BMW E34:minichamps VS Neo ?

[alexnn]

Ну у меня есть небольшое уточнение, что на 540 широкие ноздри и капот шли с 92 года, а на остальных уже с 94.

Еще одно небольшое уточнение. ;)

Спросил у человека, мнению которого по вопросам е34 доверяю на 99,9% (в подписи перечислены еще не все е34, которые у него были :D )

 

Да, все модели с V8 (530, 540 с М60) сразу получили широкие ноздри в 1992 году. М5 получил широкую морду одним из последних (июль 94), когда все остальные модели уже были широкомордые (с июня 94). Зеркала с 92 года - на машинах с V8, а с 93 года - на всех остальных.

Например у меня 540 была март 94 года, она была с зеркалами, широкой мордой, но без пластиковых порогов, т.е. "дорестайлинговой". Как и туринг синий 525 (январь 94).

__________________

525 МКПП 1990 черная-продана

525 АКПП 1994 Туринг синий-продана

520 АКПП 1994 Туринг черный-разобрана

525 МКПП 1991 белая-продана

525 МКПП 1992 синяя-продана

523 АКПП 1998 черная-продана

525 АКПП 1993 черная-уехала на разбор

525 МКПП 1991 красная-продана

540 АКПП V8 1994 фиолетово-сине-черная -продана. Скучаю песец...

535 АКПП V8 1996 -основной боевой крейсер

"Секта V8"-ультрарадикальное направление БМВ-шизофрении.

[Ivan_320i]

Возвращаясь к теме колес, - были и такие. Только вот почему-то на настоящем автомобиле они неплохо выглядят, а на модели - убого.

Естественно были, я же написал - диски 20-го стиля. Но выполнены они на модели отвратно. Впрочем, модель и сама по себе неудачная, как мне кажется.

 

Может быть завтра найду фото реальной такой синей М5 на таких дисках и с порогами цвета как покрасил НЕО, она есть в Мск.

[alexnn]

Естественно были, я же написал - диски 20-го стиля. Но выполнены они на модели отвратно. Впрочем, модель и сама по себе неудачная, как мне кажется.

 

Может быть завтра найду фото реальной такой синей М5 на таких дисках и с порогами цвета как покрасил НЕО, она есть в Мск.

Ага, интересно взглянуть.

То, что модель неудачная - уже терли. Я тут где-то фото рядом с чампсом выкладывал... Как будто кузова разных поколений, то есть у Нео не е34, а какой-то еще... :(

[Ivan_320i]

Как выглядит в реальности BMW e34 M5, выпущенная NEO в виде модели, обещанный линк.

[Fujik]

Вот спасибо, Ваня, порадовал. А то я думал, что купил не совсем "М"

[alexnn]

Просто информация. Источник не знаю. ;)

 

BMW M5 (Е34) 1988-1995

 

Впервые BMW M5 E34 с двигателем 3.6 литров была показана в сентябре 1988 года на Франкфуртском автосалоне, а 3.8 литровая версия была представлена в 1991 году, тогда же, когда и версия Touring.

Все М5 E34 собирались в маленьком городке Гархинге, пригороде Мюнхена. Версию для ЮАР собирали на месте (то есть в самом ЮАР) на маленькой фабрике в Росслине из кит-комплектов, поставлявшихся из Германии.

От обычной BMW 5-series E34 M5 E34 внешне отличалась иным передним бампером, боковыми аэродинамическими «юбками», задним аэродинамическим диффузором, раздвоенной выхлопной трубой, иными зеркалами заднего вида (появились только с 1993 года на NA-spec) и колёсными дисками. Версии NA-spec (версии для США) отличались дополнительными поворотниками на передних крыльях.

Салон М5 E34 отличался более дорогой кожей, иной приборной панелью, иным рулём. На выбор покупателя предлагалось 2 руля - M-Technic Steering Wheel и M-Technic II Steering Wheel ( устанавливался на NA-spec, но за доплату).

Первая версия NA-spec отличалась наличием климат - контроля, и светло-серой кожей. Вторая версия отличалась сближенным передаточным отношением с 3.91:1 до 3.73:1 для лучшей экономии топлива, 3-х позиционной памяти водительского кресла и уникальным цветом Calypso Red Metallic в качестве опции. Третья версия отличалась оригинальными боковыми зеркалами, отсутствием хрома (Shadowline), пакетом Nurburgring и уникальными цветами Lagoon Green Metallic и Avus Blue Metallic.

Первые машины имели двигатель S38 B36 (3,535 см3). Двигатель S38 B36 имел мощность 315л.с. при 6900 об/мин и тягу 371 Нм при 4750 об /мин. Начиная с 1991 года, на все машины ставили двигатели S38 B38 (3,795 см3). Такие же двигатели устанавливали и на М5 Touring. Двигатель S38 B38 отличался от S38 B36 увеличенным объёмом, увеличенной компрессией с 10:1 до 10.5:1, перенастроенной системой фаз газораспределения, новой системой впрыска Bosch Monotonic 3.3, что в общем дало прибавку в мощности до 340л.с. и тяги до 412Нм.

