wowa Опубликовано: 2 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 2 июня 2011 Правда, Вов, правда. Скажу откровенно, катаюсь потихоньку и по-хипстерски. Налаждаемся летними вечерами, нашими деревенскими асфальтированными дачными дорожками. У нас много зелени, чистенько, не шляются представители откровенного "ТАГИЛ"а, чистый воздух и птички поют. Лена Андревна фоткала на Яблочную продукцию-4.По словам Andy- "не феншуйно".:biggrin: Цитата С уважением, Владимир.Член MBMC (Mercedes-Benz Modellauto-Club)er-models.com Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
RUSSIANSP1 Опубликовано: 3 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 3 июня 2011 По словам Andy- "не феншуйно".:biggrin: :) Он ничего не понимает :) Цитата Член клуба MBMC (Клуб коллекционеров моделей Mercedes-Benz) Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mobydim Опубликовано: 5 июня 2011 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 5 июня 2011 пофлудю маленько-очередные мемуарыпроехал в этот раз совсем малоодному кататся порядком наскучило, и погода в выхи незадалась, ветер был сильный и холодный сфоткал себя и пару пейзажей Цитата С уважением, Дмитрий! Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Andy Опубликовано: 6 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 6 июня 2011 одному кататся порядком наскучилодык приезжал бы Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
GM-ART Опубликовано: 6 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 6 июня 2011 (изменено) пофлудю маленько-очередные мемуарыпроехал в этот раз совсем малоодному кататся порядком наскучило, и погода в выхи незадалась, ветер был сильный и холодный сфоткал себя и пару пейзажейДим, а ты с плеером катаешь или без музыки? Я, если один еду, вставляю "уши" в уши и погнал) Такой драйв, что, порой, дома остановиться не могу :biggrin: И, кстати, Андрей прав, нужно просто собраться где удобнее всем будет и покататься. Участников уже набралось, а с семьями так вообще - "Джиро Италия Руссия" Мы тоже дома не сидели "сороковочку" накрутили. Святослав обкатал рамочку Блюра, остался очень доволен) Сделали вывод, что на следующий год переходим на 26 колёса, а Меридку докатываеи и продаём. На 26-х Славка гнал так, что мы его периодически теряли из виду, он на 24-тых наработал определённую частоту вращения педалей и этот каденс перенёс на 26-е. Потихонечку буду собирать детальки на его велосипед к следующему году. Изменено 6 июня 2011 пользователем GM-ART Цитата " Каждая селедка рыба, но не каждая рыба селедка" http://koltchinva.narod.ru/dounload/velo2.gif Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Andy Опубликовано: 6 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 6 июня 2011 Мы тоже дома не сидели "сороковочку" накрутили. Святослав обкатал рамочку Блюра, остался очень доволен) Сделали вывод, что на следующий год переходим на 26 колёса, а Меридку докатываеи и продаём. На 26-х Славка гнал так, что мы его периодически теряли из виду, он на 24-тых наработал определённую частоту вращения педалей и этот каденс перенёс на 26-е. Потихонечку буду собирать детальки на его велосипед к следующему году.На спеше? А ростовка не великовата будет? или думаешь +10 к следующему лету будет? :biggrin: Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mobydim Опубликовано: 6 июня 2011 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 6 июня 2011 Дим, а ты с плеером катаешь или без музыки? Я, если один еду, вставляю "уши" в уши и погнал) Такой драйв, что, порой, дома остановиться не могу нет с плеером в ушах несмогу, этак я подочто нить попаду, дачники ж все внедорожные, могут и незаметить лисапедистазаказан держатель на руль для комуникатора, но встаёт проблама энергии для этого чуда И, кстати, Андрей прав, нужно просто собраться где удобнее всем будет и покататься. Участников уже набралось, а с семьями так вообще - "Джиро Италия Руссия" собственно я завуалированно и намекал на это, только вот с семьёй проблема Цитата С уважением, Дмитрий! Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
RUSSIANSP1 Опубликовано: 7 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 июня 2011 Понимаю, конечно, что не многие поймут, однако, хочется мнений коллег по транспортному цеху относительно моего нового объекта обладания: Цитата Член клуба MBMC (Клуб коллекционеров моделей Mercedes-Benz) Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
