raven

Спасибо за оценку (модели). Не, зачем мне десять? Если оригинальная машина существует в открытом и закрытом вариантах, я стараюсь взять оба. Зонда у меня есть вышеприведенная и родстер. Ф - внешне, такая же, поэтому брать ее смысла нет. Р - не омологирована для дороги, следственно, мне не подходит. Она у меня есть - но на продажу. Тоже, кстати, достаточно редкая: http://www.ebay.com/...=item27c152f778

Что хорошо у Спарка - это то, что через несколько лет после выпуска, его модели полностью исчезают из продажи. Повезло тем, кто успел. Следующая буква - "П". Spark - 2002 Pagani Zonda C12 7.3 S Я ее покупал года 4 назад, подставка еще старого образца - под дерево и с травленным лого "Спарк".

Спасибо. Могу. Но это та же Манта, только тюнингованная...

Вот это - спортивная машина, даже спьяну не перепутаешь... Schuco - 2000 Opel Speedster

Я ж говорю - "не уверен".... Может они и спортивные...динамика у них классная...черть их душу знает...не-еее, с феррарями проще и понятней...

Опеля тоже мало (у меня) - я не уверен, что Манты всякие - спортивные машины.... Schuco - 1969 Opel GT

Думаешь, стоит заняться ТеТеЭсом? Поищу, наверное...Но он же тюнингованный...а затюнинговать можно даже метлу, и необязательно спортивную...я же "спорт" собираю, помнишь?

Пока отвлечемся ои новостей. На букву "Н" следующая фирма - НСУ. Из НСУ у меня есть всего одна спортивная модель - зато маленькая и сладкая (девчачая такая) PMA Minichamps - 1959 NSU Sport Prinz

Ну, вот такой вот у него стэнс. А что делать? Во-первых он древний, как экскременты махеродонта саблезубого. Во-вторых, его собирал просвещенный французский европеец. Вот если бы его собирал забитый китайский батрак - получился бы Нео. Кстати, о птичках: продам этот, и куплю такой же серенький от Нео. Решено.

К моему одинокому Фейселу, приехала пара - да и еще какая.... На такой Фаселлии ездил сам Жан Марэ: Provence Moulage - 1963 Facel Vega Facellia F2 as owned by Jean Marais

Долгий поиск завершен: PMA Minichamps - 1981 Lamborghini Jalpa

Хот Уилс - вообще, фирма, дискредитировавшая себя (для коллекционеров) производством игрушек (и по сей день). Тем не менее, в последнее время, она наладила производство вполне приличных моделей (то, что ты называешь новым тулингом), и появление бренда Элит - дальнейшее усилие по дистанцированию от рынка игрушек. Ну, а то,что их производится много - на руку нам, потребителям (коллекционерам): качество хорошее, а цена падает. Еще одна похвала китайцам, совершившим революцию в нашей отрасли...Так бы и собирали рубленные топором коржи с солидой...

Та же опера: Elite/Hot Wheels - 2008 Ferrari California

Новости на то они и новости, чтобы появляться в абсолютном беспорядке. Тому, кому хочется логики и последовательности изложения, предложу заглянуть на страничку моей коллекции в Фейсбуке (правда, теперь там требуется регистрация - но это минутное дело) http://www.facebook....106765259400216 Elite - 2009 Ferrari 458 Italia - сделано, как всегда, убойно. не хуже РедЛайна...им бы подороже продаваться, что ли....

...С открытыми фарами такая у меня уже есть (ArtModel), а теперь добавилась и с фарами под обтекателем: Elite/Hot Wheels - 1957 Ferrari 250 GT California

....и металлическая была тоже....а как же... списочек-то - вот он: http://greyt.tripod.com/complete_list.htm

Есть еще новости...из другой оперы.... и много... (Делажей пока больше нету) Поменял вот журнальный Мистраль (хоть и с травленными колесами) - на родной, Иксовский:

Вот это называется "глубокое погружение в тему"! Не, у меня все просто и по верхам.... Бруммовский Ягуар очень страшен, конечно (как и 99% всех их моделей) - но ведь мы с них начинали.... Солидо (еще аж в восьмидесятые), Брумм, Рио, Эксем, Проджетто Кей, и более качественные : АртМодел, Топ Модел, Бест....Ностальгия, черт побери....:cool:

Не поймите меня превратно: были еще гении у них там в Париже. Саучик, Шапрон (который производил кузова до 1985 года), Летурнье и Маршан, Френе, Ганглофф, Кельнер, Биндер, Лабурдэ и еще, и еще....Они создали самые красивые и самые дорогие (на сегодняшний день) машины.

Есть еще обновки. Форумский пипл не прётся от довоенных французских "карросери". А зря. Сделали они для развития дизайна автомобиля не меньше, если не больше, чем послевоенные итальянские дизайнеры. Недаром французские автомобили эпохи Ар Нуво признаны критиками наиболее совершенными и красивыми машинами в истории автомобилестроения. Ну а у меня в коллекции, это, естественно, самая красивая модель. Spark - 1937 Delage D8-120 by Pourtout А ключевыми фигурами были всего несколько человек. Например, парижский дантист Жорж Полен, который в свободное от работы время создавал проекты немыслимых по красоте машин - Бентли греческого магната Эмбрикоса, Пежо 302 и 402 Эмиля Дарл'мата, Делажи и Тальбо-Лаго " Капля воды". А воплощали его замыслы в металле - Марсель Пуртуа, чья мастерская была настолько мала, что в ней нельзя было поставить две машины рядом, и Жозеф Фигони, который тратил на изготовление одного кузова Тальбо -Лаго Т150 больше 2000 человеко-часов.... Полен, после захвата Франции наци, ушел в Сопротивление, в 41 году был пойман гестапо и расстрелян. Ему было 39 лет.

Спасибо! Теперь нужно серенькое купе.

О, закрытый.... Бордовый....завидую....

Спасибо, мне он тоже очень нравится. Я перебрал (перевладел? переобладал?) и Бруммовский и Вангард - все кака. Спарк, естественно, на много голов выше. А что касается 140го Витесса - он совсем не плох, честно (я его уже публиковал раньше). Не лига Спарка, конечно, но и не Вангард , спаси господи. Уровень Иксо и Чампа, запросто.

Закончились Ниссаны.... Отвлекусь ненадолго - опубликую пока пополнения... 120ый Ягуар в приличном исполнении до недавнего времени просто не существовал. 140ой был - Витесс - очень неплохой, а 120го - не было. Спарк подсуетился, на счастье нам... Spark - 1953 Jaguar XK120 Cabriolet Теперь охочусь за купе - ждите....

He моя заслуга - наличие этой модели у меня в коллекции. Попала она ко мне случайно и , к тому же, разбитая вдрызг. Я ее, правда, вернул к жизни.... WiT's - 2005 Nissan Foria (2005 Tokyo Motor Show)