Sergkom

Добрый день Это прототип 1960 года. Их было два с 2 и 4 дверями (W118/119). Это одна из попыток сделать Baby-Benz, но как знаете впервые он появился на конвейере только в 1982 году (W201).

Точно такого не видел. Может попробовать поискать по участникам mille miglia 2012. А вообще похожую корму Murphy делал. Номер шасси 35990 MERCEDES-BENZ 720 SSK (1929)

Добрый день. К сожалению не понятно о какой ссылке идет речь. Видимо о той, что в посте №1360. У меня нет к сожалению этого видео, но сразу нашлось вот это и это Может поможет. P.S. А вообще с машинами этого периода большая неразбериха в том числе и именно с этой машиной. Например в самом верху приведеной вами странице форума речь заходит о Mercedes 120HP. Очевидно речь шла о машине 1907 года, которая выступала только на гонке в Дьеппе 1908 года и отличается от машины Mercedes 120HP, выступавшей в гонках 1907 года. К сожалению даже на сайте Даймлера информация не до конца систематизирована. Что касается Mercedes 140HP (очевидно она Вас интересует), есть два варианта этой машины: Согласитесь отличия есть, а их обе называют Mercedes 140HP

Спасибо за фото. Редкое. Это W-187 220 Polizei Tourenwagen (OTP) 1952-53

По ссылке на WIKI действительно много номеров кузовов. Хороший список, но и там есть некоторые ошибки, т.к. править информацию могут все кто захочет (информации действительно мало и люди, которые правят wiki ошибаться). Есть еще книга Освальда по грузовикам, но там тоже не все номера приведены к сожалению. если что-то конкретное интересует - пишите. Вместе легче разобраться. Кстати, когда я только начинал собирать информацию, я пробовал выяснить номера кузовов (правильнее говорить строительного ряда, как это делают сами немцы) по каталогам запчастей. Если для легковых машин номер кузова (номер проекта или строительного ряда) один, то с грузовиками сложнее - на раме выбит один номер (я говорю о первых 6 цифрах), а кабина может иметь совершенно другой номер. Что считать "номером кузова" в таком случае не понятно.

Спасибо за фото! У Освальда действительно нет этих фотографий. Только файл первой фотографии называется "Mercedes Benz Ss Erdmann&rossi Roadster 1930.jpg", а на самом деле это W-06 Mercedes-Benz SS (710) 27_170_225 Cabrio by Castagna.

Benz 16/50. После объедения (с 1926 до 1927) выпускался как Mercedes-Benz 16/50

Спасибо за фото. Только этот кузов делал не Erdmann & Rossi, а Sindelfingen.

А в одном из предыдущих постов он был подписан как Mercedes 38/70 Willi II

L1500 (Br.L70) выпускался с 1936 и до 1941 года, поэтому наверное не 1942 год, а максимум 1941. С 1941 до 1944 выпускалась другая машина: L1500A/L1500S (Br.L301).

Вагонного типа (Pullman) - для меня трудно представить в бескапотной кабине вагон (если буквально :) ), но если производитель так считает - спорить не будем. Кстати довоенные седельные тягачи имели в торговом обозначении не букву "S", а букву "Z" (LZ4000, LZ6000, LZ8000, LZ10000 например).

Не совсем понятно о каком написано "eto", а какой "drugoi", но в общем ситуация с эволюцией модельного ряда описана абсолютно правильно. Относительно L3000 - действительно было две машины (строительных ряда) Br.L59 (1937-38) и Br.L66 (1938-44) В основном, когда речь заходит об L3000 (L3000S/L3000A) - обычно имеют ввиду именно Br.L66, т.к. эти машины выпускали дольше и в большем количестве и в основном они участвовали во 2 мировой. Вообще, если здесь собрались любители марки Mercedes-Benz, правильнее писать кроме торгового обозначения номер строительного ряда (или как еще говорят номер кузова) и год выпуска, если конечно вам это известно. Например в ответе, который в цитате, видно, что Евгений в курсе о чем пишет и наверняка знает номер строительного ряда. Иначе народ будет путаться и получится, как в конце 80-х - все Мерседесы были 200-е или 300-е. Как будто кроме трехсотого Мерседеса в Br.124 не было других машин или за все время марки Mercedes 300 был только в 124 кузове. В любом случае, что касается фотографий - на них машины визуально меньше, чем трехтонные машины (L3000). Т.е Евгений прав - похоже на цветной фотографии L2000. Судя по скругленной кабине - это машины поздней серии (1937-40) строительного ряда Br.L60. Касательно ч/б фотографии - трудно точно определить по этой фотографии машину. Скорее всего Евгений прав - похоже на первые Lo2000 1932 года (Br.L60)

Родстер только на первой фотографии. На остальных двух - Кабриолет А.

Здравствуйте. Только начал смотреть тему, поэтому не знаю возможно разрешился данный спор, но все равно напишу сразу, чтобы не забыть. Таблица абсолютно правильная. Все грузовики Mercedes-Benz начиная с L1 и до машин NG (new generation - новое поколение. Начало производства 1973год) имели в обозначении букву L, которая действительно обозначала Lastwagen (грузовой автомобиль) и это относилось ко всем грузовикам (длиноносым, коротконосым и бескопотникам). Все остальные буквы уточняли модификацию машины и в таблице все правильно написано. Что касается буквы P - она действительно обозначала бескапотник. Сколько я встречал расшифровку - везде пишут Pullman. Тут перевод я думаю перевод не нужен. Я честно говоря не понимаю какое отношение Пульман имеет к кабинам над двигателем (COE cabin over engine), но вот так немцы назвали бескапотники. Первым LP кстати был LP315 - бескапотный вариант L315.

http://www.ebay.com/itm/252566821638?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT http://www.ebay.com/itm/291896356724?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Берите пока скидка хорошая