micrograficaru

Хорошо. Значит встретимся. А то я телефон с симкой уронил в горную речку в походе по Кавказу. http://rcforum.ru/sh...ead.php?t=50505

Влад . А ты вообще жив?

С точки зрения блеска модели - получилось хорошо. Насчет темы про покраску - кажется я тебе говорил - я работал маляром на японском сервисе - то есть наелся всей химии по полной.Поэтому и мнение и технические советы высказываю исходя из этого опыта.

<br><br>Ну , ты не понял.<br>Какая разница что красить.Эмблема на капоте с малярной точки зрения ваще роли не играет.И цвет на скорость авто не влияет.Черного оттенка можно сделать и 20 вариантов.А белый совсем не поддается подбору- проще все перекрасить.И красный такая же дрянь.А серый металлик зависит от количества растворителя и давления на входе...<br>Просто берем Эту химию и получаем ВОТ это качество. И ВСЕ.<br>Хороший глянец можно получить и без финишного слоя лака.Это верно.Проходили.Ну а зачем решать лишний гимор , если есть другой вариант.<br>короче.-надо просто попробовать.<br>Что и как применять - нарисую .<br>Остальное - все же надо пробовать .компрессор , влагоделитель, контрольный манометр входа в краскопульт (имеет значение при использовании краски "металлик") . краскопульт HLVP , ну или аэрограф, что в общем то же самое...давление на входе 2.0<br> Чет меня технически понесло.Сегодня.<br>в общем - про покраску и химию - не придумывай лишней ерунды.<br>Че знаю расскажу.<br><br>Кстати по фото Газ21 что ты привел.-геометрия неверная.<br>Скажу по "чесноку" - это авто весьма гадкий. именно в геометрии.сделать правильно модель -весьма сложно.Я вижу косяки в сопряжении некоторых поверхностей - у меня своих таких было 3 штуки.<br>ненавижу этот авто.Я еще потом куски от Волги викавыривал из разных мерседесов.<br>То есть "наевшись реального опыта" - модель сделана с ошибками.<br>Для примера. <br>1."хром перышки" на передних и задних крыльях - должна быть версия УС.Они на самом деле не такие как сделано на модели<br>2.Хромировка по контуру должна быть полная -26 элементов .(Хром-петля)<br>3.для этой версии должен быть хром молдинг на капоте по центру + ОЛЕНЬ- напоминаю версия УС (улучшенная .специальная .экспортная)<br>4.нет радиоантенны- что странно .<br>5 задняя часть крыши - очень гадкий элемент - есть ошибки в форме сопряжения с кузовом.<br>6.нет форточек в передних дверях.<br>7. ободки фар не имеют характерного козырька.<br><br>....можно я промолчу.НО громко.<br><br>

Ну количество слоев сухих и мокрых - это смотря какая краска.Вариантов много. То что гравер грубый инструмент для полировки - эт точно , можно всю графику "посшибать".Поэтому и говорю - финишный слой - лак 2к акриловый по "сухой" краске .Разумеется надо сначала попробовать на "наименее" ценных членах экипажа.Просто есть особенности нанесения - ну как и применение любого материала - читаем инструкцию.Пробуем.Материмся.Пробуем ЕЩЕ раз.:biggrin: Краски "модельные" - это все вранье и развод - то же самое что нам впаривают в супермаркете йогурты пузырьками в 100гр по цене литра. Проще дойти до "Подбор автоэмалей" , каталог RAL - тот же самый.Тем более что подбирать ничего не надо - просто тупо цвет по каталогу. Зато цена будет гораздо меньше чем Тамиевские "ёгурты" в 50 грамм краски.

Действительно уже гораздо лучше. Поздравляю. Насчет "полировки" - а это как ты собрался делать на деталях такого размера? Может проще все залить (но аккуратно) глянцевым лаком типа SIKKENS HS или MS (вязкость раствора надо будет изменить - в сторону "пожиже") .И вопрос "полировки" отпадет.

Попробуем еще раз. Григорий - Вы не ответили на вопрос.

Вы почти правы. Есть уточнение - кабриомеханизм довольно сложная конструкция ,состоящая из многих деталей с балансирными пружинами .В основании металлические детали , часто литые и алюминевые, сталь применялась на некоторых дешевых авто, как часть конструкции использовалось дерево.Текстильных валиков , честно ни разу не видел.Отвечаю за авто которые реставрировал. МБ 260W143 ,170 кабрио тип А и др.Имеется ввиду оригинал.Балка(брус) который натягивал тент и прилегал к ветровому стеклу НА ВСЕХ авто - деревянный с металлическими вставками. Про "подкачку" а откуда решилось что она была?.Если Вы внимательно посмотрите на свое первое , выложенное фото , то увидите что "ручка" от центра ступицы живет сама по себе , а штуцер накачки колеса немного рядом.И я что то не видел агрегатов для накачки шин ни в каком виде.то есть должен быть в авто встроен компрессор.И ни в виде сгнивших запчастей из места боев и ни в каком другом виде такого агрегата не встречалось.

Технологии травления лет этак 60 уже.Это когда человечество научилось делать печатные платы , вместо навесного монтажа. Это к вопросу что считать устаревшим. Процесс ФТ - ничего сложного "если на пальцах" но им надо заниматься и покупать расходники. Хромирование ваще просто , есть только неприятность- для получения блестящего покрытия добавка в электролизную ванну называется цианистый натрий. Кому нить состав надо? У меня есть справочник.

Телефонный разговор с Артемом сегодня был.Вроде все решили и договорились. Меня удивляет удивление Артема когда я озвучил стоимость некоторых расходных компонентов - это не секрет , все можно найти на сайте продающих эту химию фирм. Мое предложение остается в силе - это просто бизнес ничего личного.Стекло , резину я сделаю с любым протектором., Но с четкой договоренностью "что и когда"

Здравствуйте Григорий. Возможно Ваше решение самое верное в данном случае. Прошу прощения что "вынес сор из избы " на форум.