RUSSIANSP1 Опубликовано: 7 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 июня 2011 Главный конструкторЦентр Харькова. Крошечная комнатка — каморка папы Карло. Или скорее — скрипичного мастера. Только на стенах вместо скрипок гроздьями висят велосипеды. А антресоли и полочки заставлены коробками с надписями «шестерёнки», «педали» и прочее. Здесь живёт главный конструктор проекта спортивных велосипедов центрального конструкторско-технологического бюро велосипедостроения. И хотя бюро уже давно почило в бозе и бюро, и должность вместе с ним, для велогонщиков (и не только харьковских) он по-прежнему Главный. Велосипедных дел мастер Реджинальд Воронцов. С закрытыми глазами может собрать и разобрать любой велосипед. Как в армии автомат. Именно этот человек разработал (не будем говорить изобрёл) велосипед, имя которого «Тахион». Тахион — это сверхбыстрая частица. Название предложил сын Воронцова, который в ту пору был студентом политехнического. Сам Реджинальд Иванович хотел назвать своё детище «Кентавром», но на собрании, где этот вопрос обсуждался, один из руководящих работников неожиданно разразился гневной тирадой: что это мы, мол, наш родной советский велосипед собираемся назвать именем глубоко чуждого персонажа из какой-то там мифологии… С мнением этого человека считались, название «Кентавр» отвергли. А «Тахион» сочли вполне приемлемым. ЦКТБ — это было государство в государстве. Со своими, порой непростыми, взаимоотношениями. Вот как это описывает Реджинальд Иванович: — Мы должны изобрести — стать за кульман и наваять. Дальше — опытное производство по нашим чертежам. Потом — испытание опытных образцов. Стендам мы не доверяли: они всё уродуют. Я и так, без стенда, знаю, где в велосипеде слабое место. Вот, к примеру, рама нуждается в проверке на прочность, жёсткость. Я беру этот образец и езжу на нём — где угодно и как угодно. А ещё у нас были подопечные команды, спортсмены-сборники — украинцы, белорусы, москвичи. Чтобы свои деньги не тратить, мы договаривались о творческом сотрудничестве. У них сборы — мы велосипеды опытные привозим. А я на все такие сборы возил начальника опытного цеха. Меня ещё все спрашивали: зачем ты его всюду за собой таскаешь? А всё очень просто: чтобы носом тыкать. Потому что с тех пор, как упразднили техконтроль, даже в этом цехе нормально собирали велосипеды только тогда, когда у рабочих кто-то над душой стоял. Нет контроля — пошёл брак. И тогда я уже этому начальнику всё показываю и рассказываю, — смотри, ваших рук работа. При этом мои ребята могли их брак на ходу переделывать, и как переделывать!.. У одного паренька на сочинской гонке рама сломалась. Что делать? Придумали. В каком-то городском парке тихонько кусок трубы из ограды вырезали и раму сделали. Так этот человек на том велосипеде до сих пор ездит! Охота пуще неволиСотрудники ЦКТБ действительно были на все руки мастера. Практически все они были с велосипедом на «ты». Воронцов не брал к себе тех, кто велосипеда не знал. Сам он, образно выражаясь, пришёл в конструкторское бюро прямо с велотрека. Началось с того, что в 1953 году мать подарила ему велосипед «Турист». И Воронцов вместе с другом через некоторое время пошёл в велосекцию на «Динамо». Дали дорожный велосипед, вспоминает Реджинальд Иванович, потому что спортивных мало было, и ездили на них тренер секции, жена тренера секции, дочь тренера секции и одна подающая надежды девочка. Прошла всего одна неделя занятий в секции — и Воронцова ставят на соревнования. А он возьми и выдай норматив первого разряда на обычном дорожном велосипеде. Ну и пошло-поехало с тех пор. С велосипеда не слезал, даже когда в вуз поступил. Окончил институт коммунального строительства со специализацией по металлоконструкциям. Первая работа — проектирование ЛЭПов. Потом трудился в «Южгипроцементе». — Вообще в то время как было? Очень многое от зарплаты зависело. На одном месте я бы лет десять сидел, чтобы продвинуться по служебной лестнице, — и надбавку соответственно получить. Гораздо проще было найти другую работу. Десятку добавили — перешёл. Вот так я после «Южгипроцемента» попал в Институт метрологии начальником сектора. У нас была налажена связь с велозаводом, продукцию испытывали. И как-то раз тренер мой говорит: «Не хочешь заняться разработкой велосипедов? Главному конструктору велозавода заместитель толковый нужен». Вот так и началась изобретательская полоса в жизни Воронцова. Сам он смеётся: перейдя на велозавод, десятку-то на зарплате потерял… Но — охота пуще неволи. «…А педальки-то — копия наших!»