jyzeppe

Если делать "нависающий", там мелких деталюшек много. Дополнительные крепления и подкосы к бортам. Видимо не стали заморачиваться. К тому-же, это модификация другая F-350 Super Camper

На младших сериях "F", такое бывало. Выходящие за габарит, обычно на F-350 уже ставили, а это F-100... У меня только более ранние версии есть...

Это особенная серия, заказ... К тому-же, не все модели, одинаково удачны... Вернее, одинаково аккуратны. Они "старомодно" металлические, что накладывает определенные условности. Однако, больше никто эти прототипы не отрабатывал, пока...

Это Ятминг бывший... Вернее тот же завод, под другим брэндом

Категорически согласен!

Жуть.... Ну может НЕО за 18 возьмётся...

А что Гранад в 18м вообще нет? Про остальные Форды мы обсуждали, а вот Гра как-то не коснулись...

Вот фото с Вэнгардом.. Если интересно его промеры Длина : по бамперам 106.8 по кузову 105.15 база: 64.3 ширину сложно поймать в нужной точке примерно 41.8

"Заметьте! Не я это предложил..." (с) На самом деля, я очень люблю модели мерять... Иногда это вызывает "негативную реакцию"... У "купехи" с масштабом всё очень интересно... Сразу оговорюсь, методике замера высоты я не отработал, потому не привожу этот параметр... ширина и база у неё "в допуске", если придираться "по воен-предовски" +0,3-0,35мм, что примерно 0.8%. А вот с диной, жутко интересно... Если считать, как у новых, по бамперам +3,3мм =3.11%... Но Гранады так не меряют! У неё точки -края поясного молдинга! И тогда имеем +0.2мм=0,1%(!) В этих процентах скрыт основной огрех модели, торчащий задний бампер! Тут к стати всё не ясно ещё больше.... То ли это обычная беда, современного "китай-тек" - экономия на проэктно-исторической составляющей... То ли за основу взят какой-то редкий (колхозный?) образец... У серийных GT бампера в теле кузова и не выдаются.... Вэнгард у меня есть, в ипостаси "Консула" (пока)... Размер от Гранад не отличался результаты промеров (Vanguards - Ford Consul 72 => Длина=+0,54% база=+0,3%. ) Ниже привожу схемки для замеров МК1, с данными... Фото, могу сделать, если надо....

Для lars Сделал совместные фото купе и универсала... только что-то со светом накосячил... Если нужно другие ракурсы, напишите. Если подойдут для Вашей ветки сравнений, забирайте...

Даже и не спорю! B) С ужасом думаю, что будет, если выпустят коричневую....

Она, горбатость, конечно не так дико выглядит как на этих фото... Молдинг, левый, просто дугой приклеен... С права всё по лучше... Но общее искривление есть... Я по линейке контролировал "складку" под молдингом... К тому-же капот имеет видимую покатость, у оригинала, её нет, у купехи меньше гораздо... Молдинги у купе вообще как попало приклеены, у комби лучше в разы... Вообще я писал, эти искажения заметны только для видящих оригинал, и лучше - регулярно видящих... Как доберусь до дому, сделаю фото с купе... Но ещё раз подчеркну, пока, это одна из лучших моделей НЭО... Купе гораздо грубее собрано, и имеет серьёзные отклонения по обвесу, или спорные его варианты, особенно задний бампер... Вот правая сторона там складку лучше видно...

Давненько не было пополнений... Но вот, взял очередную NEO... Ford Granada Turnier 72 . Модель очень не плохая, порадовало отсутствие "фирменных" бредятин, с печатью рамок на плёнках-стёклах... Всё сделано честно... Очень точно соблюдены надписи и лейбочки... всё достоверно.. порадовало проработка приборной панели, правда поздней... Геометрия была-бы почти идеальной (1.5% ошибки), есть небольшая горбатость отливки кузова ... Молдинг должен быть прямым... по всей длине.от начала до конца задней двери... Но НЕО, делает большие успехи, это надо признать... моделью доволен... Вторая у них, не вызывает серьёзной досады... Буду ждать новинок, с бОльшим интересом....

С "Классиками" - обрадовали... Надо ещё пару "совместительств" искать ... срочно.. Вообще надо Австралийцев плотно пощупать... На картинках, очень вкусно выглядят. Личный-же, мой, опыт, в других областях, подсказывает - у них, на континенте, растёт удивительно правильная трава... Все что мне доводилось "пользовать", из их товаров (в прибористике, чаще всего), производит очень положительное впечатление. Горб, на "Капри" мк1, появился в 1970г. Только надо учитывать, Каприков тьма модификаций (то-ли 26 то-ли 28)... К тому-же, в разных странах они имели внешние отличия по обвесу и оптике... Мало того, несколько фирм, делали пластиковые RS киты, и их ставили серийно и под заказ...

В "дурдоме" радость! Пришла давно ожидаемая Модель... Австралиец - Ford 1933 v8 Coupe - Classic Carlectables. На данный мОмент, "ваш покорный", в полном осадке... В сентенцию "идеальных моделей нет", временно не верю! ;) Единственный вопрос, к знатокам, у этих "австралопитеков" все модели такого уровня ? Если "да" - УПЛ зарплате....