки от АА мелкие детали проработаны более тщательно. Однако Автоартовскую модель портят чудовищные клюшки (из серии Перфоманс такие же большие у Эвиков и Импрез). Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Та же картина в багажнике: скромные клюшки у киошевской модели прячутся в кузов. У модели от АА они намного больше и видимо висят в багажнике. Для премиум-моделей это очень некруто. Кроме того, у эмки от АА багажник не фиксируется в открытом положении (у 2х экземпляров из 2х). Любопытно, что у моделей флок разного цвета — для тех, кому важно 100% соотв. оригиналу, это может быть важным фактором. Впрочем, на такие мелочи я внимания уже не обращаю. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Фары — глаза машины. У Киошо проработаны лучше, ближе к оригиналу (вот оно, формирование образа в мелочах!). Любопытно, что Киошо также делает обычные Е46 купе, у которых оптика ну вообще далека от оригинала. Однако для эмки они постарались. Сохранить в Альбом На переднем плане — та самая киошевская сумочка. Она реально решает — очень стильный аксессуар! Решетки на бамперах прозрачные у обеих моделей. Сохранить в Альбом Ахиллесова пята эмки от Киошо — узкая передняя колея, колеса сидят в арках немасштабно глубоко. У модели довольно удобная для разборки конструкция колес, поэтому в будущем я планирую поставить что-то вроде проставок под диски. Это избавит модель от ее основного недостатка. Сохранить в Альбом У моделей разный рисунок карбона — уголком у Киошо, простые прямые линии у АА. Причем у Киошо крыша гладкая и блестящая, т.к. рисунок под лаком. У АА матовая и рифленая на ощупь. Как правильнее — не знаю, не заморачиваюсь 100% соответствием. Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Заметная деталь — задняя полка и стекло. У АА намного богаче — полка под карбон, на стекле обогрев. У Киошо полка гладкая, стекло без всяких нитей. Но (сюрприз-сюрприз!) так и должно быть у оригинала! Во всяком случае, у всех нагугленных фото реальных моделей — видимо, версия CSL для облегчения лишалась в т.ч. и обогрева стекла. Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Корма: оптика от Киошо снова лучше — у обеих моделей светодиодные рестайловые фонари, на АА они проработаны похуже. Хотя у АА лучше ближе к оригиналу маленькие секции фонарей на крышке багажника. И карбоновый диффузор у АА приятнее. И снова — сумочка рулит, ей можно украсить любое фото. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Мне повезло — у моей эмки от Киошо бархатные "замшевые" сиденья и руль. У большинста CSLок от Киошо простые пластиковые сиденья. выглядят намного хуже. С ними модель от Киошо однозначно проиграла бы по салону. А так — ничья: АА аккуратнее в ручках-кнопочках, однако у Киошо более яркий алюминий и карбон. Для серо-черного салона это плюс, живее выглядит. Вопрос знатокам — может кто-нибудь знает, на каких CSL от Киошо стояли пластиковые сиденья и руль, а на каких — с флоком? Т.к. почти все нагугленные фото — простой пластик, без флока. Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Значительный промах АА — основания сидений. По идее, тоже должны быть карбоновыми Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Любопытная деталь, пороги — рисунок похожий, но разный. В оригинале полированный алюминий — у Киошо просто блестящая пластиковая деталь, у АА покрашена матовой серебрянкой. Вообще конечно хорошо было бы видеть металлическую пластину, как на более дорогих моделях. Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Выводы подводить не буду, каждый сделает сам. Обе модели очень достойны, это лучшие модели Е46, доступные в 1\18. И кстати, поэтому именно модели CSL наиболее редкие, раритетные и поэтому дорогие. Напоследок хочу спросить — интересен ли такой формат поста, с подробным описанием деталировки? Или достаточно просто фото?