Всего за время своего конструкторства Воронцов разработал семнадцать модификаций «Тахиона». Самая, пожалуй, известная версия — велосипед, который окрестили «рогаткой» (или «рогатым») за своеобразную форму руля. — Очень популярный велосипед был у гонщиков, — вспоминает Воронцов. — Хорошо получился, удачный по всем параметрам. Мы его отдали в профсоюзную сборную как велосипед для командных и индивидуальных гонок. На нём и всесоюзные выигрывали, и чемпионами мира становились. Спартакиада народов СССР, международные соревнования — везде наш рогатенький бодался с другими. Как-то на соревнованиях Олег Лядов, известный спортсмен, подошёл и говорит: «Я видел велосипед, но не катался. Есть образец?» — «Бери». Лядов сел и уехал. Через 20 минут приехал: «Если сделаешь мне такой велосипед на следующий год, — я гарантирую золото на чемпионате СССР». Привёз ему в Вильнюс на соревнования. Идёт индивидуальная гонка на 50 километров. Тренера, как водится, позалегали на дистанции с секундомерами как партизаны. Слышу — переговариваются между собой: Лядов выигрывает 20 секунд, 30 секунд... Привёз порядка минуты. А это, между прочим, огромный отрыв! В результате первое и третье места — на нашем велосипеде. После этого «рогатого» повезли на выставку в Милан. Общая разница в качестве советской и зарубежной техники — лет этак двадцать. А возле «рогатого» и японцы вертятся, и американцы, и кого только ни было! Итальянцы языками цокали: белиссимо! Только и слышно было, как фотоаппараты щёлкают. А после Милана глядь — а у нового французского велосипеда педальки-то — копия наших! Утерянный престижВелосипед «Тахион» — это, выражаясь современным языком, бренд. Сейчас он снят с производства. Да и само производство довольно условное. Харьковский велозавод на сегодняшний день — это один сборочный цех, где из китайских деталей собирают бытовые велосипеды. «Гонцы» (именно так называют велогонщиков конструкторы) посокрушались да и пересели на итальянские и прочие машины. Хотя «Тахион» по-прежнему марка уважаемая. И как всякий уважаемый продукт, его пытаются подделать. К Воронцову иногда подходят: посмотри, какой это «Тахион» — родной или липовый. Впрочем, такое и раньше было. Как вспоминает Воронцов, сразу же после утверждения названия нового велосипеда в Киеве заказали деколь (это особая клейкая полоса с названием). Привезли и все деколи малярше в цех отдали. Под строгую отчётность. Но прошло буквально несколько дней, и сам Воронцов, катаясь на одной из городских велоплощадок, увидел, как механик велозавода прилаживает этот самый деколь на совершенно другой велосипед. Реджинальд Иванович подошёл, расспросил с пристрастием. Механик, конечно, признался: та малярша из цеха — его знакомая, вот он и выпросил несколько штук — так, для своих людей. Разъярённый Воронцов на следующий же день забрал все деколи и запер у себя в сейфе. И тут же пошли звонки со всех сторон. Со всего велозавода. — Даже завпроизводством столовки заводской позвонил, — рассказывает Реджинальд Иванович. — Вы, говорит, в нашей столовой кушаете? Нет, честно отвечаю. А он: ну, может, придётся когда-нибудь, так вы уж дайте нам деколей… На велосипеды наклеить. А я ему и говорю: а чего клеить, покупайте готовый «Тахион», там уже всё наклеено… Ох, и орал он! И это была не единственная стычка с вышестоящими, и не очень, лицами. Воронцов до сих пор вспоминает об этом с горечью: — Цена «Тахиона» — это отдельная история. Начинали с 2000, а накрутили до 6500 рублей! «Гонцы» говорят: что вы делаете? Это ж цена автомобиля! А что я могу? Начальник опытного производства нагнетает цену вместе с плановым отделом — премии заоблачные себе зарабатывают. А нам, конструкторам, заметьте, никаких премий. Потом, ещё такой момент: у меня мысль — сделать узел. Я — за кульман, ваять. Наваял, даю исполнителю, ведущему конструктору: давай, чтобы в цех отдали. И вы знаете, труд наш, этот новый узел, в цехе лежит минимум год. То времени нет, то деталей... А это меня так пытались проучить на самом деле. Показывали, кто главный на заводе. А тем временем пока чертёж пылится, кто-то другой это уже сделал и запустил. И всё. Мы напрасно трудились. Поймите, «Тахион» — это же велосипеды высокого класса. Это державный престиж! Но на велозаводе на этот престиж все облокотились. А тут я ещё перестал опытные велосипеды для сборной СССР давать, потому что были случаи, когда после сборов или соревнований наши велосипеды разбирали на запчасти и продавали. А нас потом в ЦК партии вызывали… Неудобный он человек, велосипедных дел мастер Реджинальд Воронцов. Поэтому, как только подошёл пенсионный возраст, тут же и проводили на заслуженный. Пенсия — девятьсот гривен. — Пошёл пенсию оформлять, — рассказывает Воронцов, — спрашиваю: а награды учитываются? У меня медаль «За трудовую доблесть». Нет, отвечают, вот если бы три — тогда бы учитывалось. А ещё у меня три медали ВДНХ — две золотые, одна серебряная, говорю. А мне: а что это такое — ВДНХ? Я только вздохнул… И теперь он дома ремонтирует людям велосипеды. И «Тахионы», и другие. Говорит: всё-таки прибавка к пенсии. Но мне кажется, что деньги — это на самом деле для него вторично. Главное то, что он без велосипедов жить не может. Делает велосипеды потихоньку, как мастерят скрипки. И какая разница, что на его «Тахионе» уже никто не установит новые рекорды… Разве это главное? Источник Время Цитата Член клуба MBMC (Клуб коллекционеров моделей Mercedes-Benz) Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Andy Опубликовано: 7 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 июня 2011 Понимаю, конечно, что не многие поймут, однако, хочется мнений коллег по транспортному цеху относительно моего нового объекта обладания:дык он у тя оригинальный? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
