Anton

Наткнулся на подборку фото, может кому-нибудь интересно будет. Шкода-903

Я бы не сказал бы, что Татра 57К была большой. Вот на фото видно размеры машины относительно человека

Закончил я своего Бюссинга 4500А собирать. Поскольку много людей на этой ветке помогло мне советами и фотографиями по прототипу, за что я хочу выразить огромную благодарность, Я решил выложить фото модели здесь. Заранее извиняюсь за то, что выкладываю фото модели здесь. Поскольку грузовичок был немаленьких размеров, рядом поставил Татру 57К, чтобы его размеры понагляднее были.

Александр, снимаю шляпу, спасибо!!! Да и вообще за поддержку и помощь спасибо огромное!!! Чертовски удачная фотография, на ней очень много чего увидеть можно. Редко такие попадаются! А начинались мои изыскания с приобретения вот этой конверсии: И сколько уже там косяков обнаружено исколько всего еще под эту "конверсию" разыскивать пришлось....а сколько еще придется... :)

СПАСИБО!!! :D :) Это сильно продвинуло понимание :D Впечатляет! А кстати еще впечатляет карта смазки: что там надо было смазывать каждый день, и что через 300 км :)

Сужается. Виноват. Признаю :)

Переделать мосты "Сплит" в "Банжо" практически невозможно - это точно. Но я раздобыл три моста "Банжо", правда для 353-го "Джиммика". Поэтому я хочу посмотреть, что там придется перепиливать. Я вижу первую потенциальную проблему - это подвеска Хендриксон на Интере (это по задним мостам) и плюс разная конфигурация рамы спереди на Интере и Джимми (это проблема переднего моста. На Интере рама прямая, как на Студере US6, а у Джиммика она сужается спереди). Кроме того, я хотел посмотреть трансмиссию, как она выглядела. Как идут валы: КПП - РК, РК - передний мост, РК - средний мост, РК - задний мост). Насколько я понимаю, на Интере средний мост непроходной). Где и на чем висит РК. Такие вот моменты. А то яуже с Бюссингом погорел с задним мостом :)

Интересуют следующие моменты: 1. Морда. Защитная решетка была отдельной деталью, которая стояла перед кабиной (перед "облицовкой радиатора") или же защитная решетка и являлась передней стенкой моторного отсека и между ней и радиатором ничего не было (как например на Студере?) В наборе предлагается отдельная деталь, по фото оригинальных машин которые у меня есть, вроде решетка отстоит от капота, или может бытьстоит вплотную, но между ней и капотом виден уступ. На современных фото - там это и есть передняя часть кабины, вот например: Соответственно, а как правильно? 2. Насколько я понимаю, на этих Интерах ставились только мосты "Банджо". Сами мосты я раздобыл (прада от Джиммика, так что придется еще думать, как их пристроить) но есть ли у Вас какая-нибудь схема его трансмиссии и ходовки, чтобы посмотреть как там все (КПП, РК, валы, мосты) стояли. Про подвески Hendrickson уже знаю, с ней разобрался :) 3. А есть ли какие-нибудь фото Интеров в период службы. Насколько я знаю они в основном шли или на флот, или морпехам. Как они красились, и какия на них обозначения наносились? Флотские машины и американцев вроде вообще серые были, это так? Вот вроде все пока :)

Вот! Добрались до семейки "Deuce and A Half". International M-5H-6 Есть ли у кого-нибудь еще фото этого аппарата? F то у меня собрать модель в планах стоит. Ну и как обычно вопросы по нему есть :)

То, что машина военная, сомнений быть не должно. Номер Люфтваффе и на фарах накладки стоят. А хрома много - это просто комплектация хорошая, наверное Ghia. :) Или ты Фордов не знаешь? :)

Спортивные Нивы (ралли-рейд)

Еще форды, за точное определение моделей не уверен, но по моему предвоенные, мобилизованные

Ford G917

Нашел фото Фордов, может кому пригодится. Ford V3000

Помирали сразу....со смеху.... А вот если кому из фрицев удавалось выжить, тогда беда, тогда вот так вот получалось :)