Пополнение в моей главной теме БМВ — модель Kyosho BMW M3 CSL в черном цвете. Этот пост будет содержать много фото и текста, т.к. у меня уже есть аналогичная модель от Автоарта, это один из моих любимых кузовов (на данный момент у меня 5 шт. разных е46, раньше было больше) и мне было очень интересно сравнить одну и ту же модель от разных именитых производителей. Результаты оказались неожиданными — субъективно в мелочах модель от Киошо во многом лучше, однако ее портит 1 глобальный недостаток — зауженная передняя колея. Более дорогой Автоарт (сейчас по ибеевским ценам модели в 3-4 раза дороже, чем стоили с завода) традиционно немного аккуратнее собран. Однако у Киошо есть фишка — мегастильная сумочка M3 CSL, которая помещается в багажник. Вообще бесполезная фигня, но как-то очень по теме и стильно дополняет образ модели. Итак, детальное фото и сравнение с Автоартом. Если кто не в теме, модель от АА — серая, модель от Киошо — черная. Сохранить в Альбом Моторы: примерно одинаково, у эмки от АА мелкие детали проработаны более тщательно. Однако Автоартовскую модель портят чудовищные клюшки (из серии Перфоманс такие же большие у Эвиков и Импрез). Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Та же картина в багажнике: скромные клюшки у киошевской модели прячутся в кузов. У модели от АА они намного больше и видимо висят в багажнике. Для премиум-моделей это очень некруто. Кроме того, у эмки от АА багажник не фиксируется в открытом положении (у 2х экземпляров из 2х). Любопытно, что у моделей флок разного цвета — для тех, кому важно 100% соотв. оригиналу, это может быть важным фактором. Впрочем, на такие мелочи я внимания уже не обращаю. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Фары — глаза машины. У Киошо проработаны лучше, ближе к оригиналу (вот оно, формирование образа в мелочах!). Любопытно, что Киошо также делает обычные Е46 купе, у которых оптика ну вообще далека от оригинала. Однако для эмки они постарались. Сохранить в Альбом На переднем плане — та самая киошевская сумочка. Она реально решает — очень стильный аксессуар! Решетки на бамперах прозрачные у обеих моделей. Сохранить в Альбом Ахиллесова пята эмки от Киошо — узкая передняя колея, колеса сидят в арках немасштабно глубоко. У модели довольно удобная для разборки конструкция колес, поэтому в будущем я планирую поставить что-то вроде проставок под диски. Это избавит модель от ее основного недостатка. Сохранить в Альбом У моделей разный рисунок карбона — уголком у Киошо, простые прямые линии у АА. Причем у Киошо крыша гладкая и блестящая, т.к. рисунок под лаком. У АА матовая и рифленая на ощупь. Как правильнее — не знаю, не заморачиваюсь 100% соответствием. Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Заметная деталь — задняя полка и стекло. У АА намного богаче — полка под карбон, на стекле обогрев. У Киошо полка гладкая, стекло без всяких нитей. Но (сюрприз-сюрприз!) так и должно быть у оригинала! Во всяком случае, у всех нагугленных фото реальных моделей — видимо, версия CSL для облегчения лишалась в т.ч. и обогрева стекла. Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Корма: оптика от Киошо снова лучше — у обеих моделей светодиодные рестайловые фонари, на АА они проработаны похуже. Хотя у АА лучше ближе к оригиналу маленькие секции фонарей на крышке багажника. И карбоновый диффузор у АА приятнее. И снова — сумочка рулит, ей можно украсить любое фото. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Мне повезло — у моей эмки от Киошо бархатные "замшевые" сиденья и руль. У большинста CSLок от Киошо простые пластиковые сиденья. выглядят намного хуже. С ними модель от Киошо однозначно проиграла бы по салону. А так — ничья: АА аккуратнее в ручках-кнопочках, однако у Киошо более яркий алюминий и карбон. Для серо-черного салона это плюс, живее выглядит. Вопрос знатокам — может кто-нибудь знает, на каких CSL от Киошо стояли пластиковые сиденья и руль, а на каких — с флоком? Т.к. почти все нагугленные фото — простой пластик, без флока. Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Значительный промах АА — основания сидений. По идее, тоже должны быть карбоновыми Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Любопытная деталь, пороги — рисунок похожий, но разный. В оригинале полированный алюминий — у Киошо просто блестящая пластиковая деталь, у АА покрашена матовой серебрянкой. Вообще конечно хорошо было бы видеть металлическую пластину, как на более дорогих моделях. Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Выводы подводить не буду, каждый сделает сам. Обе модели очень достойны, это лучшие модели Е46, доступные в 1\18. И кстати, поэтому именно модели CSL наиболее редкие, раритетные и поэтому дорогие. Напоследок хочу спросить — интересен ли такой формат поста, с подробным описанием деталировки? Или достаточно просто фото?