RUSSIANSP1 Опубликовано: 7 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 июня 2011 дык он у тя оригинальный? Тахион Спринт 1994, 56х55.5, с/н 234-94 Цитата Член клуба MBMC (Клуб коллекционеров моделей Mercedes-Benz) Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Andy Опубликовано: 7 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 7 июня 2011 Тахион Спринт 1994, 56х55.5, с/н 234-94так понимаю, что редкий зверь? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
TApoK Опубликовано: 11 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 11 июня 2011 Понимаю, конечно, что не многие поймут, однако, хочется мнений коллег по транспортному цеху относительно моего нового объекта обладания: фикс я так понимаю? где хоть катаешься на нем? просто мне например сложно было бы передвигаться на нем по москве в своем "рваном" стиле. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
sincansen Опубликовано: 11 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 11 июня 2011 Всем привет. Требуется небольшая помощь. Велонасос нормальный купил. С каким-то замком-флажком. К ниппелю подходит. Попробовал одно колесо накачать - в насосе чувствуется высокое давление. Т.е. ничего не получается. Что и когда нужно делать с этим замком-флажком?Подскажите пожалуйста... Цитата С уважением, Сергей. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mobydim Опубликовано: 13 июня 2011 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 13 июня 2011 пофлужу по теме Цитата С уважением, Дмитрий! Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
sp-p3 Опубликовано: 13 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 13 июня 2011 Всем привет. Требуется небольшая помощь. Велонасос нормальный купил. С каким-то замком-флажком. К ниппелю подходит. Попробовал одно колесо накачать - в насосе чувствуется высокое давление. Т.е. ничего не получается. Что и когда нужно делать с этим замком-флажком?Подскажите пожалуйста...Когда флажок прилегает к насосу, нужно одень отверстие насоса на нипель камеры посильнее, затем откинуть флажок и качать. После накачки, возвращаем флажок на место и вытаскиваем насос) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
sincansen Опубликовано: 14 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 14 июня 2011 Когда флажок прилегает к насосу, нужно одень отверстие насоса на нипель камеры посильнее, затем откинуть флажок и качать. После накачки, возвращаем флажок на место и вытаскиваем насос)Спасибо. Я уже разобрался. Нужно было всего лишь посильнее нажать. :laugh: По сравнению со старым насосом - этот просто сказка. Пока снимаешь - ничего не спускает... :happy: Цитата С уважением, Сергей. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
alorg Опубликовано: 14 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 14 июня 2011 Пару дней назад у меня тоже произошло знаменательное событие - был приобретен велик для жены, так что я тоже начал приобщаться к этому делу. :biggrin: Хочу выразить огромную благодарность Andy, за помощь и консультации в подборе вела. Андрей, большое СПАСИБО !!! В результате наставлений и моих скромных финансовых возможностей, взял Kona Blast 2011г. Сегодня же был произведен испытательный пробег. Вел был признан годным к употреблению. :cool: Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Andy Опубликовано: 15 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 15 июня 2011 пофлужу по теме У нас не продаются. Пару дней назад у меня тоже произошло знаменательное событие - был приобретен велик для жены, так что я тоже начал приобщаться к этому делу. :biggrin: Хочу выразить огромную благодарность Andy, за помощь и консультации в подборе вела. Андрей, большое СПАСИБО !!! В результате наставлений и моих скромных финансовых возможностей, взял Kona Blast 2011г. Сегодня же был произведен испытательный пробег. Вел был признан годным к употреблению. :cool:Ну с приобщением :biggrin: Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
GM-ART Опубликовано: 22 июня 2011 Жалоба Поделиться Опубликовано: 22 июня 2011 Андрюха кататься перестал и заглохла тема... :huh: Цитата " Каждая селедка рыба, но не каждая рыба селедка" http://koltchinva.narod.ru/dounload/velo2.gif Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.