Aleksus

С Днём Великой Победы!!!

Всё верно - Газ-ААА ;)

Полностью поддерживаю! Модель , как и любой другой предмет коллекционирования, имеет свою коллекционную ценность, оставаясь в оригинальном состоянии.Действительно "тюнинг" улучшил внешний вид модели,но наповал убил её раритетность.

Молодец!Пять баллов за заменитель стекла и вообще... :D

Да не переживай.Если надо продать - и так продашь.А покупать антенну на молотке - это уже дело покупателя.А если хочешь подороже - ищи антенну(но вряд-ли).Думаю цену на такой-же .но с антенной на молотке можно разделить на два.

На противоположной стене Лес (фотообои :D )

Вот моё решение , ширина 15 см,подсветка.Места уже не хватает - фотке два года.

У меня таже ситуация. Лучше бы Стобарт в новой двухцветной раскраске выпустили или оранжевый эксперт Хенингф Сольберга. Зато в новинках опять Ксара- раскраска конечно интересная - но сколько нужно их? Видимо с хорошим запасом моделй сделали!

У меня такие декали уже полгода лежат -всё не соберусь

УХ хороша Манта! Только гряью её забросали - смотрится ненатурально :(

Да я вот тоже задавался этим вопросом! Все РАЛЛИЙНЫЕ БМВ(не входящие в основной каталог ИКСО)продаются по завышеным ценам!

ЯТБ-3 двухэтажный троллейбус Ярославского моторного завода. Использовались в Москве в 19391948 годах. Летом 1937 года из Англии были импортированы два трёхосных троллейбуса фирмы EEC («Инглиш электрик компани»), один из них был двухэтажный. По модели этого двухэтажного троллейбуса Ярославский завод построил 10 двухэтажных машин. Oни были пущены 26 июля 1938 года на новой линии по нынешнему проспекту Мира. А в конце 1939 года модель снята с производства. Высота контактной сети и вопросы о стабильности машины наложили ограничения на полную высоту троллейбуса. Высота внутреннего помещения первого этажа цельнометаллического корпуса поэтому составляла лишь 1795 мм, второго этажа 1770 мм (по сравнению с 1915 мм в одноэтажном ЯТБ-1), длина 9,4 м, а высота 4,7 м. На первом этаже было 40 мест для сидения, на втором 32 места для сидения, общая вместимость троллейбуса составляла 100 человек. Троллейбус имел массу 10740 кг. Cкорость до 55 км/час. Всего было выпущено 10 машин. Поскольку пассажирская дверь была всего одна и её не хватало для нормальной посадки-высадки, позже на завод отправили одну машину, чтобы ее укомплектовать ещё одной пассажирской дверью.

Да полно таких Октавий.Это не Иксо,а Алтайа(Испанская фирма,использующая корпуса Иксо)В любом интернет -магазине найдутся или на Молотке.Обвес никак не снять - он отлит вместе с кузовом.А панель приборов в салоне тоже переделывалась?А заднее сидение?Мне кажется проще доработать Каден.Тем более ,что без стекла этой модели действительно кирдык.

На этой модели снимается абсолютно всё! Сам её разбирал.Немного пролистал тему - есть несколько замечаний.Первое - тут полный форум моделистов,нужно было хотя-бы посоветоваться по поводу покраски.Это процесс не очень лёгкий(если хочешь сделать по человечески).Второе - сама модель выбрана не удачно - Октавия WRC это совсем другая машина!Раллийный обвес , антикрыло,диски колёс и,наконец,раллийный салон(всего два сиденья с четырёхточечными ремнями,каркас безопастности и т.п.).Я согласен насчёт Кадена,но в данной ситуации Октавию до нужного вида довести практически невозможно.Насчёт стекла - подходит только от такой-же.другие варианты можно даже не рассматривать.Если возникнут вопросы-готов ответить.С уважением Алексей!