Пополнение в моей главной теме БМВ — модель Kyosho BMW M3 CSL в черном цвете. Этот пост будет содержать много фото и текста, т.к. у меня уже есть аналогичная модель от Автоарта, это один из моих любимых кузовов (на данный момент у меня 5 шт. разных е46, раньше было больше) и мне было очень интересно сравнить одну и ту же модель от разных именитых производителей. Результаты оказались неожиданными — субъективно в мелочах модель от Киошо во многом лучше, однако ее портит 1 глобальный недостаток — зауженная передняя колея. Более дорогой Автоарт (сейчас по ибеевским ценам модели в 3-4 раза дороже, чем стоили с завода) традиционно немного аккуратнее собран. Однако у Киошо есть фишка — мегастильная сумочка M3 CSL, которая помещается в багажник. Вообще бесполезная фигня, но как-то очень по теме и стильно дополняет образ модели. Итак, детальное фото и сравнение с Автоартом. Если кто не в теме, модель от АА — серая, модель от Киошо — черная. Сохранить в Альбом Моторы: примерно одинаково, у эмки от АА мелкие детали проработаны более тщательно. Однако Автоартовскую модель портят чудовищные клюшки (из серии Перфоманс такие же большие у Эвиков и Импрез). Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Та же картина в багажнике: скромные клюшки у киошевской модели прячутся в кузов. У модели от АА они намного больше и видимо висят в багажнике. Для премиум-моделей это очень некруто. Кроме того, у эмки от АА багажник не фиксируется в открытом положении (у 2х экземпляров из 2х). Любопытно, что у моделей флок разного цвета — для тех, кому важно 100% соотв. оригиналу, это может быть важным фактором. Впрочем, на такие мелочи я внимания уже не обращаю. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Фары — глаза машины. У Киошо проработаны лучше, ближе к оригиналу (вот оно, формирование образа в мелочах!). Любопытно, что Киошо также делает обычные Е46 купе, у которых оптика ну вообще далека от оригинала. Однако для эмки они постарались. Сохранить в Альбом На переднем плане — та самая киошевская сумочка. Она реально решает — очень стильный аксессуар! Решетки на бамперах прозрачные у обеих моделей. Сохранить в Альбом Ахиллесова пята эмки от Киошо — узкая передняя колея, колеса сидят в арках немасштабно глубоко. У модели довольно удобная для разборки конструкция колес, поэтому в будущем я планирую поставить что-то вроде проставок под диски. Это избавит модель от ее основного недостатка. Сохранить в Альбом У моделей разный рисунок карбона — уголком у Киошо, простые прямые линии у АА. Причем у Киошо крыша гладкая и блестящая, т.к. рисунок под лаком. У АА матовая и рифленая на ощупь. Как правильнее — не знаю, не заморачиваюсь 100% соответствием. Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Заметная деталь — задняя полка и стекло. У АА намного богаче — полка под карбон, на стекле обогрев. У Киошо полка гладкая, стекло без всяких нитей. Но (сюрприз-сюрприз!) так и должно быть у оригинала! Во всяком случае, у всех нагугленных фото реальных моделей — видимо, версия CSL для облегчения лишалась в т.ч. и обогрева стекла. Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Корма: оптика от Киошо снова лучше — у обеих моделей светодиодные рестайловые фонари, на АА они проработаны похуже. Хотя у АА лучше ближе к оригиналу маленькие секции фонарей на крышке багажника. И карбоновый диффузор у АА приятнее. И снова — сумочка рулит, ей можно украсить любое фото. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Мне повезло — у моей эмки от Киошо бархатные "замшевые" сиденья и руль. У большинста CSLок от Киошо простые пластиковые сиденья. выглядят намного хуже. С ними модель от Киошо однозначно проиграла бы по салону. А так — ничья: АА аккуратнее в ручках-кнопочках, однако у Киошо более яркий алюминий и карбон. Для серо-черного салона это плюс, живее выглядит. Вопрос знатокам — может кто-нибудь знает, на каких CSL от Киошо стояли пластиковые сиденья и руль, а на каких — с флоком? Т.к. почти все нагугленные фото — простой пластик, без флока. Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Значительный промах АА — основания сидений. По идее, тоже должны быть карбоновыми Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Любопытная деталь, пороги — рисунок похожий, но разный. В оригинале полированный алюминий — у Киошо просто блестящая пластиковая деталь, у АА покрашена матовой серебрянкой. Вообще конечно хорошо было бы видеть металлическую пластину, как на более дорогих моделях. Сохранить в АльбомАА Сохранить в АльбомKyosho Выводы подводить не буду, каждый сделает сам. Обе модели очень достойны, это лучшие модели Е46, доступные в 1\18. И кстати, поэтому именно модели CSL наиболее редкие, раритетные и поэтому дорогие. Напоследок хочу спросить — интересен ли такой формат поста, с подробным описанием деталировки? Или достаточно просто фото?

