Мыкола - Моя Коллекция

[НиколайЮ]

Салон бежевенький - не очень люблю этот цвет, лучше б был классический черный, имхо...

 

Мотор HEMI - выше всяких похвал. Я долго не мог глаз оторвать, когда первый раз открыл капот. :)

 

Ну и фото:

Плимутовская реклама, где фигурируют и Road Runner, и GTX:

[НиколайЮ]

Настоящий GTX:

 

Ну и "Слон" HEMI

[НиколайЮ]

рассссказ и модель - замечательные

 

Спасибо!!!

Рад что обзоры не оставляют без внимания ;)

[MoRG2N]

RR и GTX красивы, но где же 440+6? =-)

 

У ГТХ мне не нравятся белые полосы. они смотрятся как-то не к месту, особенно при чёрном капоте...

 

Да и в моих представлениях без крыши должен быть ГТХ, РоадРаннер всё-таки должен был претендовать на жёсткий агрессивный автомобиль, и богемная откидывающаяся крыша ему не по имиджу...

 

Тем не менее -

[Snoop]

а вот это уже серьезно...))) Пока несбыточные для меня Роуд Раннеры. Класс! Поздравляю с обладанием столь замечательными представителями масл-каров!

[Korden]

Отличная коллекция!!!

[saldo]

Спасибо!!!

Рад что обзоры не оставляют без внимания ;)

 

 

[Sokolov]

Красивые Плимуты

[edman]

Коллекция у тебя дружыще просто офигенная! Одна из самых симпотишных на форуме!

Продолжай в том же духе :)

[НиколайЮ]

RR и GTX красивы, но где же 440+6? =-)

 

У ГТХ мне не нравятся белые полосы. они смотрятся как-то не к месту, особенно при чёрном капоте...

 

Да и в моих представлениях без крыши должен быть ГТХ, РоадРаннер всё-таки должен был претендовать на жёсткий агрессивный автомобиль, и богемная откидывающаяся крыша ему не по имиджу...

 

Тем не менее -

Спасибо!

По поводу полос у GTX согласен, поэтому когда выбирал между зеленым и красным взял последний, где белые полосы еще более-менее к месту, имхо. А что касается Road Runner'а, то откидывающийся верх отнюдь не портит мое представление о нем как о мощном спортсмене; открытый масл - это по-своему круто, опять же имхо...

 

А 440+6 - это, так сказать, золотая середина, которой у меня, к сожалению, пока нет. Был бы купешный Роад Раннер, 440+6, и чтоб диски с колпаками - точно взял бы и тут же убил бы даже не двух, а трех зайцев :)

 

а вот это уже серьезно...))) Пока несбыточные для меня Роуд Раннеры. Класс! Поздравляю с обладанием столь замечательными представителями масл-каров!

Спасибо! Желаю тебе поскорее заполучить их в свою коллекцию!

 

Отличная коллекция!!!

Спасибо! :)

[НиколайЮ]

 

Спасибо!

 

Красивые Плимуты

Спасибо! :)

 

Коллекция у тебя дружыще просто офигенная! Одна из самых симпотишных на форуме!

Продолжай в том же духе :)

Спасибо!

Очень рад что нравится моя коллекция, но по поводу одной из самых симпотичных ты че-т переборщил :)

 

Постараюсь и дальше радовать всех вас!

[WRX]

поздравляю,авто-просто замечательные)))фото - обзоры-это нечто)))в общем - БРАВО)))

[НиколайЮ]

Еще один Плимут, очень мною любимый:

 

Plymouth Belvedere II 2-door Sedan 1965 (Highway 61)

 

Компания Chrysler всегда очень удачно выступала в американских чемпионатах по дрэг-рейсингу. Наверное, наиболее известны ее дрэг-машины 1962-1965 г.г., оснащенные мощнейшими гоночными моторами Max Wedge и Race Hemi. Именно эти двигатели позволили неуклюжим на вид Плимутам и Доджам одержать множество побед в гонках на четверть мили.