До 1994 года на машины устанавливались МКПП-5 Getrag 280/5 со следующими отношениями: 3.51 (1), 2.08 (2), 1.35 (3), 1.00 (4), 0.81 (5) и главным передаточным отношением 3.91:1. С мая 1994-го года устанавливались МКПП-6 Getrag Type-D со следующими отношениями: 4.23 (1), 2.52 (2), 1.66 (3), 1.22 (4), 1.00 (5), 0.83 (6) и главным передаточным отношением 3.23:1. На всех М5 е34 стоял дифференциал с максимальным коэффициентом трения 25%.

Версии с двигателем S38 B36 оснащались колёсными дисками M System I,версии с двигателем S38 B38 - дисками M System II. Колёса с дисками M System I имели размерность 235/45ZR17, а с дисками M System II - 255/40ZR17. Все М5 E34, построенные после мая 1994 года (Final Evolution) имели колёса с дисками M Parallel Spoke размерностью 245/45ZR17.

Было 7 специальных версий М5 E34: "Cecotto" Edition, "Winkelhok" Edition, "Naghi Motors" Edition, "20 Jahre" Edition, UK Limited Edition, М5 Touring "Elekta" Edition и Final Evolution.

 

"Cecotto" Edition названа в честь одного из пилотов команды BMW Johnny Cecotto. Разработчики пытались создать «идеальный М5 E34». Всего было произведено 22 экземпляра. Автомобили отличались двухцветной кожей Nappa, отделкой из карельской берёзы, электрорегулировками и памятью для сидений водителя и пассажира. Автомобили окрашивались в два цвета: Lagoon Green metallic или Mauritius Blue metallic. Все авто были построены в 1991 году.

 

"Winkelhok" Edition названа в честь другого пилота команды BMW Joachim Winkelhok. Всего был создан 51 экземпляр. Отличалась уменьшенным аккумулятором (с 85 до 66 ампер/час.), уменьшенным бензобаком (с 98 до 80 литров), обвесом и капотом из углеволокна, расширенными дисками M System I - 255 ZR17, маленьким задним спойлером на подобие того, что стоял на М5 E28. В данной модификации упор был сделан на уменьшение веса.

 

"Naghi Motors" Edition. Эти авто поставляли в Саудовскую Аравию. Автомобили имели двигатель S38 B36 увеличенной мощности - 318л.с. и окрашивались в цвета Jet Black , Alpine White II и Lagoon Green Metallic. Всего было произведено 15 единиц этой версии. Машины отличались отсутствием хрома (Shadowline), 3-х дисковым CD чейнджером, зелёной полосой по борту, наподобие линии Alpine, красными ремнями безопасности, телефоном.

 

"20 Jahre" Edition была построена к 20-ти летнему юбилею Motorsport GmbH. Построено 20 экземпляров данной модификации. Все авто были построены в октябре 1992 года. Все машины окрашивались в цвет Mugello Red. Двигатель S38 B38. Отличается пакетом Shadowline, Airbag для водителя, омывателями фар, кондиционером с автоматической рециркуляцией и очисткой воздуха в салоне, 3-х дисковым CD чейнджером, аудиосистемой с 12-ю колонками (у обычной М5 E34 их Cool, более низким обвесом, покрашенным в цвет Jet Black, колёсами M System II, покрашенными в цвет Jet Black, сиденьями Recaro SR Sport серого цвета, торпедо и рулём, обшитым чёрной алькантарой, красными ремнями безопасности и табличкой на центральной панели «One of 20».

 

М5 UK Limited Edition был построен в 50-ти экземплярах. Отличалась цветом Rosso Red Metallic с двухцветным салоном из чёрного верха Торпедо, а остальное белая кожа, и карельской берёзой (15 экземпляров). Был и второй вариант - цвета Orinoco Metallic и салоном с кожей тёмно-серого цвета и деревом цвета спелой сливы (35 экземпляров).

 

М5 Touring "Elekta" Edition продавался только в Италии. Автомобиль был создан в количестве 20 экземпляров. Все машины были произведены между Маем и Июлем 1995 года. Окрашивались в цвет Sterling Silver Metallic, салон обшивался кожей Nappa цвета Marine, British Racing Green, или Hazelunt. Все авто оснащались дисками M Parallel Spoke. От всех остальных M5 Touring данная версия внешне отличалась только релингами на крыше.

 

М5 Final Evolution отличался новой МКПП-6 Getrag Type-D, двухслойные тормозные диски, колёсные диски R18 M Parallel Spoke, слегка расширенный передний бампер. В салоне тоже произошли изменения. Сиденья Recaro имели наращенную боковую поддержку и обивка сидений была украшена логотипами ////М5 (на обычные М5 такая кожа предлагалась за доплату).