shim

С днём рождения!

отлично замутил :clap: :biggrin: ,очень люблю Top Gear жаль кончился запас плюсов..

весьма достойно :thumbsup: получай заслуженные плюсы

шикарно!! замечательные фото

спасибо! а у меня был вкладыш Turbo :biggrin:

спасибо, Дмитрий я ни разу не видел ее вживую, но уверен что смотрится она круто!

спасибо! :biggrin: Рад что она вам тоже нравится спасибо! Я долго тянул с покупкой, т.к. сильно надеялся на АА в отношении 2001 версии. Потом они анонсировали 1994 type R, но фото готовой модели меня разочаровали и я взял простую черную, действительно очень элегантно смотрится

Пётр, радуешь глаз :thumbsup:

спасибо за комментарии и добрые слова, парни! :biggrin:

свершилось! Моя гоночная NSX получила себе в пару дорожный вариант Это шикарная со всех сторон HONDA NSX 1990 (berlina black) от Autoart О модели исключительно восторженные отзывы с моей стороны! Но прежде чем смотреть модельку предлагаю пробежаться по истории самой машины. Глядя на нее мне трудно поверить что ей 23 года! Я подсобрал основную информацию и надеюсь вам будет интересно взглянуть: Honda NSX (New Sportscar eXperimental) — спортивный автомобиль среднемоторной компоновки, был представлен в 1989 году в качестве прототипа в Чикаго. По сегодняшний день является символом спортивного духа компании Honda, сочетая в себе мощность, скорость и грациозность. Сам факт появления NSX оказал огромное воздействие на автопроизводителей в своём сегменте. Проектировщик McLaren F1 Гордон Мари упоминал в своём интервью, что прорыв Хонды в разработке NSX оказал на него огромное влияние, а после тестового заезда заставил полностью сменить ориентиры при проектировании McLaren F1. В разработке и тестировании NSX принимали участие многие легендарные личности, в том числе и Айртон Сенна. http://www.youtube.com/watch?v=izaWlKxVo1A При проектировании было использовано множество новаторских решений: это первый автомобиль, кузов и шасси которого изготовлены из алюминия, оснащался полностью электронным усилителем руля, электронной педалью газа (так называемый Drive-by-Wire), двигатель имел V-образное расположение цилиндров, максимальное количество оборотов 8000 в минуту, шатуны изготовлены из титана, комплектовался платиновыми свечами зажигания. Изначально на новую модель предполагали поставить C20A – V6 от “Legend”, но его сменил новейший двигатель C30A – 3-х литровый V6. Почему только 6 целиндров и только 3 литра? На этот вопрос в своё время дал исчерпывающий ответ главный инженер проекта г-н Уэхара. Он сказал, что иначе и быть не могло, поскольку NSX — это автомобиль среднего класса, не более того. Так же стояла задача обеспечить полноценное багажное отделение, что бы туда можно было поместить, например, сумку с клюшками для гольфа. Но в тоже время не отклоняться от общей запланированной длинны кузова. Для этого двигатель расположили поперечно прямо перед задней осью, сразу за двухместным салоном, для идеальной развесовки по осям и как можно ниже для снижения центра тяжести. Атмосферный 3-литровый C30A собирался вручную и имел кованую поршневую, титановые шатуны и коленвал. Он выдавал мощность в 273 л.с. (при 7100 об/мин) и крутящий момент в 280 Нм (при 5300 об/мин) и максимальную скорость 260 км/час. С таким двигателем NSX разменивала первую «сотню» за 5,7 секунды, а четверть мили за 13,5 секунд (динамические данные со многими источниками могут не совпадать, так как у каждого из них были самостоятельные замеры). Автомобиль получил задний привод. Для сохранения устойчивости на больших скоростях служит система RTU, а при встречном ветре и переменных дорожных условиях для этой же цели служит самоблокирующийся дифференциал повышенного трения. Четырехканальная система ABS независимо управляет дисковыми тормозами на всех колесах. NSX оснащен электронной системой регулирования тягового усилия и надувными подушками безопасности. В 1990 году NSX, получившая индекс NA1, поступила в продажу, чем начала активно вытеснять «младшую» “Prelude” с позиции флагманской модели марки. Для всех рынков NSX предлагалась как с 5-ступенчатой МКПП, так и с 4-ступенчатым «автоматом». Модификации с автоматической коробкой передач имели мощность в 252 л.с., электроусилитель руля и 4—канальную АБС в стандартной комплектации. Так же предлагалась система sport shift с адаптивным гидромеханическим автоматом и возможностью переключения передач прямо на руле (трансмиссия F-Matic). В стандартное оснащение входят бортовой компьютер, система безопасности, кожаный салон, системы круиз- и климат-контроля и аудиосистема высшего класса фирмы Bose. В 1992 году на внутреннем рынке появилась облегчённая модификация Type R. Объем двигателя был увеличен до 3.2 L, из машины была удалена звукоизоляция салона, запасное колесо и часть электроники (в том числе электроусилитель и антипробуксовочная система), но электростеклоподъёмники остались, а аудиосистема и климат-контроль для NSX-R предлагались в качестве опции. Кожаные сидения были заменены на гоночные ковши «Recaro» из углеродного волокна. Углеволоконную отделку так же получили центральная консоль и двери. Стандартный наконечник ручки МКПП уступил место титановому, а стандартные диски заменили на кованые алюминиевые «Enkei». Усиленная и заниженная на 10мм подвеска стала жёстче (для устранения эффекта избыточной поворачиваемости), а вес машины при этом составил 1230 кг. При максимальной для внутреннего рынка мощности в 280 л.с., передаточные числа в КПП были сближены, и был добавлен дифференциал повышенного трения. С 1994 все NSX-R стали окрашиваться исключительно в белый цвет. Все Type R получили улучшенные тормоза и новые 16-дюймовые передние и 17-дюймовые задние диски. NSX-R выпускалась до сентября 1995 года и было произведено 483 экземпляра. В 1995 году появилась открытая модификация NSX Type T (кузовом targa – съемная средняя часть крыши). Тарга получила более мягкую подвеску и усиленный кузов, вследствие чего набрала 45 кг. Обновлённая Honda NSX была представлена в 2001 году на авто-шоу в Токио. Внешний дизайн был заметно модернизирован. Появилась обновлённая головная оптика, иной конфигурации воздухозаборник, а также новое оформление задней части – фонари во всю ширину кузова и интегрированный спойлер. Силовой агрегат достался в наследство от предшественника – это 3,2-литровый V6 в паре с которым работает либо новая автоматическая коробка передач, либо шестискоростная механическая коробка, на выбор. Производители смело уменьшили долю звукоизолирующих материалов для уменьшения веса новинки. Кроме того, вес значительно уменьшился за счёт капота и спойлера выполненных из углепластика, новых сверхлёгких сидений Recaro с каркасом из углепластика и обновлённого рулевого колеса. Плюс ко всему на автомобиль установили специальный обтекатель, упорядочивающий воздушные потоки под днищем купе. Это позволило значительно улучшить аэродинамические показатели на высоких скоростях. Так же настройке подверглась подвеска, коробка передач, тормозная система, теперь рассчитанная на колеса большей размерности, появилась модернизированная система электронного управления дроссельной заслонкой. США Honda NSX продается под маркой Acura NSX, a в Японии под названием Honda Verno. Годы пр-ва:1990—2005 На смену NSX пришел HSC (Honda Sports Concept) - совершенно новый автомобиль, не имеющий с предыдущей версией ничего общего Технические характеристики Honda NSX 3.0 NA1: Основное: Кузов: купе/ тарга Привод: Задний Трансмиссия: 4 АКПП/5 МКПП Рабочий объём двигателя, cc: 2977 Маркировка кузова: E-NA1 Спецификации: Экстерьер (ДхШхВ), мм: 4425 x 1810 x 1170 Интерьер (ДхШхВ), мм: 970 x 1460 x 980 Колёсная база, мм: 2530 Клиренс, мм: 135 Масса, кг: 1354/ 1400 Кол-во мест: 2 Дверей: 2 Радиус поворота, м: 5,8 Объём топливного бака, л: 70 Двигатель: Рабочий объём, сс: 2977 Индекс: C30A Мощность (л.с./об): 273/7300 Крутящий момент (Нм/об): 280/5300 Тип двигателя: V6, 32-клапана, DOHC, жидкостное охлаждение Топливная система: Electronic Fuel Injection (электронный впрыск) Турбо: нет Степень сжатия: 10,2 Расход топлива (л/100км): 7 (при 60км/ч) Ходовая: Усилитель руля: электоусилитель Размер передних шин: 205 / 50ZR15 Размер задних шин: 225 / 50ZR16 Передние тормоза: вентилируемые дисковые Задние тормоза: вентилируемые дисковые Тип подвески (перед): двухрычажная независимая, со стабилизатором Тип подвески (зад): двухрычажная независимая, со стабилизатором вот такая крутая штуковина! Вернемся к модельке: как я уже говорил - шикарная получались, на мой взгляд! Добавить нечего фото посредственные, но суть видна как она вам? ПС: ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ!

ай беленькая шикарна!! фото отличное! с праздником!

отличные картинки :thumbsup: присоединяюсь к поздравлениям!

с трудом могу это представить. А как модельки чуть что доставать? весь колпак поднимать? и реально ли это провернуть самому без помощи посторонних?

очень свежо и оригинально ,но что делать с нашим злейшим врагом - пылью? каждую модельку в отдельный кейс?

С днём рождения, парни!!!

очень необычно! хорошо смотрятся. Я бы подумал, что это промо-модели, хотя смотрятся они как сделанные в одно время. Скорее всего - смола

нифига себе :ohmy: прикольно! есть ссылка? а то что-то я не нахожу

ай хорошие фотографии :thumbsup: iMolodets © :biggrin:

поздравляю c крутой обновкой! Отличные фото, отлично смотрится на снежке

чисто как изделия смотрятся красиво. Понетное дело, что т.к. это "фантация на тему..", то понимающему человеку, естественно, не интересно. Я знаю кучу народа, которые покупают модельки по 500 баксов и 2 слова о самой машине сказать не могут. Более того, даже не факт что сама моделька/само авто нравятся, главное что 500 баксов и все об этом знают. На них это и расчитано, как мне кажется. Интересно, red bull в курсе, что их торговую марку используют? :biggrin:

неужели черный ТМЕ?

очень хорошие семейные фото :clap:

технология литья позволяет отлить любую форму, главное что бы был образец

Синий отлично на белых катках смотрится ,но я бы убрал графику и надписи с кузова (делается элементарно). Тогда не было бы отсыла к sport resetting версии и смотрелось бы как совершенно другая машина. Такой себе чистый стиль. по поводу дисков - отлично смотрится вставка! Если есть один, то не проблема его размножить. Есть куча народу, которые отливают по форме что угодно и в любых колличествах. Стоит это очень разумные деньги. Я никого посоветовать не могу, но уверен, что тут тоже есть те, кто тебе поможет с этим вопросом

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!