Это точно, вот например Артиллерийский тягач Quad, Ford FGT или Chevrolet CGT (и теми и другими выпускался).... Ничего не скажешь - замечательная машинка: и полноприводная, и односкатная, и лебедочка под брюхом имеется, и пушку таскать может, и расчет пушки этой в комфорте везет..... Но ведь настолько УРОД, что может быть украшением любой коллекции :) А вот пара хороших линков по теме автомобилей Британского сожружества: http://www.canadianregister.co.uk/index.html http://www.imagecontrol.com.au/oldcmp/indexes.html

Упс, тест на внимательность провален :)

Снизу - Штайр тип 1500/A1 - ранняя версия. На поздней были гладкие борта и запаска ездила внутри "салона". Кстати, существует отличный кит от "Тамии" в 35 масштабе А сверху - Штайр 640

Прежде всего огромное спасибо Stanislaus'у за фото радиостанциию Там именно та версия, которая и в ките! А разве повальная "эпидемия" упрощения грузовиков в Германии началась не в 1944? Когда появились деревянные эрзац кабины на Блитцах (Мерседес Л-701) или Фордах? По Кащееву насколько я понимаю речь идет о "Грузовиках Германии" серии "Военные машины", если судить по скану? Там согласен, по Бюссингам очень невнятно написано (да и не только по ним) хотя с другой стороны там вроде достаточно подробно описан грузовой "Айнхайцдизель"? Или есть еще какая-то книга Кащеева по этой теме?

СПАСИБО всем за помощь!!! Как я понимаю - "велосипедные" крылья - все нормально, можно устанавливать - передний бампер в виде трубы - непонятно, но мог и устанавливаться (надо будет еще по инету полазить, и кстати попробовать buEssing в поисковике использовать, может чего нового удастся затралить) - задний мост однозначно перепиливать ( в модельных китах и не такие косяки бывают). Жалко, а я его уже установил :) Еще раз всем спасибо!

Здравствуйте, Сначала попрошу прощения, что не сразу ответил - был в командировке. 1. Кто я? Andy был прав, я и есть его друг :) 2. Я собираю кит Bussing NAG 4500A от Calibre 35, подробнее про этот кит можно здесь почитать: http://www.perthmilitarymodelling.com/revi...35/cal35028.htm Проблемы (точнее непонимание) у меня по следующим моментам: 1. Форма крыльев. Практически на всех фото Бюссингов я видел штампованные крылья, которые закрывают тыльную сторону колеса от капота, как на фото: но в наборе даны крылья на манер велосипедных, т.е. колесо видно со стороны капота. Я нашел единственное фото таких крыльев на машине Соответственно у меня вопрос - это были серийно устанавливаемые крылья с завода или какие-то фронтовые переделки? В какой период времени ставились "велосипедные" крылья, если они шли с завода. 2. Передний бампер. На всех фото, которые есть - я видел или штампованный передний бампер (в выштампованными буквами BUSSING NAG 6 ZYL) или вообще никакого бампера не видел. В наборе дан "упрощенный" бампер в виде изогнутой трубы на кронштейнах. Единственной фото такого бампера здесь (кстати, и крылья "велосипедные") но это современное фото отреставрированной машины. Такой бампер - это новодел или они действительно устанавливались заводом? 3. Задний мост. В наборе две совершенно одинаковые отливки переднего и заднего моста, с дифером, смешенным в сторону. С передним мостом вроде так и есть - дифер смешен вправо, но по заднему мосту неясно. Вроде по фото редуктор по центру автомобиля и сам мост другой формы, вот здесь неплохо видно: и вот здесь: а в наборе дифер должен быть смешен в сторону (вправо?), также как и на переднем мосту. Что было на самом деле на машине? 4. Форма лобового стекла. На некоторых машинах нижняя кромка лобового стекла строго горизонтальна по всей ширине кабины, а на некоторых крайние точки ниже центральной и соответственно образуется изогнутая к краям линия. насколько я понимаю - оба варианта правильные но где различие - года выпуска? Или что? 5. Вообще в целом - а чем модель 500 отличается от 4500?

Вопрос к уважаемому Stanislaus, местный старожил форума порекомендовал обратиться к Вам. Интересует информация по грузовикам Bussing-NAG 4500A (S), фото, чертежи (было бы вообще супер, но на это сложно надеяться). Сейчас собираю его модель в 35 масштабе и столкнулся с отсутсвием информации по прототипу