Chrysler всегда славился своими мощными моторами, история которых берет свое начало в ранних 50-х годах. С каждым годом двигатели совершенствовались, придумывались все новые и новые способы увеличения их мощности. В 1962-м компания Chrysler представила свои новые модели, отличавшиеся небольшими размерами и весом, а также крайне смелым дизайном. Для новых моделей был предложен пакет опций Maximum Performance Wedge (сокращенно Max Wedge), который включал в себя мощный мотор V8 объемом 413 куб. дюймов (приблиз. 6,7 л) и мощностью 410 или 420 л.с. (в первом случае степень сжатия равнялась 11,0:1, во втором - 13,5:1) с клиновидными камерами сгорания. Кроме того на автомобили Max Wedge устанавливались спец. трансмиссии, а также существенно перерабатывалось шасси. Пакет Max Wedge был доступен практически для всех автомобилей Dodge и Plymouth (Dodge называл его Ram-Charger, Plymouth - Super Stock). Оснащенные им машины предназначались исключительно для участия в гонках - для обычных поездок такой автомобиль совершенно не годился. В 1963 году объем двигателя увеличился и составил 426 куб. дюймов (7 л). Возросла и мощность - до 415/425 л.с.

В целях максимального снижения веса (а для гоночных автомобилей это было очень важно) в 1963 году была предложена установка алюминиевых передних крыльев и капота. Аккумулятор стали устанавливать в багажнике для лучшего распределения веса. Из салона убирали отопитель, радиоприемник, стеклоподъемники, устанавливали самые простые передние сиденья. На многих машинах отсутствовал задний диван. Непременным атрибутом был тахометр - но он устанавливался отдельно либо на приборной доске, либо на рулевой колонке. На капот машины ставился гигантский воздухозаборник. Коробка передач устанавливалась как механическая, так и автоматическая. Тормоза были барабанными на всех четырех колесах - на первом месте у дрэговых машин всегда было ускорение и только на втором - торможение.

В 1964 году на автомобилях Dodge и Plymouth впервые появился двигатель Race Hemi. Этот мотор был еще более совершенным и позволил добиться множества новых побед. Модель от Highway 61 - гоночный вариант Plymouth Belvedere II 1965 года с 426-м движком мощностью 425 л.с. Стандартные автомобили Belvedere I и Belvedere II в 1965 году оснащались разными двигателями - от слабеньких шестерок до более производительных V8. Однако 426-й Hemi был доступен только для гоночной версии Super Stock. С ним автомобиль достигал максимальной скорости 120 миль/ч, а до 96 км/ч разгонялся за 6,6 секунд (ессесно, что подготовленные для гонок Бельведеры разгонялись куда резвее). Цена такой машины в 1965-м составляла 4671 доллар.

 

 

 

 

 

Обожаю такие вот автомобили - простой, может быть даже невзрачный, кузов, минимум декора, спартанский салон. Самое интересное у этого монстра внутри... :)

Хотел именно гоночную модификацию со всеми соответствующими атрибутами и именно белого цвета. Модель очень нравится - сделана на приличном уровне. Порадовали капотные и дверные петли, а также мелочи типа открывающегося бардачка и заднего номерного знака, под которым спрятана крышка бензобака.

 

 

Вот самое лучшее, что есть в этой машине - 425 сильный моторище

Изменено 19 февраля 2010 пользователем Мыкола

[НиколайЮ]

Еще одна фотка двигателя и картинки с настоящим Бельведером:

 

 

Дрэговый монстр:

 

PS Кому интересны эти автомобили и их история советую ознакомиться с данным интернет-ресурсом:

http://maxwedge.com/

Очень неплохой сайт, пусть и на английском языке.

Изменено 12 июля 2009 пользователем Мыкола

[НиколайЮ]

поздравляю,авто-просто замечательные)))фото - обзоры-это нечто)))в общем - БРАВО)))

 

Спасибо! :)

[Вадя]

Еще один Плимут, очень мною любимый:

 

Plymouth Belvedere II A990 2-door Sedan 1965 (Highway 61)

 

Отличный Plymouth!!! В белом цвете суперский, полюбому себе такого возьму.

 

Я больше всего не равнодушен к авто Plymouth и Dodge

 

Roadrunner и GTX , бомба!!!

 

Поздравляю!!! Жду с нетерпением продолжения

[Sokolov]

Еще один Плимут, очень мною любимый:

 

Plymouth Belvedere II A990 2-door Sedan 1965 (Highway 61)

 

 

 

Очень милый атомобильчик :D

Поскорее бы все твои модели увидеть.

[OLAST]

ну блин - отличные модели

отличные обзоры

я тут на этой волне увидел камаро от GMP ред/блэк и макушку то зачесал:)

[edman]

Одна из самых симпатичных МНЕ, т.к. тематика самая что нинаесть МОЯ :)

[kislik]

Даа...Plymouth'ы - силища