Очень много новых моделей и очень мало времени, даже некогда просто залить новые фото. А хочется еще и текст написать, поделиться впечатлениями. Завершаю выкладывать Волги 1\18, великолепный универсал ГАЗ-22

на нашем местном белорусском http://www.diecast.by/forum ----------------------- Совместные фото двух красавиц, благо коробку под лайтбокс я выбрал с запасом:

Продолжаю выкладывать мои 21е Волги: Газ-21 1\18 в великолепном бирюзовом цвете. Сложно придумать что-то лучше черного для Волги, но в этом цвете модель выглядит великолепно, не хуже, а возможно и лучше черной.

спасибо. БМВ - моя любимая тема Волги - восхитительно! Думаю, тут сказывается очарование самой машины и эпичность события - все-таки модель ждали почти 3 года. Из минусов: деталировка разумно-достаточная, без излишеств, плюс обычно для иста мелкие детали могут быть установлены кривовато Плюсы: все остальное, внешний вид просто супер!

Всем спасибо! Это еще не все, скоро будут фото бирюзовой и универсала Газ-22, а потом совместные. По идее, в любом модельном магазине. Но думаю с Волгами будет проблема, модель актуальная и мне говорили, что их будет мало. Тот же универсал 22 в двухцветной окраске выйдет лимитом в 500шт. У меня есть пару лишних (для друзей и на подарки), но мне они доровато достались.

Как давно я не заглядывал на этот форум... Сижу на нашем местном в основном. Однако об этом грандиознейшеем событии хочу рассказать всем. Наконец-то получил свои Волги. Модели, которые были заявлены 2-3 года назад. Наверное, самые долгожданные модели, потому что наше, родное, хоть и сделанное китайцами. <br style="font-family: verdana, arial, helvetica; font-size: 11px;">Все 3 красавицы стоят у меня на полке. Изначально себе хотел брать только 1 черную, но они настолько хороши, что я не устоял перед всеми 3мя вариантами.

Решил отфотать еще несколько моделей, которые уже давно у меня в коллекции. К сожалению, из-за плохой погоды фотосет выдался ультракоротким - последнюю модель я снимал, когда моросило. С этой модели и начну - БМВ М5 Е39 от Отто, 1\18, смола. Модель покрылась капельками влаги, очень "масштабными", т.к. дождь был очень мелкий. На мой взгляд, фото получились необычными. Модель перенесла водные процедуры без последствий.

Всем спасибо за отзывы, очень приятно!

Всем спасибо за отзывы! Диски действительно очень классные. Помимо них на конкретно этом экземпляре мне очень нравится хромированный детали - очень реалистично выглядят, не "пластиково". ---------------------------------- Один из моих любимых Норев - "шестисотый" Мерседес W140. Громоздкий и тяжеловесный седан при съемке оказался очень элегантным и фотогеничным - на мой взгляд, в любом ракурсе машина выглядит очень здорово.

Всем спасибо за отзывы! Модель действительно простенькая, но мне очень нравится. Я заливаю фото и сюда, и на наш дайкаст-форум, а там стоит ограничение 150 кБайт на фото. Поэтому сразу конвертирую в маленький размер. Да и заливается такое фото быстрее. ---------------------- Еще один масл-кар - раритетный Мустанг Босс 1970 года от Diecast Promotions (ныне Хайвэй 61). Несколько его косячков я так и не поправил, но все же мне невероятно нравится эта модель - именно в этом цвете. Он и вживую, и на фото выглядит очень "тепло", "лампово" и, на мой взгляд, очень идет этой машине. По моим наблюдениям, новоделы сейчас выходят в более ярких, но кислотных цветах, не знаю, делают ли в таком.

Давненько я ничего не выкладывал. На днях ездил домой, пару свободных часов решил потратить на фотосъемку моделей, нормальных фото которых у меня не было. Первым идет Понтиак Транс Эм 1979 года. В паре с Понтиаком отснял еще один масл-кар. Съемка нескольких моделей сразу старой мыльницей оказалась проблематичной - удачных кадров не вышло. Поэтому только небольшой тизер следущей модели: