mDiecast Forums: Коллекция Ferrari - mDiecast Forums

Перейти к содержимому


  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Коллекция Ferrari от F1 до дорожных жеребцов

#2801 Пользователь офлайн   VR65 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 9 544
  • Регистрация: 21-Март 11
  • Member: 8190
  • Город:Tallinn

Отправлено 14 Июнь 2013 - 13:18

Просмотр сообщенияtm10067 (14 Июнь 2013 - 10:33 ) писал:

Не, не идентичны. Посмотри спереди маленькие прорези на капоте...

Я же сказал, что не надо обращать внимение на косяки производителей масштабных моделей :biggrin:
В 1966 году Феррари выпустили модель 330 Р3. Это факт.
К гонке 24 часа Дайтоны 1967 года, которая состоялась 4-5 февраля 1967-го года они же приготовили модель 330 Р4, причём в двух вариантах, с крышей и Спайдер.
На базе прошлогодней 330 Р3 делается машина для других команд (NART, Scuderia Filippinetti, Ecurie Francorchamps and Maranello Concessionaires), но с намерением не составить конкуренцию модели 330 Р4. Название машине дали 412 Р, но так как она являлась промежуточным звеном между Р3 и Р4, то второе название было именно 330 Р3/4.
Дабы не утилизировать модель 330 Р3, на базе её делают модернизацию: эта машина представляла собой прототип 330 Р3 1966 года, но с кузовом, подвеской и легкосплавными дисками от 330 Р4 выпуска 1967. Что касается двигателя, то вместо системы впрыска были поставлены карбюраторы Weber, что в свою очередь не повлияло на изменение характеристик: у обоих машин объём двигателя - 3967, мощность 420 лошадей при 8000 оборотах в минуту и максимальной скорости в 310 км/час. А вот масса самой машины изменилась, и у 412 Р (330Р3/4) она стала на 16 кг легче, чем у 330 Р3. Благодаря этому количество массы машины на 1 лс мощности уменьшилось.
На указанной фотографии две машины 330 Р4 команды Феррари и одна 412 Р команды Nart.
Все споры по поводу названия 330 Р3/4 отметаю, так как в официальной классификации машин данного названия нет. Есть лишь упоминание в самой энциклопедии, на котором основано вышесказанное.

Это было коротко, и должно быть понятно :hfive:
0

#2802 Пользователь офлайн   VR65 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 9 544
  • Регистрация: 21-Март 11
  • Member: 8190
  • Город:Tallinn

Отправлено 14 Июнь 2013 - 13:27

Для всех сомневающихся вот цитируемый текст Ferrari:
412 P
This model was also known as the P3/4, and was used by Ferrari’s privateer customer teams: NART, Scuderia Filippinetti, Ecurie Francorchamps and Maranello Concessionaires. The cars were basically P3 prototypes from the 1966 season but with the P4’s bodywork, suspension and alloy wheels. The two-valve per cylinder 4-litre V12 engine was also carried over from the previous year, but with Weber carburettors in place of the injection system.
1

#2803 Пользователь офлайн   VR65 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 9 544
  • Регистрация: 21-Март 11
  • Member: 8190
  • Город:Tallinn

Отправлено 14 Июнь 2013 - 13:28

Просмотр сообщенияBig GreG (14 Июнь 2013 - 11:08 ) писал:

Аплодирую стоя!!!

Гриша, спасибо !!!
0

#2804 Пользователь офлайн   VR65 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 9 544
  • Регистрация: 21-Март 11
  • Member: 8190
  • Город:Tallinn

Отправлено 14 Июнь 2013 - 13:31

Просмотр сообщенияhard (14 Июнь 2013 - 11:56 ) писал:

Божественное НЛО!!!
Разгон с места до сотни(у купе) - 3,8 с.(до 97 км/час, до сотни значит будет примерно 3,82-3,83) Не зря бокс дома держу :hfive:

Просмотр сообщенияart2626 (14 Июнь 2013 - 11:54 ) писал:

Модель впечатлила! Сколько ж в ней изюма!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Лёша, Артур - молодцы, что зашли :hfive:
0

#2805 Пользователь офлайн   VR65 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 9 544
  • Регистрация: 21-Март 11
  • Member: 8190
  • Город:Tallinn

Отправлено 14 Июнь 2013 - 13:33

Просмотр сообщенияMc Dim (14 Июнь 2013 - 13:10 ) писал:

Валера, всё супер! 1967 - 330 P4 Spider, GMP, великолепная! Не ожидал.
Мои поздравления! :biggrin: :thumbsup:

Дим, спасибо :hfive:
0

#2806 Пользователь офлайн   tm10067 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 24-Август 11
  • Member: 8461
  • Город:СПб

Отправлено 14 Июнь 2013 - 13:53

Просмотр сообщенияVR65 (14 Июнь 2013 - 13:27 ) писал:

Для всех сомневающихся вот цитируемый текст Ferrari:
412 P
This model was also known as the P3/4, and was used by Ferrari’s privateer customer teams: NART, Scuderia Filippinetti, Ecurie Francorchamps and Maranello Concessionaires. The cars were basically P3 prototypes from the 1966 season but with the P4’s bodywork, suspension and alloy wheels. The two-valve per cylinder 4-litre V12 engine was also carried over from the previous year, but with Weber carburettors in place of the injection system.

А можно источник этого текста? :glare:
0

#2807 Пользователь офлайн   VR65 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 9 544
  • Регистрация: 21-Март 11
  • Member: 8190
  • Город:Tallinn

Отправлено 14 Июнь 2013 - 13:59

Просмотр сообщенияtm10067 (14 Июнь 2013 - 13:53 ) писал:

А можно источник этого текста? :glare:

Миш запросто !!!
Книжная энциклопедия Феррари 1947-2007 (сканировать не могу, книги опупенного размера стоят у меня на полке), плюс официальный сайт Феррари (статья про модель 412 Р).
Не думаю, что можно оспорить :hfive:
0

#2808 Пользователь офлайн   tm10067 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 24-Август 11
  • Member: 8461
  • Город:СПб

Отправлено 14 Июнь 2013 - 14:11

Вот как мне это видится:
- В 1966 году было выпущено три Ferrari 330P3 - шасси 844, 846 и 848.
- В преддверии 1967 года шасси 844 и 848 переделали в 412P путем установки карбюраторов Weber вместо инжекторов Lucas на старый двигатель P3 (трехклапанный), достроили еще две 412P (850 и 854).
- Тогда же шасси 846 переделали в 330P4 путем установки двигателя P4 (четырехклапанного) с инжекторами Lucas, при этом пришлось попилить раму P3 для установки другого двигателя и носовой обтекатель остался от старого кузова P3 (с одной прорезью по центру). Именно это шасси 846 и известно как P3/4, т.к. на раму P3 поставили двигатель P4.
- Построили еще три P4 на новой раме P4 с двигателем P4 (856, 858 и 860).
- Итого на начало 1967 года имелось четыре 412P (две новых и две из P3) и четыре 330P4, из которых одна переделка из P3 (P3/4) и три чистых P4. Дальше история.

Т.е. мы видим, что оригинальные 330P3 совершенно четко разделились на две модели по двигательному признаку и называть их все P3/4 мягко говоря безосновательно. :glare:
0

#2809 Пользователь офлайн   VR65 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 9 544
  • Регистрация: 21-Март 11
  • Member: 8190
  • Город:Tallinn

Отправлено 14 Июнь 2013 - 14:12

Вот фотки для сравнения с гонки 1967 Дайтона 24 часа

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: 1967-Daytona-24-Hours-Finish.jpg
  • Прикрепленное изображение: WM_Daytona-1967-02-05-023.jpg
  • Прикрепленное изображение: WM_Daytona-1967-02-05-024.jpg
  • Прикрепленное изображение: WM_Daytona-1967-02-05-026.jpg

1

#2810 Пользователь офлайн   tm10067 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 24-Август 11
  • Member: 8461
  • Город:СПб

Отправлено 14 Июнь 2013 - 14:12

Просмотр сообщенияVR65 (14 Июнь 2013 - 13:59 ) писал:

Миш запросто !!!
Книжная энциклопедия Феррари 1947-2007 (сканировать не могу, книги опупенного размера стоят у меня на полке), плюс официальный сайт Феррари (статья про модель 412 Р).
Не думаю, что можно оспорить :hfive:

Щас погуглю, по мне все таки звучит очень странно.

Да действительно так пишут, а я-то думал это чья-то шутка. Тогда шасси 846 следует относить просто к P4, хотя оно и не одинаково с оригинальными 330P4 :glare:

Сообщение отредактировал tm10067: 14 Июнь 2013 - 14:23

0

#2811 Пользователь офлайн   tm10067 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 24-Август 11
  • Member: 8461
  • Город:СПб

Отправлено 14 Июнь 2013 - 14:30

Просмотр сообщенияVR65 (14 Июнь 2013 - 13:18 ) писал:

Я же сказал, что не надо обращать внимение на косяки производителей масштабных моделей :biggrin:

Кстати, на фотке финиша дайтоны и на остальных номер 23 с одной прорезью как и 412P, так что косяков я тут не вижу.
0

#2812 Пользователь офлайн   VR65 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 9 544
  • Регистрация: 21-Март 11
  • Member: 8190
  • Город:Tallinn

Отправлено 14 Июнь 2013 - 14:39

Миш, ты сам ответил на свой вопрос, причём правильно.
Феррари к 1967-ому году сделали машину под себя (330 Р4), плюс старую (330 Р3) переделали для других команд (412 Р-330 Р3/4). Вот сравнительные характеристики:
330 Р3 / 412 Р (330 Р3/4) / 330 Р4
объём двигателя - 3967 / 3967 / 3967
масса машины - 851 / 835 / 792
мощность (лс) - 420 / 420 / 450
оборотов двигателя - 8000 / 8000 / 8000
максимальная скорость (км/час) - 310 / 310 / 320
количество кг на 1 лс - 2,03 / 1,99 / 1,76
количество лс на 1 литр двигателя - 106 / 106 / 113
Именно глядя на эти характеристики понятно, что уровня самих Феррари не достич, но быть близкими реально
0

#2813 Пользователь офлайн   VR65 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 9 544
  • Регистрация: 21-Март 11
  • Member: 8190
  • Город:Tallinn

Отправлено 14 Июнь 2013 - 14:40

Просмотр сообщенияtm10067 (14 Июнь 2013 - 14:30 ) писал:

Кстати, на фотке финиша дайтоны и на остальных номер 23 с одной прорезью как и 412P, так что косяков я тут не вижу.

Посмотри передние боковые открылки, они явно разные
0

#2814 Пользователь офлайн   tm10067 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 24-Август 11
  • Member: 8461
  • Город:СПб

Отправлено 14 Июнь 2013 - 14:43

Просмотр сообщенияVR65 (14 Июнь 2013 - 14:39 ) писал:

Миш, ты сам ответил на свой вопрос, причём правильно.
Феррари к 1967-ому году сделали машину под себя (330 Р4), плюс старую (330 Р3) переделали для других команд (412 Р-330 Р3/4). Вот сравнительные характеристики:
330 Р3 / 412 Р (330 Р3/4) / 330 Р4
объём двигателя - 3967 / 3967 / 3967
масса машины - 851 / 835 / 792
мощность (лс) - 420 / 420 / 450
оборотов двигателя - 8000 / 8000 / 8000
максимальная скорость (км/час) - 310 / 310 / 320
количество кг на 1 лс - 2,03 / 1,99 / 1,76
количество лс на 1 литр двигателя - 106 / 106 / 113
Именно глядя на эти характеристики понятно, что уровня самих Феррари не достич, но быть близкими реально

Да, но получается мы спорили о названиях, а не о машинах. Практически везде именно шасси 846 известно как P3/4. Выходит ГМПшники на коробке ее верно обозвали 330P4.
0

#2815 Пользователь офлайн   tm10067 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 24-Август 11
  • Member: 8461
  • Город:СПб

Отправлено 14 Июнь 2013 - 14:45

Просмотр сообщенияVR65 (14 Июнь 2013 - 14:40 ) писал:

Посмотри передние боковые открылки, они явно разные

Ну, там и декаль на двери криво влепили, спишем на унификацию производства. :biggrin:
0

#2816 Пользователь офлайн   VR65 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 9 544
  • Регистрация: 21-Март 11
  • Member: 8190
  • Город:Tallinn

Отправлено 14 Июнь 2013 - 14:50

Просмотр сообщенияtm10067 (14 Июнь 2013 - 14:43 ) писал:

Да, но получается мы спорили о названиях, а не о машинах. Практически везде именно шасси 846 известно как P3/4. Выходит ГМПшники на коробке ее верно обозвали 330P4.

Мы правильно спорили, и ГМПшники правы. Именно Спайдер в той гонке победил. И это была машина 330 Р4. Ошибка кроется в интерпритации номера шасси, надо просто оставить в покое разные источники.
0

#2817 Пользователь офлайн   VR65 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 9 544
  • Регистрация: 21-Март 11
  • Member: 8190
  • Город:Tallinn

Отправлено 14 Июнь 2013 - 14:51

Просмотр сообщенияtm10067 (14 Июнь 2013 - 14:45 ) писал:

Ну, там и декаль на двери криво влепили, спишем на унификацию производства. :biggrin:

Миш заметь, у меня модель без ливреи :rolleyes:
0

#2818 Пользователь офлайн   tm10067 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 24-Август 11
  • Member: 8461
  • Город:СПб

Отправлено 14 Июнь 2013 - 15:04

Просмотр сообщенияVR65 (14 Июнь 2013 - 14:51 ) писал:

Миш заметь, у меня модель без ливреи :rolleyes:

У тебя получается один из 330P4 1967 года. :smile:

Я-то взял победителя дайтоны (который теперь по результатам дискуссии просто P4 :biggrin: ), хотя руки чешутся переклеить эту кривую декаль на двери, уже и комплект декалий купил. Можно даже в Ле-Ман 1967 года переделать, где эта машина закончила свой земной путь...
0

#2819 Пользователь офлайн   VR65 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 9 544
  • Регистрация: 21-Март 11
  • Member: 8190
  • Город:Tallinn

Отправлено 14 Июнь 2013 - 15:07

Просмотр сообщенияtm10067 (14 Июнь 2013 - 15:04 ) писал:

У тебя получается один из 330P4 1967 года. :smile:

Я-то взял победителя дайтоны (который теперь по результатам дискуссии просто P4 :biggrin: ), хотя руки чешутся переклеить эту кривую декаль на двери, уже и комплект декалий купил. Можно даже в Ле-Ман 1967 года переделать, где эта машина закончила свой земной путь...

Я рад, что ты меня понял, равно как и я тебя, всё правильно :thumbsup:
0

#2820 Пользователь офлайн   tm10067 

  • Группа: Aвтомобилист
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 24-Август 11
  • Member: 8461
  • Город:СПб

Отправлено 14 Июнь 2013 - 15:23

Просмотр сообщенияVR65 (14 Июнь 2013 - 15:07 ) писал:

Я рад, что ты меня понял, равно как и я тебя, всё правильно :thumbsup:

Ну да, будем теперь строго придерживаться официальной терминологии Феррари. :hfive:
0

Поделиться темой:


  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему